L’électrolyse, histoire et brevets

✦ Lire la page d’origine en anglais

✦ Livre papier · Électrolyseurs · ✦ Ebook · Électrolyseurs

ORIGINAL : « CARS RONDANT AVEC L’EAU » & LA DISCOVERIE DU GAZ DE BROWN : (aussi appelé gaz brun, gaz brun, Rhodes-Gas, gaz vert, HHOS, Hydroxy, Oxy-Hydrogène, gaz vert, dihydroxy, gaz d’eau)

## 1769, Joseph CUGNOT, France, le premier automobiliste / automobiliste de notre civilisation…
Courant de vapeur d’eau : appelé ‘Le Fardier’ : ✦ http://www.vintageweb.net/ccpa/francais.htm

Il dispose d’un moteur à vapeur à double cylindre et est le plus ancien véhicule routier automoteur au monde.

## 1832,Michael Faraday a signalé que la quantité d’éléments séparés par un courant électrique passant par un sel fondu ou dissous était proportionnelle à la quantité de charge électrique passée par le circuit. Ceci est devenu la base de la première loi de l’électrolyse, de: ✦ http://en.wikipedia.org/wiki/Faraday’s_law_of_electrolysis .

## 1932, Charles H. Garrett, États-Unis,[ le premier à faire fonctionner une voiture du moteur à combustion interne avec de l’eau, à l’aide d’une électrolyse de l’eau, et à obtenir un brevet, 70 il y a des années… : United States Patent, 2,006,676, Electrolytic Carburetor, Texas, 1932, Serial No. 620,364✦ http://www.keelynet.com/energy/garrett.htm

« Papa » Pat Garrett, le plus célèbre inventeur afro-américain de cette époque, a créé le feu de circulation automatique, ainsi que le « masque de gaz » pour les pompiers. Un génie qui inventait avec son fils.

En 1920 il a installé WRR à Dallas, la première station de radio municipale au monde… Il a été le premier homme à construire une radio dans sa voiture, et il a développé la transmission radio de la voiture à l’usage de la police.

… Eugene P. Aldredge a rappelé les Garretts : « J’avais loué un petit bureau au septième étage de l’immeuble Allen dans le centre-ville de Dallas pour mon service de lettres, et l’un de mes premiers clients était le dix-huitième étage National Electric Signal Co., qui appartenait à papa Garrett et à son fils C.H.. » On m’a informé que les deux expérimenteraient avec une automobile qui utilisait de l’eau pour le carburant, qu’ils avaient mené leurs expériences dans un atelier adjacent à leur bureau au dernier étage, et que deux explosions distinctes (à partir d’hydrogène dangereux) avaient presque soufflé un trou dans le toit du bâtiment… ni l’une ni l’autre n’avait été blessée. »

Le mois de septembre 8, 1935, The Dallas Morning News a annoncé que le concept de carburant-eau fonctionnait…

# – USP 2,006, 676, Carburateur électrolytique, juillet 2, 1935 – Cl. 204-5, Charles H. Garrett, ✦ http://www.brownsgas.com/page/page/3414335.htm

Cette invention porte sur les carburateurs et elle fait particulièrement référence à un carburateur électrolytique au moyen duquel l’eau peut être fractionnée en ses constituants hydrogène et oxygène et les gaz ainsi formés mélangés avec l’air.
L’objet principal de l’invention est de fournir dans un dispositif du caractère décrit, un mécanisme par lequel l’eau peut être facilement décomposée en ses constituants, et les constituants intimement mélangés entre eux et avec l’air.
Un autre objet de l’invention est de fournir des moyens permettant de maintenir le niveau d’électrolyte dans le carburateur à un niveau plus ou moins constant, indépendamment des fluctuations de la pression du fluide à l’entrée du carburateur.
Un autre objet de l’invention est de fournir des moyens permettant de réguler la quantité relative d’air mélangée à l’hydrogène et à l’oxygène selon les besoins.
Un autre objet de l’invention est la fourniture de moyens pour prévenir la perte d’hydrogène et de gaz à oxygène pendant les périodes où ces gaz ne sont pas extraits du carburateur.
Un autre objet de l’invention est la fourniture de moyens par lesquels l’hydrogène et l’oxygène résultant de l’électrolyse peuvent être formés dans des compartiments séparés, et un autre objet de l’invention est la fourniture de moyens pour inverser périodiquement la direction du courant et ainsi alterner l’évolution des gaz dans les compartiments séparés, à entremêler ultérieurement.
L’invention ayant ces objets comme primordiaux, elle se réfère en particulier à ses caractéristiques essentielles de construction et d’arrangement des pièces, prises en relation avec les dessins qui l’accompagnent, dans lesquels : –
La figure 1 est une vue dans la section verticale d’une forme de carburateur: voir image ci-dessus.
La figure 4 est un diagramme de câblage pour la forme modifiée du carburateur indiqué dans la figure 2:

… L’eau sous pression est forcée dans le carburateur à travers une ouverture 5 qui communique avec la chambre de flottaison 2 à travers le milieu de la chambre de sédiments 6 et l’orifice de la vanne à aiguille 7, qui est fermé par une vanne à aiguille 8 lorsque le dispositif n’est pas en fonctionnement. Un flotteur 9 entoure la vanne à aiguille 8 et est libre de se déplacer verticalement par rapport à celle-ci. Selon le couvercle 10 à la chambre de flottaison 2 sont deux oreilles 11, situées à intervalles espacés sur les côtés opposés de la valve à aiguille 8. Les membres 12 sont pivotés vers les oreilles 11, comme indiqué. Les extrémités extérieures pondérées des éléments 12 reposent sur le dessus du flotteur 9, et leurs extrémités intérieures sont reçues dans une rainure annulaire dans le col 13, qui est rigidement fixée à la valve de l’aiguille 8.

Le fonctionnement du dispositif est le suivant :
Les chambres 2 et 4 sont d’abord remplies au niveau ‘a’ avec une solution d’acide sulfurique faible ou d’autres électrolytes non modifiés par le passage du courant à travers, et l’ouverture 5 est reliée à une citerne d’eau, non indiquée.
Le fil 16 est ensuite relié au poteau positif d’une batterie de stockage ou d’une autre source de courant direct et le fil 20 au poteau négatif. Puisque la solution au sein du carburateur est un conducteur d’électricité, le courant s’écoule et l’hydrogène est libéré des plaques négatives ou cathodiques 18 et de l’oxygène des plaques positives ou anodes 14.
… Lorsqu’il est souhaité réduire le débit d’hydrogène et d’oxygène des plaques 18 et 14, le courant traversant le dispositif est réduit et lorsque le courant est interrompu, le débit cesse. Lorsque la vanne papillon 23 est déplacée en position fermée, la soupape de contrôle 26 est automatiquement fermée par le ressort 28. Tout excédent dégagé au cours de ces opérations est stocké dans l’espace au-dessus du fluide où il est prêt à être utilisé ultérieurement.
L’eau est convertie en ses constituants gazeux par l’instrument décrit dans la présente description, mais l’acide sulfurique dilué ou tout autre électrolyte approprié dans le carburateur demeure inchangé, puisqu’il n’est pas détruit par électrolyse, et les parties en contact avec celui-ci sont faites de bakélite et de plomb ou d’autres matériaux non attaqués par l’électrolyte.
… Un tuyau 51 plié comme indiqué dans la figure 2 passe vers le bas par le boîtier du carburateur et a une série d’ouvertures espacées ‘a’ dans sa partie horizontale sous les plaques 36 et 38. Une soupape de contrôle d’ouverture vers le haut 53 est en contrôle de l’entrée d’air 54. Lorsqu’il existe un vide partiel[ dans la chambre 33, l’air est tiré par l’ouverture 54 et passe ensuite vers le haut par les ouvertures ‘a’. Cet air tend à enlever toute bulle de gaz collectant sur les plaques[ 36 et 38 et aussi tend à refroidir l’électrolyte. La soupape de contrôle 53 se ferme automatiquement lorsqu’une pression de gaz existe dans le carburateur et empêche ainsi l’électrolyte d’être expulsé de l’ouverture 54.
Afin de prévoir une évolution alternative des gaz des plaques 36 et 38, un changeur de pôles[ 41, représenté à la figure 3, est fourni, qui est actionné périodiquement par le moteur[ 42 qui entraîne le ver 43 et le rapport 44 et provoque des oscillations du membre 45 qui est relié par un ressort 46 au bras 47, ce qui provoque la cassure du changement de pôles d’une position à l’autre.
En fonctionnement, le carburateur indiqué à la figure 2 est raccordé comme indiqué dans le diagramme de câblage de la figure 4. Une batterie de stockage 48 ou une autre source appropriée de courant direct est raccordée à un rhéostat variable 49, à un interrupteur 50, à un changement de poteau 41 et au carburateur comme indiqué. Ainsi, le taux d’évolution des gaz peut être contrôlé par le réglage du rhéostat 49 et l’évolution alternative souhaitée des gaz dans les compartiments du carburateur est accomplie au moyen du changement de poteau effectué périodiquement 41.

## 1962, William Rhodes (USA): ✦ http://www.brownsgas.com/easysubpage0019.html

Premier brevet 3,262, 872 de 26 juillet 1966, deuxième brevet 3,310, 483, 1967 intitulé, [ « MULTICELL OXYHYDROGÈNE GÉNÉRATEUR », voir aussi http://www.keelynet.com/energy/oxyhyd1.html

Le professeur Dr William A. Rhodes, premier inventeur connu pour breveter un électrolyseur qui a produit le simple gaz « à chaîne unique » que nous appelons maintenant le gaz de Brown. Au milieu de 1960, M. Rhodes a formé une société (Hennes Corp.) avec des partenaires qui ont pris le contrôle de l’opération et l’ont coupé. C’était une mauvaise erreur, parce qu’ils n’avaient pas encore M. Rhodes conception le plus efficace. Henes Corp. a finalement échoué, a passé plusieurs mains et a finalement été acquis par Dennis McMurray. La société, maintenant nommée Arizona Hydrogen, se porte bien à Phoenix Arizona USA [✦ http://www.azhydrogen.com

Extraits du professeur William A. Rhodes :

COMMON DUCT OXYHYDROGÈNE ÉLECTROLYTIQUE ATOMIQUE Paramètres et variables par William A. Rhodes, Physicien

« De tous les éléments, l’hydrogène et l’oxygène ne devraient pas garder de secrets. Pourtant, dans cet exemple, ils le font et ont été gênants. »

✦ http://www.keelynet.com/energy/oxyhyd2.htm et http://www.pureenergysystems.com/academy/papers/Common_Duct_Electrolytic_OxyHydrogen/

… Ce concept a été découvert dans 1961 sur demande d’un fabricant pour un nouveau et nouveau moyen de produire des températures de flammes au-delà de celles de cette époque. Ce système a été conçu et développé avec la production électrolytique d’hydrogène et d’oxygène mélangés. Avant cette époque, la littérature sur le sujet portait exclusivement sur la séparation de ces gaz et les conduisait à partir de l’électrolyseur pour le stockage des réservoirs.

… Le premier brevet (appareillage pour la production électrolytique d’hydrogène et d’oxygène pour la consommation sûre) n° de brevet 3,262, 872 délivré en juillet 26, 1966.) traitait de l’intermélange des gaz dans un électrolyseur, en émettant par un canal commun pour une utilisation instantanée dans une torche. 9 revendications dans le brevet lu sur; « une sortie pour ledit générateur pour conduire un mélange de gaz d’hydrogène et d’oxygène de celui-ci », par opposition à d’autres électrolyseurs utilisant des conduits séparés pour chaque gaz.

… Immédiatement après le lancement de l’entreprise Hennes, j’ai commencé à faire des recherches sur un grand électrolyseur breveté en mars 1967 sous le titre, MULTICELL OXYHYDROGEN GENERATOR (U.S. Patent 3,310, 483). Il contenait 60 plaques de fer, nickelé sur le côté générateur d’oxygène et fer sur le côté hydrogène. Ce brevet revendique l’utilisation de rainures de montage lâches pour maintenir les plaques dans le réservoir 8″x8″x16″x3/4″ Plexiglas. J’ai déjà découvert que le courant ne pouvait pas contourner ces plaques de montage lâchement dans des rainures de conception correcte. La flamme de flambeau de cette unité était 20 pouces de long, fondant tout dans des flaques bleu-blanc, y compris la brique de feu, la céramique et le carbone (dans l’atmosphère argonienne).

