Dispositifs à vortex et économies de carburant : archives et réalisations

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Traduction de l’archive historique. Les prix, garanties, résultats annoncés et coordonnées ci-dessous sont ceux des documents et publicités d’époque ; les passages commerciaux conservent la voix de leurs auteurs.

LES DISPOSITIFS À VORTEX
Un système créant un vortex ou un cyclone dans l’air d’admission pourrait être le moyen le plus simple et le moins coûteux d’économiser jusqu’à 25 % de carburant !

Il existe depuis de nombreuses années, mais reste assez méconnu. Il fonctionne réellement et se révèle très facile à fabriquer et à installer.

Fabriquez-le vous-même

Après un essai concluant d’un dispositif à vortex, les membres du site français www.quanthomme.org ont commencé à s’intéresser au système et ont fabriqué leurs propres versions de l’économiseur de carburant à vortex d’air, appelé en français « Air Vortex = Économiseur de Carburant », ou A.V.E.C.
Les voitures ne dégagent plus de fumées à l’échappement, gagnent en puissance et économisent de 10 à 25 % de carburant avec ce système extrêmement simple et peu coûteux à réaliser. La théorie de son fonctionnement est à l’étude…

La page principale se trouve ici : http://perso.orange.fr/quanthommesuite/Realisationsavec2006.htm
Exemples :

– Jean-Luc S. (Belgique), A.V.E.C. 1 et 9 — 09/06/2006 — Citroën Xantia 1.9 SD — 180 000 km — Consommation habituelle : 6,6 à 7 l/100 km ; avec l’AVEC : entre 5 et 5,5 l/100 km, soit 22 % d’économie de carburant.
L’AVEC 9, de deuxième génération, semble plus efficace :

Dispositif à vortex présenté dans l’archive

– René Flament (France), A.V.E.C. 3 — 08/08/2006 — Citroën ZX essence 1,6 l à injection — 101 000 km — Consommation habituelle : 7,2 l/100 km ; avec l’AVEC : 5,66 l/100 km, soit 20 % d’économie de carburant.

– Marc C. (France), A.V.E.C. 4, 5 et 6 — 12/08/2006 — Peugeot 806 TD — 200 000 km.

– Christophe C. raconte sa mauvaise expérience : son A.V.E.C. 8, fabriqué en aluminium mince, a été détruit par la très forte dépression du moteur !

– Jean Soarès (03, France), responsable du site « Quanthomme » — Mazda 323 GT essence de 1990 — 79 500 km.

– M. A.D., A.V.E.C. 11 — 11/09/2006 — Renault Twingo de 1996, moteur de type C3 — Consommation habituelle : 7,8 l/100 km ; avec l’AVEC : 6,2 l/100 km, soit 21 % de carburant économisé.

– Par l’intermédiaire de M. Marc C., A.V.E.C. 16 — 07/09/2006 — Volkswagen Polo 1,4 l à injection multipoint — 350 000 km — Résultats à venir.

– Alain G., A.V.E.C. 20 — 07/09/2006 — Renault 21 de 1987, TD VF1 488, 2,1 l — 189 000 km — Résultats à venir.

– M. Olivier L., A.V.E.C. 22 — 09/09/2006 — Renault Twingo — 90 000 km — Résultats à venir.

Produits en vente sur Internet à l’époque de l’archive

# Le Turbonator, prix : 54,99 dollars US : http://www.turbonator.com/index.html

Numéro gratuit accessible à toute heure aux États-Unis et au Canada : 1-866-442-5199

Fonctionnement : l’air traverse l’économiseur Tornado et forme un vortex, ce qui apporte davantage d’air au moteur et améliore le mélange air-carburant. En créant ce vortex, le moteur reçoit davantage de l’oxygène nécessaire à son fonctionnement optimal. L’économiseur Tornado peut même être monté dans l’échappement pour améliorer le rendement et réduire la consommation.

Le palmarès de l’économiseur Tornado
Produit importé et breveté dans 30 pays, dont les États-Unis.
Médaille de bronze au Salon des inventions de Genève en 1992.
Médaille d’argent au Salon des inventions de Pittsburgh en 1992.
Médaille d’argent au Salon des inventions de Nuremberg en 1993.