… Essais de flamme dans une atmosphère argon dirigée sur plusieurs couches de tissu de fibre de carbone avec ses filaments de taille micron (utilisés sur le chasseur furtif et bombardier.) filaments de carbone fondus en globules brillantes. Cela signifie que la température de fusion du carbone 3550C/6422F est dépassée, mais son point d’ébullition 4827C/8720F n’est pas atteint.

… Le seul but de KOH est de créer la résistance la plus faible possible, par exemple, la conductivité électrique la plus élevée.

… Il est noté que tout mousqueton métallique aigu dans l’atmosphère de stockage pourrait provoquer une explosion, semblable aux dangers de stockage de peroxyde d’hydrogène à haut pourcentage, où l’ensemble du contenu peut éclater en vapeur à haute pression avec des résultats désastreux, juste parce que quelque part dans l’intérieur quelqu’un a oublié de arrondir un bord tranchant. D’autre part, ces gaz mixtes ont été enflammés à plusieurs reprises dans un contenant 4 de fer de jauge 16 avec des extrémités plates et des bougies.

… Ces essais nous ont permis de concevoir des réservoirs d’électrolyte de matériaux et d’épaisseurs qui pourraient contenir des flashbacks. En voyant la mousse multicellule permanente Plexiglas en fonctionnement, la mousse électrolyte s’élève vers le haut, mais à une altitude maximale permet suffisamment d’espace de gaz au-dessus. Par conséquent, aucun but n’est servi avec des conceptions contenant plus de gaz que nécessaire pour la conduction hors du réservoir.

## 1974, Ilya Velbov, Bulgarie, appelée Yull Brown en Australie (1922-1998): ✦ http://www.brownsgas.com/easysubpage0044.html

Le brevet #4,014,777 a été délivré 29 Mars 1977. Dix ans après les brevets de William Rhodes, a déposé un brevet sur sa conception d’un électrolyseur à gaz de Brown et a passé le reste de sa vie à essayer de faire du gaz de Brown un succès commercial. Il a passé environ 30 millions de dollars et presque 30 ans dans cette entreprise. Grâce à ses efforts de toute sa vie, il est honoré posthume en continuant à appeler le gaz de Brown. Plusieurs entreprises ont été lancées, à la fois en coopération et en concurrence avec Yull Brown.

En 1991Kim, Sang Nam de Corée a visité le laboratoire de Yull Brown dans les banlieues de Sydney.C’était le début de la coopération de Brown avec B.E.S.T. Korea (de Brown Gas.com).Ils ont réussi à développer des technologies innovantes concernant le gaz de Brown (ils l’appellent Brown Gas.). Aujourd’hui B.E.S.T. Corée est l’un des plus grands fabricants mondiaux de machines à gaz de Brown.

Yull Brown a converti le moteur de sa voiture pour fonctionner sur le mélange. La pression atmosphérique force les pistons à descendre dans les cylindres pour occuper le quasi-vacuum causé par l’implosion du gaz.

Avant les 70’s, les dimanches sud de l’Australie du journal Adélaïde emplissent un article disant que les kits pour transformer votre voiture en la technologie de Brown coûteront environ 300 à 400 AD, et une voiture tournera une année entière avec 10 gallons d’eau seulement… D’autres journaux australiens ont fait des articles, à cette époque, sur la voiture de Brown qui courait sur l’eau seulement. Une recherche dans les archives locales pourrait être très intéressante !

Décembre 30, 1976, The Australian, seul journal national, a fait la première page avec le titre  » Un héros dans la banlieue « . Andrew Fowler, le reporter, a dit que M. Brown devrait être appelé  » L’homme qui a sauvé le monde « .
Six mois plus tard, Suzy Jarret dans le Daily Telegraph a annoncé :  » Bang, une autre théorie, grâce à M. Brown « .
Et quelques autres magazines ont envoyé leurs journalistes au garage de Yull…

Pour plus de détails sur le gaz brun ✦ http://www.rexresearch.com/hyfuel/ybrown/4014777.htm
Et http://freeenergynews.com/Directory/RhodesGas/index.html
théorie actuelle du gaz de Brown ✦ http://www.eagle-research.com/browngas/whatisbg/whatis.html
Voir aussi ✦ http://www.watertorch.com/whatis/whatis1.html
historique du gaz brun http://www.watertorch.com/bghistory/hisbg1.htm
Quartz melting http://www.pureenergysystems.com/lab/BrownsGas/QuartzMelting/040818_Cullen.htm
Pour acheter le livre de gaz brun ✦ http://www.brownsgas.com/easysubpage0042.html

et http://www.eskimo.com/~ghawk/h-o/books.htm
✦ http://www.amasci.com/weird/bgf1.html
http://browngas.com/eng_bestkorea/browngas_4.htm
http://www.phact.org/e/bgas.htm
✦ http://www.nottaughtinschools.com/Yull-Brown/Free-Energy-Workings.html
http://www.primenet.com/~ltseung/brown1.htm

in french :✦ http://quanthomme.free.fr/carburant/GazBrown.htm

in italiano http://www.edicolaweb.net/brown06.htm

Brown’s Gas International Corp., Densmore Avenue, Encino, CA, 91436 États-Unis, Fax 818 990-4873

## Voici un résumé d’un échantillonnage de la recherche qui a été faite :[✦ http://www.chechfi.ca/tehisyst.htm

– Dans 1974 John Houseman et D.J/Cerini du Jet Propulsion Lab, California Institute of Technology a produit un rapport pour la Society of Automotive Engineers intitulé « Con-Board Hydrogen Generator for a Partial Hydrogen Injection Internal Combustion Engine ».

– Dans 1974 F.W. Hoehn et M.W. Dowy de le Jet Propulsion Lab, ont préparé un rapport pour la 9e Conférence intersociétés sur le génie de la conversion de l’énergie[, intitulé « Démonstration de faisabilité d’un véhicule routier alimenté en essence enrichie en hydrogène. »[

– Dans les années 80, George Vosper P. Eng., ex-professeur de Dynamics et inventeur canadien, a breveté un dispositif pour transformer les moteurs à combustion interne à l’hydrogène. Il affirme : « Une petite quantité d’hydrogène ajouté à l’admission d’air d’un moteur à essence augmenterait la vitesse de la flamme et permettrait ainsi au moteur de fonctionner avec de l’air plus maigre pour le mélange à l’essence que autrement.

-En 1995, Wagner, Jamal et Wyszynski, à l’Université d’Ingénierie, de Mécanique et de Fabrication de Birmingham, ont démontré les avantages de l’ajout de l’hydrogène aux moteurs à combustion interne par la réforme des gaz d’échappement.

– Roy Mac Alister, PE de l’American Hydrogen Association, déclare que « l’utilisation de mélanges d’hydrogène en petites quantités et de combustibles conventionnels offre des réductions importantes des émissions d’échappement »… Relativement, de petites quantités d’hydrogène peuvent augmenter considérablement la puissance des chevaux et réduire les émissions d’échappement ».

– Lors de la conférence HYPOTHESIS, Université de Cassino, Italie, 1995, des scientifiques de l’Université de Birmingham, Royaume-Uni, ont présenté une étude sur l’hydrogène en tant que fraction du carburant… « L’hydrogène, lorsqu’il est utilisé comme additif fractionnaire dans le fonctionnement de moteurs extrêmement maigres, procure des avantages pour l’amélioration de la stabilité de la combustion et réduit les émissions d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. »

– Dans 1997,… des scientifiques représentant le Département d’ingénierie de l’énergie de l’Université de Zhejiang, en Chine, ont présenté un modèle mathématique pour le processus de formation et de limitation des émissions toxiques dans les moteurs alimentés par un mélange hydrogène-essence. En utilisant la théorie de la dynamique chimique de la combustion, le groupe a élaboré une explication du mécanisme de formation des émissions toxiques dans les moteurs à allumage par étincelles.

– California Environmental Engineering (CEE) a testé cette technologie et a constaté une réduction de toutes les émissions d’échappement. Ils ont ensuite déclaré : « Le CEE estime que le résultat de ce test permet de vérifier que cette technologie est une source viable de réduction des émissions et de la consommation de carburant des grands moteurs diesel. »

– L’American Hydrogen Association Test Lab a testé cette technologie et prouvé que : « Les résultats des essais d’émissions indiquent qu’une diminution des émissions toxiques a été réalisée. »

– Northern Alberta Institute of Technology. Le véhicule soumis à une charge de dynamomètre dans des conditions contrôlées a montré une réduction drastique des émissions et une amélioration de la puissance des chevaux.

– Le Service correctionnel du Canada a testé plusieurs systèmes et a conclu : « Le système à hydrogène est un outil précieux pour aider le Service correctionnel du Canada à respecter le Plan vert global en réduisant les émissions des véhicules à un niveau acceptable et en respectant les normes strictes d’émissions établies par la Californie et la Colombie-Britannique; en réduisant la quantité de carburant consommée par un kilométrage accru.

– Nous avons également effectué des essais approfondis dans notre installation afin de prouver la fiabilité (MTBF, espérance de vie, etc.) et de déterminer la sécurité et les performances des composants et de l’ensemble du système. Les résultats de ces essais ont permis de confirmer les affirmations faites sur cette technologie :[ les émissions seront réduites, la puissance des chevaux augmentera et la consommation de carburant sera réduite.

## 1976, M. Stephen HORVATH, Hong Kong, USP 3,980, 053, Appareils d’alimentation en carburant pour moteurs à combustion interne

Documents de brevet américains : – 1262034, 1918, Frazer – 1380183, 1921, Boisen – 1905627, 1933, Holland – 2365330, 1944, Carmichael – 2496623, 1950, Fragale – 3330755, 1967, Mahany – 3648668, 1972, Pacheco – 3755128, 1973, Herwig

## 1978, M. Stephen HORVATH, Hong Kong, USP 4,107, 008, Méthode d’électrolyse pour produire de l’hydrogène et de l’oxygène

Documents de brevet américains : – 2016442, 1935, Kilgus – 3207684, 1965, Dotts – 3719583, 1973, Ustick

# Ce que je prétends est:
1. Méthode de décomposition de l’eau pour produire de l’hydrogène et de l’oxygène comprenant les étapes de la mise en place d’une solution aqueuse électriquement conductrice dans un récipient en contact avec une paire d’électrodes séparées, entraînant un courant électrique entre ces électrodes tout en irradiant simultanément la solution aqueuse avec un rayonnement électromagnétique de longueur d’onde inférieur à 10.sup.-10 mètres et un flux de neutrons, et en recueillant l’hydrogène et l’oxygène qui s’accumulent aux électrodes sous forme de gaz hautement ionisés dans lesquels l’hydrogène contient une proportion plus élevée de de deutrons que dans l’hydrogène naturel.

2. Méthode telle que revendiquée dans la revendication 1 dans laquelle les électrodes sont cylindriquement disposées autour d’une ligne centrale commune et dans laquelle le rayonnement électromagnétique et ledit flux de neutrons sont générés dans un générateur de rayonnement éliminé à l’intérieur de l’électrode intérieure et rayonnent vers l’extérieur par l’électrode intérieure dans ladite solution aqueuse.

On sait que des composés, y compris des électrolytes tels que l’eau, peuvent être décomposés dans leurs ÉLÉMENTS CONSTITUTIONNELS par IRRADIATION AVEC RADIATION ÉLECTROMAGNÉTIQUE À L’ÉLECTRIQUE HORSE. Une telle dissociation ou décomposition induite par le rayonnement peut être appelée «radiolyse». Par exemple, un article du Dr Akibumi Danno intitulé[ «Produire de l’hydrogène avec l’énergie nucléaire» publié dans la revue «Économie chimique et génie» de juin 1974 décrit en détail la radiolyse de l’eau et un certain nombre d’hydrocarbures avec une explication des réactions élémentaires impliquées dans cette radiolyse. Par exemple, si l’eau est irradiée par rayonnement gamma, l’eau sera dissociée en hydrogène et en oxygène. Danno propose l’utilisation d’un réacteur nucléaire comme source de rayonnement à l’échelle massive mais conclut que la radiolyse de l’eau n’est pas une méthode très efficace de production d’hydrogène et propose plutôt un processus impliquant une radiolyse du dioxyde de carbone pour produire du monoxyde de carbone et de l’oxygène et une conversion ultérieure du monoxyde de carbone en gaz d’hydrogène par le processus conventionnel de conversion eau/gaz.

RÉSUMÉ DE L’INVENTION
La présente invention prévoit un processus d’électrolyse dans lequel la radiolyse est également présente. On constate qu’avec la combinaison de l’électrolyse et de la radiolyse, le rendement des produits de décomposition peut être supérieur à celui obtenu par un simple procédé d’électrolyse ou une simple radiolyse. La vitesse de rendement peut être très améliorée dans le processus combiné d’électrolyse et de radiolyse en fournissant un champ magnétique dans le conducteur électrolytique qui fournit des chemins privilégiés pour les photons à grande vitesse du rayonnement électromagnétique à ondes courtes et aussi pour les ions dans le conducteur électrolytique ainsi accroissant la possibilité de collision entre les électrons et les ions avec un rendement radiolytique ultérieur amélioré.

Dans une méthode selon l’invention, des impulsions d’énergie électrique haute tension sont appliquées entre l’anode et la cathode d’une cellule électrolytique de manière à générer le rayonnement nécessaire de longueur d’onde courte pour la radiolyse. Dans une autre méthode selon l’invention, les impulsions d’énergie électrique haute tension sont déchargées dans un ou plusieurs générateurs de rayonnement de longueur d’onde courte séparés de l’anode et de la cathode, mais éliminés de manière à ce que le conducteur électrolytique dans la cellule soit irradié par le rayonnement d’onde courte produit par cette technique. Les impulsions à haute tension de l’énergie électrique peuvent être générées par une entrée de courant direct assez modeste fournie et les méthodes selon l’invention produiront un rendement beaucoup plus élevé de produits de décomposition que ce qui pourrait être obtenu en passant le courant d’alimentation par le conducteur électrolytique.

… L’énergie électrique totale entrée dans la cellule pendant la période d’essai était donc 1,334, 423 watt secondes ou 0.371 kilowatt heures.

Au cours de l’essai, 70 millilitres d’eau ont été converties en hydrogène et en gaz d’oxygène, ce qui équivaut à 3.89 moles d’eau et, puisque chaque mole d’eau produit 1 mole d’hydrogène et 1/2 mole d’oxygène, le poids de l’hydrogène produit pendant la période d’essai était 3.89.times. 2 = 7.78 grammes ou 0.017 livres. Ainsi, le taux de consommation électrique de la cellule était 21.63 kilowattheures par livre d’hydrogène produit.

Un paramètre commun utilisé pour exprimer l’efficacité d’une cellule électrolytique est l’entrée électrique totale en kilowattheures nécessaire pour produire 1,000 pieds cubes standard d’hydrogène et une figure de 79 kilowattheures par 1000 S.C.F. est considérée comme 100% efficacité. Les résultats des essais indiquent que l’appareil illustré nécessite 121 kilowattheures par 1,000 S.C.F. et que, sur cette base, son efficacité est 65.53%.

Une autre base pour mesurer les performances des cellules électrolytiques est de calculer l’efficacité thermique définie comme ##EQU1## La valeur de chauffage plus élevée de l’hydrogène est définie comme 286 kjoules par mole. Par conséquent, l’efficacité thermique démontrée dans l’essai était: ##EQU2##

Les résultats ci-dessus se comparent très favorablement à la performance des électrolyseurs les plus efficaces qui sont actuellement disponibles sur le marché.Une comparaison avec les électrolyseurs connus est présentée au tableau B. On constate que le seul électrolyseur connu qui fonctionne aux mêmes niveaux d’efficacité est celui produit par Life Systems Inc. Cependant, il fonctionne à très haute pression et à haute température et n’est pas disponible sur le marché.

## Also about RADIOLYSIS:

Traduction de ✦ http://www.ovni.ch/~kouros/voiture.htm par C.P. Kouropoulos.

Le système le plus efficace pour diviser les liaisons dans la molécule d’eau a été découvert par Marie CURIE dans 1910 et appelé Radiolyse. Elle explique que les ampoules de verre scellées contenant des sels de Radium ont toujours explosé après un certain temps sous la pression créée par la décomposition de l’eau.

Ce système a été utilisé par de nombreux inventeurs depuis, et récemment redécouvert par Bruce PERREAULT. ✦ http://www.nuenergy.org/radiolysis.htm

Pendant la dissolution radioactive dans l’eau, 95% de l’énergie d’ionisation est directement converti dans des molécules d’hydrogène et d’oxygène qui ne se recombineront pas après. Ceci est précieux pour tout rayon ionisé de haute énergie; alpha, bêta ou gamma provenant d’une réaction nucléaire.

Voir le brevet de Joseph Papp (son moteur Noble Gasses), 1968 en pdf ✦ http://ionvalve.com/pdf/PAP3680431.pdf

## 1978, Archie Blue, Nouvelle-Zélande, brevet 4,124, 463, maintenant dans le domaine public.

Il s’agit d’un carburateur qui actionne en tirant l’air d’admission d’un moteur IC à travers un électrolyseur composé de plaques horizontales comportant des trous. Il y a une source d’air comprimé alimentée à l’entrée afin que la sortie soit à la pression atmosphérique normale. Cet électrolyseur est actionné à partir d’un alternateur lourd entraîné par le moteur IC.
Lorsque le moteur a été suffisamment réchauffé, l’essence est éteinte et l’électrolyse est mise en marche. L’étincelle ne doit pas être avant TDC.

Plusieurs électrolysers sont nécessaires. Trois est le nombre couramment utilisé. Cela permet d’ajouter plus de vapeur d’eau au gaz et aide à l’efficacité énergétique car l’explosion est refroidie en changeant les gouttelettes d’eau à la vapeur super chauffée. La vapeur donne une longue poussée de puissance constante au piston. C’est la course de compression qui convertit l’humidité dans le mélange en gouttelettes d’eau.

– http://waterpoweredcar.com/archieblue.htm
– ✦ http://www.cyberspaceorbit.com/wnotezz.htm
– http://home.pacific.net.au/~apophis/howitsdone.html

# Transcription complète du brevet, par OMD :

# Electrolytic Cell, USP 4,124,463, Nov. 7, 1978, Archie H. Blue, Christchurch, New Zealand

# Abstract: Dans la production électrolytique d’hydrogène et d’oxygène, l’air est pompé dans la cellule pendant que l’électrolyse est en cours afin d’obtenir un mélange d’air avec l’hydrogène et l’oxygène électrolytiquement produits.

# Contexte et brève description de l’invention : Cette invention porte sur la production de gaz qui peuvent être utilisés principalement mais pas nécessairement comme combustible.

Pour décomposer l’eau électriquement, il est nécessaire de passer le courant direct entre une paire d’électrodes qui sont immergées dans un électrolyte approprié. Il est normal dans une telle électrolyse de placer une forme de barrière de gaz entre les deux électrodes afin d’empêcher les gaz évolués au cours de l’électrolyse de former un mélange explosif. Cependant, à condition que des précautions appropriées soient prises, il a été constaté que les gaz peuvent être mélangés et peuvent être introduits dans un réservoir de stockage pour une utilisation ultérieure. Dans de telles circonstances, il est souhaitable que les gaz soient également mélangés avec une certaine proportion d’air afin de contrôler la force explosive qui se produit lorsque les gaz sont enflammés.

L’une des difficultés rencontrées avec l’électrolyse est que les bulles de gaz sont susceptibles de rester sur les électrodes pendant l’électrolyse, limitant ainsi efficacement la zone de l’électrode en contact avec l’électrolyte et empêchant un flux de courant optimal entre les électrodes. Parce que, conformément à l’invention actuelle, il est souhaitable que les gaz évolués pendant l’électrolyse soient mélangés avec l’air, alors il est possible que l’air passe à travers la cellule pendant que l’électrolyse est en cours. Le passage de l’air à travers la cellule peut être dirigé au-delà des électrodes afin d’entraîner dans le passage de l’air toutes les bulles de gaz restant sur les électrodes.

En conséquence, l’invention comprend une cellule électrolytique comprenant un boîtier étanche au gaz, une pluralité d’électrodes adaptées pour être supportées sur un poteau central de la cellule dans une relation espacée et pour être isolées électriquement les unes des autres, chaque électrode alternative étant adaptée pour être connectée à une source de courant direct positif ou à une source de courant direct négatif respectivement et dans laquelle le poteau central est sous forme de tube, dont une extrémité est étendue hors de la cellule et est adaptée pour être reliée à une source d’air sous pression, avec l’autre extrémité du poteau central se terminant dans une sortie d’air au-dessous desdites électrodes, ladite cellule comprenant une sortie de gaz à l’air d’échappement forcé dans la cellule à travers le poteau central et pour évacuer les gaz produits électrolitiquement mélangés avec ledit air.

# Description détaillée de l’invention: Diverses formes de l’invention seront maintenant décrites à l’aide des dessins qui l’accompagnent, dans lesquels:

La figure 1 est une vue d’élévation schématique en partie dans la section d’une forme de l’invention,
La figure 2 est une vue d’élévation schématique en partie dans la section d’une forme modifiée de l’invention,
La figure 3 est une section de la ligne III-III de la figure 2.

La cellule, comme le montre la figure 1, comprend un boîtier étanche au gaz 11 formé d’un matériau non corodible tel que le plastique, tel que connu dans l’art. Une pluralité de cathodes 11 et une pluralité d’anodes 12 sont supportées dans la cellule au moyen d’un poteau central isolant électriquement 13, les cathodes et les anodes étant espacés au moyen d’entretoises isolantes 14. Les anodes 12 sont toutes reliées parallèlement à un poteau terminal positif 15 tandis que les cathodes sont toutes reliées parallèlement au poteau terminal négatif 16, ces connexions étant indiquées dans des lignes pointillées dans les dessins. Les cathodes et les anodes sont de préférence sous la forme de plaques à disques en métal approprié, ce qui est compatible avec la composition de l’électrolyte utilisé pour assurer une durée de vie satisfaisante à la cellule. Les plaques peuvent être façonnées de façon à être conformes à la forme des parois de la cellule qui peuvent être circulaires en section transversale comme indiqué ou toute autre forme souhaitée.

Le poteau central 13 est de préférence sous la forme d’un tube qui s’étend hors de la cellule comme à 13a. L’extrémité inférieure 18 du tube est ouverte de sorte que l’air peut être pompé dans la cellule à travers le poteau central 13 et entrer dans la cellule par l’extrémité inférieure 18 où il passera à travers l’électrolyte. Cela gardera l’électrolyte constamment en mouvement et aidera ainsi à l’élimination rapide des électrodes de tout gaz qui pourrait y adhérer.

Dans la modification montrée aux figures 2 et 3, les électrodes sont chacune munies de trous 17 et dans ce cas, le poteau central 13 est de préférence formé avec au moins un trou d’air 19 adjacent à l’extrémité inférieure 18 de celui-ci. Une plaque de déflecteur 20 est également supportée par le poteau central 13, cette plaque étant en forme de plat de façon à détourner l’air sortant du trou d’air 19 jusqu’à travers les trous 17 dans les électrodes.

La cellule comprend également une sortie de gaz 21 afin que l’air qui entre dans la cellule avec les gaz produits par l’électrolyse puisse être épuisé hors de la cellule dans un réservoir de stockage approprié (non indiqué dans les dessins). Si désiré, ce réservoir de stockage peut être disposé pour accepter les gaz sous pression et à cette fin, l’air pompé dans la cellule sera pompé sous la pression requise. Un séchoir à gaz (non indiqué dans les dessins) peut également être interposé entre la sortie de gaz 21 et le réservoir de stockage.

Bien que l’électrolyse produise naturellement une chaleur considérable, on peut néanmoins trouver avantageux d’installer un chauffage dans la cellule, de préférence dans le fond de la cellule, pour aider et faciliter le réchauffement de l’électrolyte de sorte que la cellule atteigne ses conditions de fonctionnement les plus efficaces le plus rapidement possible.