# Le Turbnado , prix : 10,95 dollars US : http://stores.ebay.com/Turbnado

Obtenez davantage de puissance et parcourez plus de kilomètres avec le même carburant, que vous conduisiez une voiture, un camion, un SUV, un fourgon ou un camping-car !

CONTRAIREMENT AU TURBNADO, LES PRODUITS CONCURRENTS ONT DES AILETTES DROITES ET NON COURBÉES. LES AILETTES COURBÉES PRODUISENT UN VORTEX PLUS PUISSANT !

Davantage de puissance : vous cherchez un dispositif capable d’augmenter la puissance de votre véhicule sans vider votre portefeuille ? Que vous ayez installé une admission adaptable ou conservé celle d’origine, le Turbnado peut apporter jusqu’à 35 hp supplémentaires.
Davantage de kilomètres par litre : la conception du Turbnado met l’air en rotation, ce qui améliore la combustion du carburant et, par conséquent, le rendement kilométrique. Comme nous l’avons déjà dit, au prix actuel de l’essence, vous ne pouvez pas vous permettre de ne pas en installer un.
Davantage d’économies : le Turbnado est fabriqué dans un acier inoxydable robuste, conçu pour durer toute une vie. Sa conception, en cours de brevetage, comporte des ailettes qui font tourner l’air tout en lui permettant de poursuivre son chemin vers le moteur sans obstruction.

Le Turbnado s’installe sans difficulté et ne nécessite aucun entretien : un tournevis ordinaire et quelques minutes suffisent.

Nous avons eu des centaines de clients satisfaits, qui reviennent régulièrement nous en acheter !

Qu’est-ce que le Turbnado ? Le Turbnado est un générateur de vortex fixe que l’on insère dans la durite d’admission, entre le filtre à air et le boîtier papillon.

Sur quels véhicules peut-on utiliser le Turbnado ? Nous proposons un Turbnado pour presque tous les véhicules. Les seules exceptions sont les véhicules sans injection et ceux dont le filtre à air rond se trouve au-dessus du moteur, bien que la conception d’un Turbnado pour ces moteurs soit déjà bien avancée. Le Turbnado convient aussi bien aux admissions d’origine qu’aux systèmes adaptables, tels que les modèles K&N courants.

Quelles économies puis-je précisément espérer ? Des essais de l’EPA sur des générateurs de vortex fixes ont enregistré des gains de puissance et de rendement kilométrique dépassant respectivement 20 hp et 24 %. D’autres essais ont atteint 35 hp et 31 % de gain en miles par gallon ! Les résultats varient d’un véhicule à l’autre, mais, dans l’ensemble, le Turbnado constitue un moyen économique d’améliorer les performances du véhicule.

Où l’installe-t-on ? Dans la durite d’admission, entre le filtre à air et le boîtier papillon, à proximité du filtre.

Combien de Turbnado puis-je utiliser dans mon véhicule ? Jusqu’à trois dans la durite d’admission.

# FORCE FLOW TURBINE économiseur de carburant, HYCLONE, TORNADO, TURBO, prix : 55,00 dollars US, http://stores.ebay.com/Force-Flow-Performance-Auto

La turbine du Force Flow Turbine tourne en fonction du régime moteur, développant une force maximale pour produire un flux d’air plus puissant vers la chambre de combustion. Cet apport d’air améliore la pulvérisation et la combustion du carburant, augmente la puissance et permet des économies.

Comparez notre système aux autres économiseurs du marché. Le nôtre favorise la pulvérisation et met le flux d’air sous pression grâce à une turbine mobile de qualité, montée sur roulement à billes. Ce n’est pas un simple morceau de tôle pliée, bon marché et décoratif, qui ne tourne pas !

# Dispositif d’admission Tornado WhirlWind — Économiseur de carburant — Prix : 17,99 dollars US — http://www.easyfuelsavers.com

Économisez du carburant ! Une meilleure pulvérisation permet d’augmenter le rendement kilométrique jusqu’à 20 % !

Augmentez la puissance ! Les essais au banc dynamométrique montrent un gain pouvant atteindre 13 chevaux !