De préférence aussi, les moyens de limitation actuels, tels qu’on les connaît dans l’art, sont utilisés pour contrôler l’intensité de l’action électrolytique.

Des moyens peuvent également être prévus pour la reconstitution automatique de l’eau à l’intérieur de la cellule comme niveau des gouttes électrolytiques pendant l’utilisation.

Bien qu’il soit reconnu que le mélange de l’hydrogène et de l’oxygène créera un mélange explosif dangereux, il est néanmoins possible de réduire au minimum le risque d’explosion en exécutant l’invention décrite ci-dessus. Les gaz produits peuvent, par exemple, être utilisés comme combustible pour alimenter un moteur à combustion interne et, à cette fin, il est souhaitable, comme on l’a déjà mentionné, de mélanger avec les gaz qui ont évolué au cours de l’électrolyse une proportion d’air de sorte que lorsque le mélange est enflammé dans la bouteille ou les bouteilles du moteur, la force explosive ainsi créée peut être de la quantité souhaitée.

Dans la description qui précède, il est fait référence à l’utilisation des gaz mixtes en tant que combustible, mais il va de soi que les gaz peuvent être séparés pour une utilisation individuelle par la technique connue dans l’art.

# Ce qui est revendiqué est:
1 – Procédé de production par électrolyse d’un liquide aqueux d’un mélange de combustible d’hydrogène et d’oxygène, comprenant : l’électrolyse du liquide aqueux dans l’hydrogène et l’oxygène dans une cellule électrolytique ayant un boîtier étanche au gaz, un poteau tubulaire essentiellement central monté dans l’enveloppe et ayant une entrée d’air à son extrémité supérieure, et une pluralité d’électrodes supportées sur le poteau et axialement espacées leréalong, électrodes alternées étant reliées à un premier terminal électrique et à un second terminal électrique, respectivement reliés à un pôle respectif d’une source de courant et étant mutuellement isolés, le poteau ayant une sortie d’air sous les électrodes, dont l’air coule de l’entrée d’air dans la cellule et sur les électrodes; et une source d’air sous pression connectée à ladite entrée d’air forçant un flux d’air à travers le liquide aqueux contenu dans la cellule en fonctionnement; la cellule ayant dans sa région supérieure une sortie commune épuisant le mélange combustible comprenant l’air forcé à travers la cellule et l’hydrogène produit par électrolyse dudit liquide dans ladite cellule.

2 – Le processus selon la revendication 1 où les électrodes sont des disques ayant chacun une pluralité de trous à travers.

3 – Le processus selon la revendication 1 en plus d’inclure une plaque de déflecteur d’air en forme de plat supporté sur ledit poteau sous ladite sortie d’air.

4 – Appareils pour produire par électrolyse d’un liquide aqueux un mélange combustible d’hydrogène et d’oxygène, comprenant: une cellule électrolytique ayant un boîtier étanche au gaz, un poteau tubulaire essentiellement central monté dans le boîtier et ayant une entrée d’air à son extrémité supérieure, et une pluralité d’électrodes supportées sur le poteau et un théréalong axialement espacé, électrodes alternées étant reliées à un premier terminal électrique et à un second terminal électrique respectivement pour le raccordement à des pôles respectifs d’une source de courant et étant mutuellement isolés, le poteau ayant une sortie d’air sous les électrodes pour l’écoulement d’air de l’entrée d’air dans la cellule et au-dessus des électrodes; un déflecteur d’air en forme de plat soutenu sur ledit poste au-dessous de ladite sortie d’air; et une source d’air sous pression reliée à ladite entrée d’air pour forcer un flux d’air à travers le liquide aqueux contenu dans la cellule en fonctionnement; la cellule ayant dans sa région supérieure une sortie commune pour l’épuisement du mélange combustible comprenant l’air forcé à travers la cellule et l’hydrogène et l’oxygène produits par électrolyse dudit liquide dans ladite cellule.

5 – L’appareil selon la revendication 4 où les électrodes sont des disques ayant chacun une pluralité de trous à travers. Fin du brevet.

## depuis le 70’s, Daniel DINGLE, Philippines, cet inventeur dirige sa voiture avec de l’eau, très célèbre, son gouvernement le décourage toujours de développer son invention, et de la breveter; Utilisation de l’électrolyse haute tension.

Groupe Internet alimenté par l’hydrogène de Daniel Dingel ✦ http://groups.yahoo.com/group/watercar/

– De Partie 2-Electrolyse.doc (vous pouvez le trouver sur le web)

… Selon le matériau que vos électrodes sont faites de peut déterminer la couleur de l’eau que ces produits chimiques se dissout en solution. Certaines personnes se sont demandé à propos de l’eau bleue de Dingle ‘ mais si vous regardez ses photos, vous voyez le tubage ‘cuivre’ étant utilisé comme électrodes-cum-bulblers. Une forme ionisée de cuivre devient bleu.

Daniel Dingle’s Water Car: Cette section ne serait pas complète sans une mention de Daniel Dingle et de ses inventions. Dan s’est amusé à montrer des exemples confus de fondamentalement le même genre de cellules que j’ai décrit dans Parts 1 et 2.Il a utilisé un certain nombre de différentes techniques cellulaires et mélangé et assorti comme je l’ai décrit ci-dessus, et ensuite ajouté des bits et des pièces qui ne font rien mais ajoutent la confusion à quiconque regardant ses unités d’exploitation.

Link: Reaktor 1999 ——————— Mitte: Reaktor 2000 ——————– Rechts: Reaktor 2001

… Par exemple, une cellule n’est qu’un bulleur, une autre produit de l’hydroxyde nitreux et est alimentée dans le collecteur d’admission, et une autre est juste une cellule d’électrolyse caustique de soude normale et est alimentée dans le carburateur…

… et il vaudrait mieux qu’il s’ouvre et qu’il sache ce qu’il expérimente. Je ne vois pas de mystères… juste quelqu’un qui essaie d’être trop cliveur.

Telefon in Manila: Billigvorwahl: 01051 Office: 0063-2-7880767 dddingle@yahoo.com

– En allemand de : ✦ http://www.wasserauto.de/html/daniel_dingel.html
– A video to download http://home.arcor.de/freie.energie/Dingel 2000 Movie.WMV
– Une galerie de photos : http://home.arcor.de/freie.energie/Dingel Galerie.htm
– Also : ✦ http://cas.bellarmine.edu/tietjen/Resources/Indeo%20V5.0/indeo_5.htm
– ✦ http://www.mysticfamilycircus.com/Pages/Community/Projects/watercar.html

## De ✦ http://countrycoast.com/daniel.htm9/27/04

Un groupe de discussion établi pour l’interaction sur l’invention du siècle, le moteur de combustion interne (ICE) alimenté par l’hydrogène dérivé de l’eau pure. L’invention est par l’Engr. Daniel D. Dingel, un Philippin. La théorie est simple: L’eau liquide est divisée en hydrogène et en oxygène et les deux gaz sont recombinés pour former de la vapeur d’eau.
Cela pourrait être essentiellement la voiture insaisissable qui fonctionne sur l’eau.

– Et de nombreuses photos à : http://2oo5.free.fr/dd/
Début mai, 2004, je visitais D. Dingel pour voir sa voiture nautique. Je le remercie d’avoir accepté ma visite. Voici quelques photos/vidéos de cet événement…
Remarque : il semble que cette journaliste ait effrayé les lobbies de l’essence parce qu’à la fin de son article elle niait le bon fonctionnement de la voiture de Dingle…

## 1980, M. Hector-Pierre VAES, électrolyseur MASER, pour une voiture utilisant un peu de GPL et d’eau.

Traduction de ✦ http://www.ovni.ch/~kouros/voiture.htm par C.P. Kouropoulos.

MASER = Amplification par micro-ondes par émission de rayonnement stimulée, pour accélérer la division des molécules d’eau, c’est-à-dire très lente avec électrolyse normale.

M. VAES a dit qu’il n’était pas le premier à utiliser ce système qui est très bien connu et utilisé au Japon !

M. Lucien VUFFRAY, ingeener à Genève, qui a testé la voiture, dit que les membranes du MASER ne consomment que 10 milliampères de courant, ce qui donne une puissance totale utilisée de 127 milliwatts sous le 12,7V de la batterie, ce qui est bien moins qu’un phare à tête.
Il a dit qu’une lumière orange éclatante sortait du MASER et de la cellule quand elle courait. (sonofusion ?)

C’est un système d’électrolyse installé sous le capot de sa Chevrolet, qui lui a donné plus de 2,000 kms sur un réservoir de 60 litres de GPL.
Avant la consommation de Chevrolet était d’environ 20 litres par 100kms (12 mpg), et maintenant 3 litres de GPL + 0,9 litres d’eau par 100kms.
Le GPL a été utilisé presque seulement pour la phase de départ. L’échappement était presque sans odeur, mais d’un [ doux odore se souvenant d’alchool brûlant.

Utilisation d’électrodes faites de membranes métalliques poreuses fabriquées au Japon. Le réservoir d’eau distillée était de 4 litres seulement.

## 1983, Dr. Andrija Puharich, États-Unis, 4,394, 230, Méthode et appareillage pour le fractionnement des molécules d’eau ✦ http://www.rexresearch.com/puharich/1puhar.htmhttp://www.atlantisrising.com/issue4/ar4topten.html

SYSTÈME DE FERMETURE DE L’EAU POUR LES FEUILLES PAR L’UTILISATION DE LA RAISON

Une autre variation sur le thème eau-carburant repose davantage sur les vibrations que sur la chimie. À plus de 100 % d’efficacité, un tel système produit de l’hydrogène gazeux et de l’oxygène à partir de l’eau ordinaire à des températures et pressions normales.
Un exemple est le brevet américain 4,394, 230, Méthode et appareillage pour le fractionnement des molécules d’eau, délivré à Dr. Andrija Puharich dans 1983. Sa méthode a fait des ondes électriques complexes forme des molécules d’eau résonner et les briser, qui libèrent l’hydrogène et l’oxygène. En utilisant la compréhension de Tesla de la résonance électrique, Puharich a pu diviser la molécule d’eau beaucoup plus efficacement que l’électrolyse de force brute que chaque étudiant en physique sait. (La résonance est ce qui brise un gobelet de cristal quand un chanteur d’opéra frappe la note exacte qui vibre avec la structure moléculaire du cristal.)

Puharich aurait conduit sa maison mobile en utilisant seulement de l’eau comme carburant pendant plusieurs centaines de milliers de kilomètres dans des voyages à travers l’Amérique du Nord. Dans un col de montagne mexicain élevé, il a dû faire avec la neige pour le carburant.

Un autre inventeur qui a réussi à faire du carburant à partir de l’eau sur place a été le feu Francisco Pacheco du New Jersey. Le générateur d’hydrogène électrique Bi-Polar Auto Pacheco (U.S. Patent No. 5,089,107) séparé l’hydrogène de l’eau de mer au besoin.
Pionnier dans la décomposition de l’eau en hydrogène et en oxygène sans chaleur ni électricité ordinaire, John Worrell Keely aurait effectué des exploits que la science du XXe siècle est incapable de reproduire. Il a travaillé avec le son et d’autres vibrations pour mettre les machines en mouvement. Pour libérer l’énergie dans les molécules d’eau, Keely a versé un quart d’eau dans un cylindre où les fourchettes de réglage vibraient à la fréquence exacte pour libérer l’énergie. Cela signifie-t-il qu’il a brisé les molécules d’eau et libéré l’hydrogène, ou a-t-il libéré une forme d’énergie plus primaire? Les disques qui pourraient répondre à ces questions sont perdus. Un scientifique a récemment découvert que Keely était correct en prédisant la fréquence exacte qui allait éclater une molécule d’eau. Keely a compris que les atomes étaient des phénomènes vibratoires complexes. http://www.delphion.com/details?pn=US04394230

Puharich a mentionné une déclaration de S.S. Penner et L. Iverman, tirée du livre « Energy », Vol. II, Non-Nuclear Energy Technologies, Addison-Wesley Publ. Company, Inc. Rev, Edition, 1977. p. 140 ff:

« Il devrait être possible d’améliorer l’efficacité obtenue en électrolyse pratique à environ 100% parce que, dans des conditions de fonctionnement optimales, la conversion théoriquement accessible de l’énergie par électrolyse est environ 120% de l’entrée d’énergie électrique. »…
« Lorsque H2 (gaz) et O (gaz) sont générés par électrolyse, la cellule d’électrolyse doit absorber la chaleur du milieu, afin de rester à température constante. C’est cette capacité de produire l’électrolyse gazeuse qui est en fin de compte responsable de l’efficacité de conversion de l’énergie pendant l’électrolyse plus grande que l’unité. »

Puharich a réalisé que la molécule d’eau peut être alimentée par des moyens électriques de façon à déplacer la liaison de la configuration 104 deg. vers la configuration géométrique 109 deg. 28 sec. tétraédrale. Un générateur de fonction électrique est utilisé pour produire des fréquences de forme d’onde électrique complexes qui sont appliquées à, et correspondent aux fréquences de résonance complexe de la forme géométrique tétraédrique de l’eau. Puharich a trouvé une fréquence de résonance de 600 Hz (+/- 5 Hz) lorsqu’il a utilisé 4 Volt rms et 25 mA (100 mW) ou 2.6 V et 38 mA (98.8 mW).

## Décomposition de l’eau par l’électrolyse de courant alternée, A. Puharich, Actes du premier symposium international sur les technologies énergétiques non conventionnelles, Toronto, p. 49-77, (1981).

Référence citée dans le livre de Moray King, Tapping l’énergie zéro point, ISBN 1-931882-00-2.

L’auteur décomposé expérimentalement l’eau à l’hydrogène et l’oxygène par une excitation électrique à un mélange de fréquences qui correspondent aux fréquences résonantes de la molécule d’eau.

L’auteur affirme un gain net d’énergie, c’est-à-dire qu’il produit plus d’énergie lorsque l’hydrogène et l’oxygène recombinent qu’il n’a fallu pour les séparer.

(D’où vient l’énergie? Peut-être en induisant la résonance ion-acoustique dans l’eau, une interaction auto-organisatrice polarisée sous vide avec le ZPE se produit. Cette expérience a des similitudes avec des dispositifs « d’énergie libre » qui poussent l’électrolyte d’une batterie.)

## À partir de novembre 2007, les fichiers liés à Stanley Meyer ont été déplacés vers la nouvelle page dédiée : stan_meyer_electrolyser.html

## 1990, YOSHIRO NAKAMATSU a inventé ENEREX un dispositif qui permet aux automobiles de fonctionner sur L’EAU DE PLAINE. http://community-2.webtv.net/RICHARDPORTER/MADWEBTVSCIENTIST

… à l’Expo Mart de Monroeville dans la banlieue de Pittsburgh, à la recherche d’investisseurs et de marketeurs. Le début de l’exposition 3 jours a marqué le dévoilement du moteur créé par YOSHIRO NAKAMATSU, qui est devenu connu sous le nom de « EDISON OF JAPON » après avoir inventé l’ordinateur FLOPPY DISK et le DIGITAL WATCH.

NAKAMATSU a déclaré que son moteur sans pollution, appelé « ENEREX » fonctionne sur l’eau du robinet seul et peut créer trois fois plus de puissance qu’un moteur standard. Cette information rapportée dans le « journal STATESMAN » à Salem, Oregon.

L’article précisait aussi que dès 4, 1990,SO STATED that as of MAY 4, 1990, M. NAKAMATSU avait plus de 2000 brevets aux États-Unis et au Japon.À partir de 2003, il a plus de 3000 inventions!

– ou http://community-2.webtv.net/RICHARDPORTER2/OneCreativeGeniusAn Changed:7:16 PM le lundi, avril 10, 2006
YOSHIRO NAKAMATSU et son « nérex » qui ont été les acteurs internationaux qui ont déclaré « inventeur de l’année » dans 1990

Dans l’émission télévisée, le Dr Nakamatau souligne quelques principes de base sur ENEREX qui sont expliqués plus en détail par la discussion sur la pile à combustible de Meyer.

## Extraits de l’entrevue du Dr Yoshiro Nakamatsu par Chic Thompson: Address: ✦ http://www.whatagreatidea.com/nakamatsu.htm Changed:12:21 PM on Sunday, February 26, 2006 (Funny comment urls about free enegy tend à ne pas fonctionner bien parfois, n’est-ce pas.)

Nakamatsu:Dans mon pays, le désir de réussir et de la compétition est incroyablement intense. Dès le début, les enfants japonais sont soumis à d’énormes pressions pour apprendre. J’ai eu la chance que mes parents aient encouragé ma curiosité naturelle et mon apprentissage académique dès le début. Ils m’ont donné la liberté de créer et d’inventer-ce que je fais depuis aussi longtemps que je m’en souviens.

Chic: Quelles sont les méthodes d’enseignement utilisées pour préparer les enfants japonais à la forte concurrence qu’ils rencontrent? Et comment cela affecte-t-il la créativité?

Nakamatsu: Une méthode est la mémorisation. Nous apprenons à nos enfants à mémoriser jusqu’à l’âge de vingt ans, car nous avons découvert que le cerveau humain a besoin de mémorisation jusqu’à ce point. Puis les jeunes peuvent commencer à s’associer librement, à tout assembler.

Chic:Vous sentez donc que la créativité vient d’un équilibre de régimentation et de liberté?

Nakamatsu:Oui, mais la liberté est la plus importante de tous. Le génie réside dans le développement d’une liberté complète et parfaite au sein d’un être humain.

Chic:Alors parlez-moi de votre routine pour susciter la créativité. J’ai entendu dire que vous avez des idées sous l’eau!

Nakamatsu:Oui, cela fait partie d’un processus en trois étapes. Quand vous développez des idées, la première règle est Vous devez être calme. Donc, j’ai créé ce que j’appelle ma chambre statique. C’est un lieu de paix et de calme. Dans cette pièce, je n’ai que des choses naturelles: un jardin de roche, de l’eau courante naturelle, des plantes, un rocher de cinq tonnes de Kyoto. Les murs sont blancs. Je peux regarder dehors sur l’horizon de Tokyo, mais dans la pièce il n’y a pas de choses naturelles métalliques ou en béton comme l’eau, le rocher et le bois.

Chic:Alors, vous allez dans votre chambre de « statistique » pour méditer?

Nakamatsu:Non, juste le contraire! Je vais dans la pièce pour libre-association. C’est ce que vous devez faire avant de méditer, avant de me concentrer sur une chose. Je jette juste des idées-je laisse mon esprit errer où il veut.

Chic:J’appelle ça une incubation naïve.

Nakamatsu:Oui, c’est mon temps de laisser mon esprit libre. Ensuite, je vais dans ma chambre dynamique, qui est juste le contraire de ma chambre statique. La chambre dynamique est sombre, avec des murs noir et blanc rayés, des meubles en cuir, et des équipements audio et vidéo spéciaux. J’ai créé des haut-parleurs avec des fréquences entre 12 et 40,000 hertz-qui, vous pouvez imaginer, sont assez puissants. Je commence à écouter du jazz, puis change à ce que vous appelez -écoute facile, – et toujours se termine avec Beethoven, Cinquième Symphonie. Pour moi, Beethoven, Cinquième est une bonne musique pour les conclusions.

Chic:Et finalement vous allez à votre piscine…

Nakamatsu: Exactement-l’étape finale. J’ai une façon spéciale de retenir mon souffle et de nager sous l’eau-c’est-à-dire quand je trouve mes meilleures idées. J’ai créé un tapis d’écriture de Plexiglas pour que je puisse rester sous l’eau et enregistrer ces idées. Je l’appelle « la natation créative ».

Chic:Cela semble très bien correspondre à la stratégie que j’enseigne dans mes ateliers de créativité: découvrez et utilisez vos temps -idéas.

Nakamatsu: Oui, mais en faisant cela, vous devez préparer votre corps. Vous ne pouvez manger que les meilleurs aliments. Vous ne pouvez pas boire d’alcool.

Chic:J’ai entendu dire que vous avez trouvé votre propre nourriture de cerveau.

Nakamatsu: Oui, ce sont des collations inventées par moi, que je mange pendant la journée. Je les ai commercialisées comme Yummy Nutri Brain Food. Ils sont très utiles pour le processus de pensée du cerveau. Ils sont un mélange spécial de crevettes séchées, d’algues, de fromage, de yaourt, d’anguille, d’oeufs, de boeuf et de foies de poulet-tous enrichis en vitamines.

Chic : Combien de personnes-techniciens, de chercheurs et d’assistants employez-vous pour aider vos inventions ?

Nakamatsu:En tout, j’ai 110 employés…Ils travaillent avec mes idées, fabriquent des prototypes, et donnent d’autres aide avec les détails.

Nakamatsu: Oui. Deux fois par jour, je fais des siestes de trente minutes dans une chaise spéciale que j’ai conçue – la chaise Cerebrex. Elle améliore la mémoire, les compétences mathématiques et la créativité, et elle peut diminuer la pression artérielle, améliorer la vue et guérir d’autres maux.
Fréquences sonores spéciales pouls du repose-pieds au repose-tête, stimulant la circulation sanguine et augmentant l’activité synaptique dans le cerveau. Une heure dans ma chaise rafraîchit le cerveau jusqu’à huit heures de sommeil.

## Le Dr NakaMats Cerebrex est inventé par le Dr Yoshiro NakaMats pour améliorer la performance humaine. http://nakamats.com/english/cxweb/top.html

Le Dr NakaMats Cerebrex a été conçu par le Dr NakaMats Théorie de la résilience sensorielle cérébrale à l’aide de la physique physique. Le Dr NakaMats a fait des recherches pendant plusieurs décennies. Le Dr NakaMats Cerebrex est « Effet de rebond » pour augmenter le flux sanguin vers le cerveau.

Le Dr NakaMats Cerebrex est non seulement bon pour votre fonction cérébrale, mais également bénéfique pour le maintien de la santé en améliorant la bonne circulation sanguine de tous vos organes vitaux.

# 1995, brevet américain # 5399,251, Yoshiro NAKAMATS, système de production d’hydrogène et d’oxygène , by Rexresearch.com ✦ http://rexresearch.com/nakamats/nakamats.htm

Abstract :
Un système de production d’hydrogène et d’oxygène comprend un réservoir et un film de polyélectrolyte solide qui sépare le réservoir en première et deuxième parties. Les électrodes sont fournis sur les côtés opposés du film de polyélectrolyte. Une alimentation électrique est connectée aux électrodes. Le système comprend des moyens pour introduire de l’eau dans le fond de la première partie du réservoir et un moyen vibrant pour vibrer le film de polyélectrolyte, les électrodes et l’eau. Un régulateur de puissance qui régule l’alimentation électrique et comprend un élément électronique qui génère de la chaleur est fourni. L’élément électronique est monté dans le réservoir pour chauffer l’eau. L’hydrogène généré par le système peut être fourni avec de l’essence au moteur d’une automobile tandis que l’oxygène généré peut être libéré à l’intérieur du véhicule.

Références citées : Documents de brevet américains

4124463 ~ Nov., 1978 ~ Blue ~ 204/129
4312736 ~ Jan., 1982 ~ Menth et al ~ 205/255
4352722 ~ Oct., 1982 ~ Ohkawa ~ 204/129
4369737 ~ Jan., 1983 ~ Sanders et al. ~ 123/3
4442801 ~ Apr., 1984 ~ Glynn et al. ~ 123/3
4720331 ~ Jan., 1988 ~ Billings ~ 204/129
5037518 ~ Aug., 1991 ~ Young et al. ~ 204/230

COURS DE L’INVENTION :
Cette invention porte sur un système d’énergie pour l’électrolyse de l’eau à haut rendement pour produire de l’hydrogène et de l’oxygène. Cet hydrogène et cet oxygène peuvent être utilisés, par exemple, comme combustible pour alimenter les automobiles, les navires, les avions et les fusées, et pour produire de l’électricité.