Facile à installer ! Placez le dispositif dans l’admission d’air de votre véhicule en quelques minutes. Aucun entretien n’est nécessaire !

Imaginez une petite tornade couchée sur le côté, traversant l’admission de votre automobile. Elle améliore la pulvérisation du carburant et permet une augmentation du rendement kilométrique de 7 à 28 %. Ces chiffres ont été confirmés par des essais routiers réalisés dans un laboratoire de contrôle des émissions agréé par l’EPA.

# Générateur de vortex FloBlade, prix : 13,98 dollars US, http://stores.ebay.com/Save-Gas-And-Cash

Générateur de vortex FloBlade. Ce produit peut réduire sensiblement votre consommation d’essence et vous faire économiser de l’argent.

Le FloBlade crée un vortex d’air dans le conduit d’admission de votre voiture. Il favorise une combustion plus complète du carburant, un meilleur rendement et une diminution des dépenses d’essence ! Des essais ont montré que le FloBlade peut améliorer l’économie de carburant jusqu’à 33 % et ajouter jusqu’à 20 chevaux !

CINQ MINUTES D’INSTALLATION. DES ANNÉES D’ÉCONOMIES.

L’installation est simple : placez le FloBlade dans le conduit d’admission de votre voiture ; il reste ensuite en place. Il n’y a ni fil électrique ni pièce mobile, et l’installation prend généralement cinq minutes avec un simple tournevis ! Des instructions complètes et détaillées sont fournies.

# La VORTEX VALVE NW, brevet no 6,550,446,téléphone : 866-YES-FUEL (866-937-3835), http://www.vortexvalvenw.com/home.php

Découvrez comment ce dispositif simple, peu coûteux et facile à installer peut vous aider à réduire considérablement les sommes que vous êtes contraint de consacrer à l’essence et au carburant…

… Le fait est que la « crise pétrolière » est loin d’être terminée. Nous entrons peut-être dans une période caractérisée par une forte volatilité et une hausse continue, par paliers, du prix de l’essence. Sans chercher à atténuer la situation, l’économiste du pétrole Marion Stewart estime que « le prochain choc pétrolier fera paraître le précédent insignifiant ». La perspective d’une spirale des coûts de l’énergie ne surgit pas de nulle part : elle se prépare depuis des années. Les spécialistes du secteur la voient venir depuis longtemps. Donald Hodel, secrétaire à l’Énergie de Ronald Reagan, déclarait que nous avancions « comme des somnambules vers une catastrophe ». Lee Raymond, PDG d’Exxon/Mobil, commentait récemment : « Il nous a fallu dix ans pour en arriver là ; il nous faudra dix ans pour traiter le problème. »

Cette découverte révolutionnaire peut être installée sur presque toutes les voitures, tous les camions, autobus, motos ou bateaux que vous utilisez actuellement. L’installation par vos soins prend moins de dix minutes, et généralement environ cinq minutes. Surtout, l’amélioration des performances, la diminution des émissions et le meilleur rendement kilométrique se font sentir immédiatement !

De plus, votre VortexValve™ bénéficie de notre garantie unique et sans précédent : satisfaction totale à 100 %, avec remboursement à 110 %, sans risque.

Installez simplement la VortexValve™ dans votre véhicule et utilisez-la pendant au moins trente jours. Si elle ne vous satisfait pas à 100 % sur tous les points, renvoyez-la pour obtenir rapidement le remboursement de 110 % de son prix d’achat.

… À titre de comparaison, la VortexValve™ coûte moins de 70 dollars, hors frais d’expédition et de traitement. Elle ne comporte aucune pièce mobile, ne nécessite aucun entretien et sa durée de vie est pratiquement illimitée.