RÉSUMÉ DE L’INVENTION :
Cette invention vise à fournir une méthode de réduction ou d’élimination de la pollution atmosphérique en extrayant efficacement l’hydrogène de l’eau sans modifier la construction du moteur. L’hydrogène possède des propriétés telles que la gamme de combustion plus large, la vitesse de combustion plus élevée, la réduction de l’énergie d’allumage et la fabrication plus facile de gaz mixtes uniformes que l’essence, et cette invention envisage. la combustion de gaz mixtes dilués et diminue l’échappement du dioxyde d’azote.

# – 1993, Yoshiro NAKAMATS, brevet américain # 5,178, 118, Système d’énergie pour l’application de l’hydrogène mélangé et de l’essence à un moteur.

Résumé : Un système d’énergie comprend un film de polyélectrolyte solide dans le bain d’eau et une source de courant électrique connecté au film, pour générer de l’hydrogène. L’hydrogène est mélangé avec de l’essence en quantité, en fonction de la taille de la charge sur le moteur, de la finesse du gaz mélangé, de la taille de la ration de mélange et du temps d’allumage, pour obtenir le temps minimum nécessaire au meilleur couple (MBT).

## 1991, Juan Carlos AGUERO, Cordoue, Espagne. Un brevet européen pour une voiture fonctionnant avec EAU SEULEMENT ; y compris l’électrolyse :[✦ http://www.geocities.com/captpjk/

## 1992, Francesco PACHECO; Générateur d’hydrogène, brevet américain 5,089,107, http://www.atlantisrising.com/issue4/ar4topten.html

## Kramer=S Water Car – Plan 3: A SALTWATER CELL, par Thomas C. Kramer Août 2003

Pour ceux d’entre vous qui ne connaissent pas les brevets de Francisco Pacheco, vous devriez faire quelques recherches.Francisco a une approche très intéressante de la production d’hydrogène, qui mérite d’être étudiée et revue.

Fondamentalement, il a combiné une cellule voltaïque avec une cellule d’électrolyse.

Une cellule voltaïque est une cellule qui produit de l’électricité, c’est-à-dire une batterie !Cette tension est accomplie par la dégradation chimique d’une électrode (cathode -) dans une solution d’électrolyte, dans ce cas… électrodes de magnésium dans l’eau salée.

Dans cette conception, l’anode (+) est en acier inoxydable 316.

Le magnésium présent dans cette cellule voltaïque s’oxyde en fait du métal pur à l’oxyde de magnésium qui se précipite juste comme boue au fond de la cellule, sauf rincée et filtrée autrement, comme cela est fait plus tard.C’est semblable à ce qui se passe dans une batterie normale plomb-acide où le plomb se précipite finalement comme oxydes et sulfures, ce qui fait que la cellule court et cesse de fonctionner à cause des boues qui se déposent au fond du boîtier.

Francisco fait juste une batterie de magnésium en premier.Lorsque le magnésium réagit avec l’eau salée, l’hydrogène est libéré et le magnésium oxyde.Taa Daa!Hydrogène gaz!

Cette réaction, cependant, crée de la chaleur et rend la solution électrolytique progressivement basique (excès d’ions OH-).Si la cellule devient trop chaude, la réaction ralentit et l’excès de vapeur d’eau est produit.Pas bon.Donc le système nécessite une pompe et un échangeur de chaleur, c’est-à-dire un tube en boucle (fini si possible) ou un petit radiateur, peut-être avec un ventilateur, pour garder la solution électrolytique au frais.

La quantité de tension (et de gaz d’hydrogène) produite est contrôlée par une résistance variable (potentiomètre ou pot) qui est connectée entre la cathode et les plaques d’anode.Et comme avant, le pot peut être connecté à votre liaison des gaz.

Un interrupteur «on/off» doit également être connecté avant ou après votre pot pour contrôler le réacteur.Ce commutateur n’est PAS connecté à votre système d’allumage de voiture ou de batterie, mais est juste un interrupteur en ligne.Vous ne voulez pas que le courant de votre batterie se mélange avec le courant généré par la cellule voltaïque.Vous pouvez brancher un interrupteur solénoïde de votre allumage qui activera ce interrupteur cellulaire ou utilisera un interrupteur séparé monté en tiret.

Pacheco a découvert par un usage prolongé que sa cellule voltaïque ne fonctionnait pas. Elle se réchaufferait et perdrait des performances.Les boues s’accumuleraient et raccourciraient la réaction.Et l’électrolyte deviendrait progressivement basique, retardant la réaction.

Sa solution était assez simple et productive.Il a ajouté une cellule d’électrolyse, une pompe et un filtre.La cellule d’électrolyse a neutralisé la base dans la solution d’électrolyte et la pompe et le filtre a effectivement sorti les précipités, tout en exécutant l’électrolyte à travers un système de refroidissement.

Mais la pensée vraiment intéressante est venue quand il a réalisé que les cellules voltaïques ont produit assez de puissance pour faire fonctionner sa pompe ET sa cellule d’électrolyse aussi!Hé, pourquoi gaspillent-ils la puissance.

La cellule voltaïque produit du gaz d’hydrogène et la cellule d’électrolyse produit à la fois de l’hydrogène et de l’oxygène.Son une petite erreur est qu’il a évacué l’oxygène vers l’atmosphère, au lieu de l’exécuter dans le moteur.

Comment construire une cellule Pacheco:

Notez que la dernière cellule de la batterie est séparée par une paroi qui n’est pas perforée (une paroi solide, sauf pour un trou le long du fond).C’est la cellule d’électrolyse et est câblée séparément pour la cathode et l’anode.

Comme nous l’avons mentionné plus haut, les cathodes de la cellule voltaïque sont des plaques ou des tiges de magnésium.Les anodes sont en acier inoxydable.Pacheco utilise des plaques de carbone ou d’aluminium pour la cathode et l’anode de la cellule d’électrolyse.Ces électrodes sont séparées par une paroi en plastique.

Une alternative est d’utiliser à la fois une ancienne batterie comme cellule voltaïque et de la connecter à une unité d’électrolyse de filtre à eau telle qu’elle a été conçue auparavant.

Et pour ceux d’entre vous qui ont suivi Daniel Dingle, plusieurs présentations confuses, à un moment il a prétendu utiliser de l’eau salée et des images montrent un tuyau allant de certaines de ses cellules de réacteur au carburateur et un autre tuyau de cellule de réacteur allant au collecteur d’admission.Hmmm.Hydrogène dans le carburateur et un réacteur à gaz mixte dans le collecteur, et tout à partir d’un vieux boîtier de batterie.

Comme mentionné ci-dessus, Pacheco’s la seule réalisation était qu’il pouvait créer assez de puissance avec sa cellule voltaïque pour alimenter l’électrolyse ET une petite pompe pour faire circuler la solution d’électrolyte.La quantité de courant électrique produite était contrôlée par le « pot », qui contrôlait également la quantité d’électrolyse ET la vitesse de la pompe.

C’est un joli système de boucle fermée.

Cette conception équilibre la solution d’électrolyte en convertissant la cellule d’électrolyse excessive en hydrogène et en oxygène. Maintenant, que se passerait-il si vous utilisiez cette puissance de l’unité voltaïque pour faire fonctionner des bobines électromagnétiques dans les cellules voltaïques ou les cellules d’électrolyse ou même enroulées autour des gazoducs?Parahydrogène peut-être?

Il faudra prendre des mesures pour voir seulement combien de puissance est générée par l’unité voltaïque et la résistance réelle dans le câblage que vous pouvez utiliser pour équilibrer le fonctionnement de la cellule d’électrolyse et être toujours en mesure de faire fonctionner la pompe.Vous pouvez trouver que la pompe peut être plus facile à exécuter séparément de la batterie de la voiture s’il n’y a pas assez de puissance générée par la cellule voltaïque.

Le seul problème que vous rencontrerez probablement est l’approvisionnement en plaques de magnésium.Ceci peut être difficile à trouver et peut être un peu coûteux.De plus, si ces unités entrent dans la production commerciale, vous voudrez sauver vos filtres et l’oxyde de magnésium précipités, car ceux-ci peuvent être recyclés.

Other Saltwater Cells:

Juan Carlos Aguero a déposé une demande de brevet européen (n° 90306988.8) dans 1990 pour une cellule d’eau salée utilisant des électrodes de carbone ou de carbone et de fer.Son approche fonctionne également mais elle utilise beaucoup d’amplificateurs (80) et de volts (75-100), mangera l’électrode de fer et produira de l’hydroxyde de sodium et des gaz de chlore.Votre alternateur émet 12 volts et 40 amplis.Les boues d’électrode et le remplacement n’ont pas été correctement traités.Et les gaz de sel évacués dans l’atmosphère sont hautement corrosifs et toxiques!

Juan Carlos, cependant, a eu quelques bonnes idées concernant (1) un réservoir de stockage de gaz tampon, (2) un système de chauffage à combustible, et (3) une unité de modification de vapeur de bulleur.Basiquement, il a réalisé l’importance de fournir plus de vapeur d’eau au moteur pour retarder la combustion en générant de la vapeur et de le conditionner avec le mélange de carburant.Il a accompli cela en enveloppant simplement les tuyaux autour du tuyau d’échappement et en utilisant la chaleur produite pour mieux vaporiser le mélange de vapeur de carburant et d’eau entrant dans le moteur.

Il a également utilisé un circuit ‘pulsé= »DC pour stimuler ses électrodes, ce qui expliquerait l’amplification à des volts plus élevés et permettrait à un pot d’accélérateur de contrôler la réaction.Son arrangement d’électrode, cependant, attirerait trop d’amplis pour être pratique dans une voiture normale avec un petit alternateur.

L’eau de sel est une solution électrolyte naturelle de sodium (Na) et de chlore (Cl) (salon de table).La concentration de sel peut donc varier, ce qui peut affecter la quantité d’hydrogène gazeux produite.Mais si vous produisez également des gaz de chlore et d’hydroxyde de sodium, vous pouvez manger votre moteur assez rapidement, et UTILISER ALwayS A BUBBLER sur votre conduite d’alimentation en carburant et changer ce bain d’eau périodiquement.

Pacheco a noté que l’utilisation prolongée de la cellule voltaïque d’eau salée a entraîné une augmentation des concentrations d’hydroxyde (OH-) et plus particulièrement d’hydroxyde de sodium (lye), qui peut être très corrosif.Cette augmentation de l’hydroxyde de sodium réduira progressivement l’efficacité de la cellule à mesure que la solution moins électrolytique sera disponible.

Juan Carlos n’a pas abordé cette question et a seulement supposé qu’il pourrait évacuer l’hydroxyde de sodium et le chlore comme gaz épuisés.Ce n’est pas une bonne idée pour une, et séparer ces gaz de l’hydrogène produit serait difficile, même avec un filtre à membrane.Running le gaz mélangé à travers le bulleur va créer de l’eau salée là aussi, qui finira par trouver son chemin dans le moteur.

Conclusions:

Un peu de sel dans presque n’importe quelle solution d’électrolyte est généralement bénéfique pour la réaction.Les solutions d’électrolyte concentrées en eau salée ou en eau de mer peuvent toutefois entraîner des problèmes corrosifs et donc l’utilisation de réacteurs de confinement en acier inoxydable ou en plastique.

La conception de Pacheco avec un bubber sur la ligne de carburant est une très bonne idée.Le seul problème est dans le coût et la disponibilité des plaques ou barres de magnésium.

Un mariage de Pacheco=s avec les unités de stockage de gaz d’Aguero=s et les unités de vaporisation de l’eau est une approche encore meilleure, d’autant plus que la production de gaz n’est pas instantanée à la demande de gaz.

L’ajout de bobines magnétiques à ces conceptions combinées devrait également augmenter la performance en raison de l’effet polarisation des champs électromagnétiques sur la solution électrolytique.

L’utilisation d’une cellule voltaïque pour générer de l’hydrogène ne peut être modifiée qu’à l’aide d’autres matériaux de la plaque.Ce n’est qu’une batterie, vous pouvez donc utiliser ces vieilles plaques de plomb que vous avez retirées de votre boîtier de batterie ici aussi.Vous allez simplement faire une batterie d’eau de sel et la vider régulièrement.

Vous pouvez aussi remplacer les plaques pour tubes en acier inoxydable et tiges de plomb, peut-être ajouter un peu plus de lyre (NaOH) pour stimuler la réaction, mais encore une fois en utilisant cette réaction comme une batterie pour faire fonctionner une petite cellule d’électrolyse pour ajuster la solution d’électrolyte.

D’autres métaux réagiront différemment dans une cellule voltaïque d’eau salée ou d’électrolyse.Le magnésium est plus hautement réactif que la plupart et devrait donc fonctionner bien, mais il est amusant d’expérimenter, donc je recommanderais d’utiliser ce que vous avez comme voir comment il fonctionne.

Dans ce réacteur, vous produisez principalement gaz hydrogène, donc ce combustible devrait être traversé par un régulateur de gaz avant votre carburateur.

Si votre production de gaz est petite (en raison de la conception d’un petit réacteur ou de l’utilisation de différentes plaques), vous pouvez l’alimenter directement dans le collecteur d’admission en tant que booster de carburant.Le vide créé devrait attirer le carburant par un bulleur et créer une basse pression dans la chambre du réacteur, en améliorant les performances.Vous devrez également avoir une prise d’air réglementée dans la chambre et cela peut causer la production de petites quantités d’oxydes nitroiques ou d’hydroxydes nitroux, qui brûleront également bien dans votre moteur.

L’électrolyse de l’eau salée vaut donc la peine d’essayer d’utiliser les modifications proposées ci-dessus.Même en jetant quelques grains de sel dans votre unité d’électrolyse normale devrait aider.

## 1998, Herman P. Anderson, États-Unis, Bougie à hydrogène, Brevet #5,852,993 et #6,119,651 http://www.hermansinsight.com/?BISKIT=3257063125

L’inventeur :
Herman P. Anderson, un homme de nombreux talents, est connu comme ‘Roi de l’Ion’ et était l’autorité de premier plan du monde sur les ions. Il invente des choses depuis l’âge de 12 et ses inventions comprennent un 4 appareil photo dimensionnel, une bobine de Tesla améliorée, une machine volante à ion sodium, un nettoyant ionique, une voiture qui fonctionne sur l’eau, un pistolet à ionisation et un moteur à ion magnétique. Herman sera rappelé comme l’inventeur de l’automobile à hydrogène.

Ses technologies brevetées d’hydrogène ne vont pas seulement nettoyer notre environnement, elles vont stimuler les économies nationales et mondiales en stagnation.

Herman a consulté Nasa et l’US Airforce sur certains des plus importants projets Top Secret de notre pays, dont le premier satellite américain dans l’espace, le Blackbird SR-71, le Stealth Fighter/Bomber et Starwars. Herman a travaillé en étroite collaboration avec le Dr Wernher von Braun testant les moteurs à fusée à hydrogène, et il a également travaillé avec des ingénieurs au désormais célèbre Skunk Works, au Jet Propulsion Laboratory, JPL, et Cal Tech.

La perspicacité :
En tant que garçon de 12, Herman regardait son voisin John Robinson scindé le bois. M. Robinson avait un simple moteur de kérosène qui a alimenté son séparateur de billes. Pour rendre le moteur plus puissant John a chauffé le réservoir de kérosène au-dessus d’un feu de bois et a ensuite alimenté le kérosène chauffé dans le moteur. L’installation ressemblait à un immobile et bien qu’à l’époque Herman n’ait pas pensé à demander à M. Robinson à ce sujet, l’idée restait avec lui.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Herman a parlé de cette idée à un ami. À son tour, cet ami a parlé à un autre ami de l’idée, et ils ont décidé de l’essayer sur sa Ford Model A, puisque l’essence était rationnée à l’époque et que le kérosène n’était pas. Le modèle A avait un réservoir de gaz d’alimentation gravitationnel. Avec les tubes en cuivre, ils ont ajouté une nouvelle ligne de carburant qui était enveloppé 7 fois autour du tuyau d’échappement avant d’aller au moteur. Cela a beaucoup chauffé le kérosène et les résultats étaient difficiles à croire. Le kérosène chauffé a fonctionné aussi bien et parfois mieux que l’essence.

Des années plus tard, alors qu’il travaillait sur le Blackbird SR-71, la perspicacité est revenue en jeu. Travaillant à Arnold Engineering, Herman a testé les moteurs pour le SR-71. L’un des problèmes auxquels les ingénieurs du Blackbird étaient confrontés était le fait que la chaleur extérieure de l’avion augmente à mesure que sa vitesse augmente. À des vitesses élevées, la température dépasse 400 degrés Fahrenheit. Herman a réalisé que cette chaleur pouvait être utilisée pour augmenter la puissance du carburant des moteurs du Black Bird.

…Plus de BTU signifie plus de chauffage ou de refroidissement. Plus de BTU dans le carburant signifie plus de chevaux.

L’une des principales raisons pour lesquelles Herman P. Anderson a connu un tel succès avec l’hydrogène vient du fait qu’il augmente la densité d’énergie de masse de l’hydrogène. Cela signifie qu’il compresse le gaz pour en obtenir davantage dans le même espace, ce qui signifie plus de carburant dans le même espace. Ceci combiné avec le chauffage du carburant donne à l’hydrogène plus de puissance que suffisant pour fonctionner n’importe quel moteur à combustion interne. Herman est le seul jusqu’à présent qui a bien compris l’hydrogène pour réaliser son plein potentiel. Et bien que cela puisse sembler simple, en fait l’idée et ses détails sont incroyablement complexes. Herman a simplifié la complexité de la physique quantique pour créer pour nous une technologie qui sauvera notre planète.

Il a inventé et breveté des technologies qui[ permettent aux moteurs à combustion interne de fonctionner avec du gaz d’hydrogène et d’obtenir une pleine puissance.

Herman a surmonté le problème commun de mauvaise performance en réinventant la bougie et en développant un système qui augmente la densité d’énergie massique du carburant hydrogène utilisé.

Durant sa vie, il a travaillé comme fermier, chauffeur, soudeur, pilote, physicien et inventeur. Il a également consulté la NASA et l’US Airforce sur certains des projets Top-Secret les plus importants de notre pays. Ces expériences uniques et leur effet sur sa vie l’ont conduit à une vision qui est changer notre monde et sauver la planète.

Nikola Tesla a inventé la bougie dans 1898. La bougie a été innovée plusieurs fois depuis; Herman P. Anderson a réinventé la bougie, lui donnant la fonction supplémentaire d’injecteur de carburant…

… Des ajustements mineurs sont effectués aux bougies d’injection de carburant et des essais sont en cours en janvier 2004. La nouvelle configuration comporte les bougies décrites dans le deuxième brevet. La voiture a été testée avec succès à l’aide des adaptateurs de bougies décrits dans le premier brevet.

La machine verte
Herman’s 1978 Fort LTD est devenu connu sous le nom de The Green Machine. En utilisant un carburateur au propane modifié, Herman a converti l’ LTD pour fonctionner avec de l’hydrogène en 1980. En raison de la faible densité énergétique de l’hydrogène, Herman n’a pu obtenir qu’un peu plus de la moitié de la puissance du moteur avec ce système d’induction traditionnel. Pour augmenter la puissance de l’hydrogène, il l’a irradié en faisant du deutérium. Le proton supplémentaire était plus que suffisant pour permettre au moteur d’atteindre la pleine puissance. Malheureusement, les responsables de l’État ont décidé que la source radioactive sous le capot ne serait pas sûre pour une utilisation généralisée. Réalisant la technologie pourrait être améliorée, Herman est retourné au tableau de dessin.

La Green Machine a également utilisé l’électrolyse à bord, ce qui signifie que pour remplir le réservoir de gaz, Herman verserait dans l’eau distillée. Oui, il y a une voiture qui « coule sur l’eau ».

… La céramique et la technologie associées fabriqueront les électrodes d’alumine, un composant clé des bougies à injection directe d’hydrogène.

Pour plus d’informations, veuillez contacter Ray Lassinger Jr. à 724-353-1585.

Why Hydrogen ?
L’hydrogène est l’élément le plus abondant de l’univers et a la plus forte teneur en énergie par unité de poids de tout combustible connu. L’hydrogène brûlé ne produit que de la chaleur, de l’eau et des oxydes d’azote, de sorte que les émissions sont presque nulles par rapport aux combustibles fossiles.

## 1998, Christopher Robert ECCLES, brevet britannique 2,324,307, CHELLE DE FRACTURE APPAREILS; C’est un système d’électrolyse à haute tension; WO 00/25320 « Génération d’énergie »(2000)

Cette invention porte sur les appareils à cellules fracturées et sur la méthode de production de gaz combustible provenant de ces appareils à cellules fracturées.

… La présente invention vise à fournir une méthode alternative pour produire la fracture de certaines espèces moléculaires simples, par exemple l’eau.

Selon l’un des aspects de la présente invention, il est prévu un appareil à cellule de rupture comprenant une cellule de rupture capacitive comprenant un contenant ayant des parois en matériau non conducteur pour contenir un diélectrique liquide, et des moyens d’électrode espacés placés à l’extérieur du contenant avec le diélectrique liquide entre les moyens d’électrodes, et des moyens pour appliquer une impulsion de tension positive et négative sont appliqués à l’un des deux moyens d’électrode, l’autre d’une impulsion de tension positive et une impulsion de tension négative est appliquée à l’autre des deux moyens d’électrode, créant ainsi un champ électrique alternatif à travers le diélectrique liquide pour provoquer une fracture du diélectrique liquide.
Dans les appareils selon l’invention, les électrodes ne contactent pas le diélectrique liquide qui doit être fracturé ou perturbé.

… Il n’existe pas d’élément de conductance purement ohmique dans la cellule de fracture et, en usage, aucun flux de courant dû à un mécanisme ion-porteur dans la cellule.
La fracture ou la perturbation requise du diélectrique liquide est effecturée par le champ électrique appliqué alors qu’un simple courant de déplacement se produit dans la cellule.

… Les tensions d’étape habituellement supérieures à 15kV,[ habituellement environ 25 kV, de chaque côté d’un potentiel de référence, p.ex. la terre, sont appliquées aux moyens de l’électrode.
En effet, les trains d’impulsions ayant des valeurs positives et négatives alternées sont appliqués aux moyens de l’électrode, les impulsions appliquées aux différents moyens de l’électrode étant ‘phase décalée’.

…Les trains d’impulsions sont synchronisés de sorte qu’il y a un court intervalle de temps entre l’élimination des impulsions d’un ensemble de plaques d’électrodes et l’application des impulsions à l’autre ensemble de plaques d’électrodes.

#Voir dans la page Water PLASMA pour les expériences de fusion froide de M. ECCLES.

## 2004, Stephen Barrie CHAMBERS / XOGEN POWER Inc., Canada, USP 6,790, 324 B2, ‘Hydrogen Producing Apparatus’: ✦ http://freeenergy2000.tripod.com/chambers.htm

## 2005, Ronald CLASSEN; un autre concept pour fonctionner sur l’eau seulement[; trouver ses photos sur le web et les groupes Yahoo, nommés: RC5, RC6, RC7, RC9, RC9A, RC9B, RC9C,…

ÉLECTROLYSE + VAPEUR D’EAU À HOT WET + PLASMA SPARK

## Bubbles et électricité à vapeur de : http://www.esdjournal.com/techpapr/prevens/article.htm

Dans 1840, Lord Armstrong a été le premier à étudier la charge électrique produite comme vapeur échappée des chaudières, le phénomène appelé électricité de vapeur. Dans 1969, l’intérêt pour l’électricité de vapeur a été renouvelé en raison des explosions causées par l’inflammation de vapeurs chimiques lors du lavage des réservoirs de navires avec jets de vapeur. L’électricité de vapeur est proposée expliqué par les bulles nucléées dans l’ébullition des gouttelettes d’eau, les bulles se comportent comme des cavités électrodynamiques quantiques (QED) résonantes. Après recombinaison, seulement environ 20% des ions sont disponibles pour l’électrification, les ions appelés ions disponibles à être distingués des ions hydronium et hydroxyle dans les parois de bulles décrites par le pH et pOH de l’eau, appelés ions de fond.