… Un autre essai a été réalisé auprès de la Santa Monica Municipal Bus Company, connue sous le nom de « Big Blue Bus » et élue meilleure compagnie d’autobus du pays en 1987, 1992, 1997 et 2000. Des VortexValve™ ont été installées dans deux autobus, les nos 4802 et 4820, tous deux de 1995 et équipés de moteurs Detroit Diesel Series 50 à quatre cylindres de 8,5 litres. Après trois mois, les nouvelles données mensuelles ont été comparées à l’historique antérieur à l’installation. Les deux autobus ont enregistré un gain de rendement kilométrique supérieur à 13 % en moyenne : 13,58 % pour le no 4802 et 13,79 % pour le no 4820. Cela représentait une économie moyenne de plus de 100 gallons de carburant par autobus et par mois. En supposant que les autres autobus de la flotte de 200 véhicules obtiennent des résultats comparables avec des VortexValve™, et en retenant un prix prudent de 2,50 dollars par gallon de gazole, l’économie pour la compagnie dépasserait approximativement 500 000 dollars par an.

# SS11 FUEL SAVER (convient aux modèles KI-50 à KI-100). Davantage de puissance ! Prix : 28,99 dollars US, http://stores.andale.com/ss11fuelsaver

PLUS DE 10 000 UNITÉS VENDUES DANS LE MONDE ! Plus de 1 000 évaluations positives, provenant de nouveaux clients et de clients fidèles, presque toutes liées à des achats de SS11 Fuel Saver sur eBay.

NOTRE PRIORITÉ : LA SATISFACTION À 100 % OU LE REMBOURSEMENT. GARANTIE DE REMBOURSEMENT DE 45 JOURS, SANS AUCUNE QUESTION !

L’amélioration de la propagation de la flamme et de la combustion obtenue avec le SS11 Fuel Saver entraîne un gain de puissance et une augmentation de 2 à 5 miles parcourus par gallon. Les informations sur ces gains reposent sur les retours de milliers de clients satisfaits.
Le SS11 Fuel Saver convient à la plupart des voitures à injection électronique, importées ou nationales, ainsi qu’aux utilitaires légers, SUV et camping-cars. Il est fabriqué d’une seule pièce en acier inoxydable de qualité. Ses ailettes ne se rejoignent pas au centre de la durite d’admission : l’air peut circuler librement vers la chambre de combustion, tandis que les contraintes exercées sur les ailettes sont réduites.

# R-1Supercharger (économiseur de carburant Tornado), prix : 27,55 dollars US, http://stores.ebay.com/Autoconceptshop

R-1 Power Launcher Turbine : turbine à hélice unique mobile… Compresseur naturel…

Les moteurs à essence à combustion interne fonctionnent avec un mélange d’essence et d’air. Le mélange idéal comprend 14,7 parts d’air pour une part d’essence en masse. Une part d’essence entièrement vaporisée dans 14,7 parts d’air peut produire une puissance considérable lorsqu’elle s’enflamme dans un moteur. La quantité et la qualité de l’air mélangé au carburant sont essentielles. Elles contribuent à déterminer la longévité du moteur : plus on peut introduire d’air dans le cylindre, plus le moteur développe de puissance.

L’hélice du Power Launcher Turbine tourne en fonction du régime moteur et développe une force maximale pour créer un flux d’air puissant, entrant plus rapidement dans la chambre de combustion. L’hélice unique aspire l’air à plus grande vitesse, favorisant la pulvérisation lors de la combustion : davantage de puissance et moins d’essence consommée.

# 1970 : le « Bout-Cône », un système simple permettant d’économiser de 5 à 15 % de carburant, tout en réduisant fortement la pollution. M. Bouteleux, France. Source : http://quanthomme.free.fr/qhsuite/bouteleux.htm

Peut-être l’ancêtre du dispositif à vortex…

Ce garagiste français, membre de la « Société des ingénieurs de l’automobile », a fait la couverture du célèbre magazine scientifique français Science et Vie, dans son no 639 de décembre 1970 :

Âgé d’environ soixante-dix ans à l’époque, M. Bouteleux, également inventeur de la soupape concentrique pour moteurs diesel dans les années 1930, a découvert ce principe simple et peu coûteux permettant de réduire la pollution et la consommation d’une voiture : de 10 à 15 % d’économie à faible vitesse, et 5 % à grande vitesse.

La teneur en monoxyde de carbone, CO, principal polluant mentionné, est ramenée à une valeur comprise entre 0,2 et 1 % des gaz d’échappement après l’installation de ce très simple « cône percé de nombreux trous », qui améliore le mélange de l’air et du carburant. Les particules imbrûlées sont divisées par deux à cinq.

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