…Faraday a répondu à Armstrong par une lettre [1] indiquant qu’il avait enquêté sur l’incident de Seghill et qu’à l’aide d’un électromètre, la vapeur était chargée…[ L’ionisation de l’eau est 2H2O = H3O+ + OH-…

## 2005, M. BALACHOV, ÉLECTROLYSE À HAUT TEMPÉRATOIRE, DOE, Californie, document PDF.

Introduction
L’électrolyse à haute température de la vapeur est connue pour être au moins deux fois plus efficace sur le plan énergétique pour la production de H2 que l’électrolyse à basse température.

Une réduction supplémentaire, au moins cinq fois, de la consommation d’électricité peut être obtenue en réduisant la tension de l’électrolyse à l’aide d’un dépolariseur anodique.

Le coût de la production de H2 sera encore réduit si l’électrolyseur à haute température est déployé à côté d’une source de chaleur résiduelle et d’une unité de production d’électricité distribuée.

Approach
Nous allons développer un prototype d’un système industriel modulaire pour la production à faible coût de H2 (

L’eau sera décomposée électrochimiquement en H2 et en O2 du côté cathode d’un électrolyseur à haute température.
Les ions oxygène migreront à travers un [] électrolyte d’oxyde solide ion-oxygène.
Les mélanges de gaz du côté cathode (H2+H2O) et du côté anode (CO+CO2) seront séparés de façon fiable par l’électrolyte solide.
La dépolarisation du procédé anodique diminuera la tension d’électrolyse, et donc l’électricité nécessaire à la production de H2 et le coût de H2.

## Paulo Mateiro, un autre résultat surprenant de l’électrolyse résonante : trouvé dans les fichiers du capitaine PJK :

## 2005, Hydrogen Solar Tandem Cells, using direct solar light: ✦ http://thefraserdomain.typepad.com/energy/hydrogen/index.html

L’hydrogène Solar Ltd Tandem Cell est une unité autonome qui divise directement les molécules d’eau en hydrogène de haute pureté et en oxygène à l’aide de l’énergie solaire.

Les cellules sont fabriquées à partir de matériaux à faible coût.Le matériau le plus cher utilisé est le verre à partir duquel les cellules sont fabriquées.Les semi-conducteurs à film mince[ sont à base de fer ou de tungstène plutôt que des matériaux en silicium plus coûteux.Le processus est maintenant compétitif, à petite échelle, produisant de l’hydrogène à un tiers du coût que des systèmes d’électrolyse de panneaux solaires photovoltaïques.

Explication de leur système:
Une cellule d’écoulement, à travers laquelle passe l’électrolyte de l’eau, est à l’avant de la pile, la lumière passe à travers cette cellule à la cellule Tandem, qui se compose de deux cellules photocatalytiques en série : la cellule avant, recouverte de films minces d’oxyde de métal nanocristallin, absorbe la lumière ultraviolette et bleue de la lumière solaire et de l’oxygène se forme à la surface.
Cette cellule ne génère pas assez de tension pour diviser l’eau, de sorte que les électrons sont reliés à la cellule arrière.La lumière verte et rouge de longueur d’onde plus longue traverse la cellule avant et sont absorbés dans la cellule arrière colorant-solaire, augmentant le potentiel des électrons, qui s’écoulent ensuite vers la cathode hydrogène où l’hydrogène est formé.
Ce n’est pas l’arrangement utilisé dans les modules réels, mais illustre le principe, si cet arrangement était utilisé, qu’une membrane transparente devrait être placée dans la cellule d’eau pour séparer l’hydrogène et l’oxygène.Aucune électricité externe n’est nécessaire.Le procédé est renouvelable, ne produit pas de dioxyde de carbone ou d’autres émissions.

Continue reading « About Hydrogen Solar Tandem Cells »  » : ✦ http://thefraserdomain.typepad.com/energy/2005/10/hydrogen_solar_.html#more

## 2006, une autre découverte pour l’ELECTROLYSE DE L’EAU à la lumière directe du soleil :

## 2006, Singapour, autres utilisations de l’ELECTROLYSE DE L’EAU :
http://www.msc-power.co.in/msc1/index.asp

MSC Power (S) Private Limited est une société singapourienne. Télécopie : (65) 6863 6636sales@msc-power.com

Une centrale solaire MSC est une structure pyramidale continue de type 24/7 avec des systèmes multiples pour la production d’électricité et le dessalement de l’eau de mer pour obtenir de l’eau potable ou potable dans laquelle l’électricité est produite par l’air chaud se déplaçant à travers la turbine à vent, par la turbine à gaz et des panneaux solaires et la dessalement est effectuée, en utilisant la chaleur du réservoir thermique principal et la vapeur générée par les chaudières à gaz H2O2.

L’énergie abondante de la nature déballée……….L’eau est le combustible de l’avenir

Tun Dr Mahathir visionnant le brûleur de gaz vert en action dans KL – Janvier 2006

Gaz de cuisson…………………………………………………………

## Propriétés et applications du gaz de Brown, par T. Cullen, ✦ http://www.brownsgas.com/page/page/3353635.htm

# Détoxifiant l’eau:
En Amérique du Nord, le chlore est utilisé pour purifier l’eau, dans l’intention de tuer les microorganismes qui causent des maladies. Le chlore est un poison mortel et on tente d’en mettre juste assez pour tuer les microorganismes et non la personne qui les boit. La plupart du reste du monde purifie l’eau en utilisant l’ozone, une forme d’oxygène.

# Atmosphere enhancement:
Nous vivions maintenant dans une zone qui a très l’air sec. Nous utilisions presque un gallon (4 L) d’eau par nuit pour garder notre chambre suffisamment humide pour que nous puissions respirer facilement. Nous constatons que le gaz de Browns nous donne les mêmes résultats en utilisant seulement une tasse (250 mL) d’eau par nuit.

# Aider les plantes à germer et à croître:
La croissance des plantes peut être améliorée par l’eau hydratée et/ou l’eau «programmée». Les plantes et les fruits qui en résultent sont plus sains à manger, fournissant une alimentation et une énergie que la plupart des produits actuels ne peuvent pas produire.

# Neutralisation des déchets radioactifs:
Il a maintenant été officiellement prouvé (au Canada) que Browns Gas peut neutraliser les déchets radioactifs en quelques secondes, facilement et à un coût extrêmement abordable. Ce traitement de neutralisation peut avoir lieu directement au réacteur nucléaire, de sorte qu’il n’est pas nécessaire de transporter ou de stocker les déchets nucléaires.

Cette question est tellement politiquement HOT que nous ne la promouvons pas délibérément. Browns La technologie du gaz n’est pas assez bien utilisée pour empêcher la suppression par «intérêt vétusté».

# Creating new industrial materials:
Le gaz de Brown peut à la fois faire et souder des rubis ensemble. Le gaz de Browns peut soudre des saphirs ensemble. Lorsque le gaz de Browns cuisit des roches, il se transforme alors en matériau semi-précieux; par exemple le feldspath (30% de la croûte terrestre) se transforme en une forme transparente de pierre de lune, qui peut être utilisée comme matériau de construction [ presque indestructible (des couleurs peuvent être ajoutées).

# Transmutation:
Nous avons appris deux façons d’utiliser Browns Gas pour fabriquer des matériaux qui n’existaient pas dans les échantillons originaux. Nous pouvons fabriquer des métaux à partir de l’eau. Encore une fois, trop politiquement HOT à toucher.

# Élimination des déchets toxiques à des prix peu élevés:
Browns Gas est une flamme implosive, avec la puissance de réduire presque n’importe quel matériau à ses composants de base (généralement non toxique).Ainsi, des chambres fermées peuvent être construites pour vaporiser les BPC et autres déchets toxiques.

# Augmenter rapidement le minerai récupérable:
Dans les essais effectués par plusieurs mines, le gaz de Browns a permis de récupérer jusqu’à trois fois plus de minerai. Browns Le gaz peut être utilisé pour traiter les décharges de mines obsolètes, en récupérant plus de minerai que la mine produite à l’origine.

# Underwater breathing gas:
Browns Le gaz est non toxique et respirable. Lorsqu’il est utilisé comme gaz respiratoire sous-marin, permet aux plongeurs de rester sous l’eau plus longtemps et de monter plus rapidement parce que l’hydrogène ne cause pas autant de virages que l’azote ou l’hélium. Cela permettrait beaucoup plus d’utilisation des ressources océaniques.

# Super-efficient room heating:
En général, le gaz de Browns est un mauvais moyen de chauffer l’espace, car la flamme rayonne très peu d’énergie infrarouge (chauffe].

Cependant, il y a des preuves que, à l’aide de matériaux catalytiques, on peut construire un chauffage au gaz de Browns qui rayonne d’énormes quantités de chaleur et qui ne nécessite aucun évent de pièce. Les gains d’efficacité indiqués sont 400%. En d’autres termes, une entrée de 1000 watts produira 4000 watts de chaleur.

# Traitement de surface des matériaux:
Lorsqu’une flamme de gaz de Browns est jouée sur la surface des matériaux, il y a des effets qui peuvent être bénéfiques. Le fer devient résistant à la rouille, et peut être durci à la surface pour éviter l’usure.

## Faits sur le gaz de Brown : ✦ http://www.brownsgas.com/page/page/3353674.htm

Le gaz et sa flamme ont été utilisés et présentent des caractéristiques:

1) Utilisé dans une voiture, le gaz brûle et émet de la vapeur d’eau comme seul effluent dans ses gaz d’échappement.

2) Un groupe frigorifique à l’état solide dans lequel la température pourrait être instantanément modifiée sans fréon ni autres produits chimiques de réfrigération.

3) Un chauffage de chambre alimenté au gaz carbonise une bande de papier qui est maintenue près d’elle mais ne crée pas de flammes ou de fumée.

4) Utilisé dans une torche d’acétylène, il chantait les poils de l’avant-bras d’un soudeur mais ne brûlait pas la peau.

5) La flamme de ce gaz peut glacer le béton, le rendant ainsi imperméable aux acides et autres corrosifs et étendant grandement la durée de vie utile du béton.

6) Le gaz brûlé n’explose pas, mais implose. « Une situation intrigante se produit lorsqu’un volume de gaz de Brown est détoné parce que la contraction dans ce volume qui se produit est de caractère révolutionnaire. D’un ordre de 1,860:1, la contraction peut être définie comme une implosion, par opposition à une explosion. » 1979

7) Lorsque le chauffage de l’eau dans un bassin de fer à l’aide d’une torche si appliquée seulement à l’eau augmente à peine sa température même après une longue exposition. La flamme appliquée au fond du bassin élève la température du métal si haut, et si instantanément, que l’eau se bourre presque en un clin d’œil. Quand dirigé sur une brique sous la surface de l’eau, cependant, la flamme peut chauffer la brique aussi facilement que si la brique n’était pas couverte d’eau.

8) L’acier, après traitement avec la flamme, est beaucoup plus imperméable à la rouille et avant traitement.

9) La flamme peut fuser du plastique au titanium…

## L’eau hydratée super pour la santé: ✦ http://www.brownsgas.com/page/page/3353689.htm

Lorsque le gaz de Brown est bouilli dans de l’eau propre, l’eau absorbe l’oxygène et l’hydrogène.

Nous pensons qu’il y a une énergie supplémentaire (électrique dans la nature) ajoutée à l’eau aussi bien. Nous trouvons la boisson résultante eau améliorée, oxygénée et hydratée pour nous amener alerte comme boire une tasse de café, sans les effets secondaires.

Beaucoup de gens savent que l’eau oxygénée est saine.Il y a beaucoup d’entreprises qui vendent de l’eau qui a eu de l’oxygène ajouté à elle.

Ce qui est généralement inconnu, c’est que l’eau est même plus saine lorsque l’on y ajoute de l’hydrogène. L’eau potable s’appelle hydrater le corps. Un fait étonnant est que l’eau chlorée, le café, les fluides carbonés et sucrés sont généralement déshydratants.

Chaque test d’eau rehaussée de gaz de brun montre qu’il est super hydratant, bien supérieur à l’eau régulière ( autant que 10 fois).

L’eau améliorée est une clé essentielle pour maintenir un corps jeune actif au fil des années. Nous avons des raisons de croire que cette eau améliore chaque processus chimique dans le corps, créant un système super immunitaire et atténuant les symptômes du vieillissement, principalement causé par la déshydratation.