Lire la page d’origine en anglais
L’eau comme carburant : Électrolyseurs à sur-unité — Brevets depuis 100 ans et explications scientifiques — David Giquello.
Livre papier · Électrolyseurs · Ebook · Électrolyseurs
ÉLECTROLYSE DE L’EAU – ÉLECTROLYSE – ÉLECTROLYSE POUR LES LORAIRES :
# –Les systèmes de carburant, Hydrogen Enrichment Technology, http://gogreenfuel.com/index.html
Le Go Green 2448 est un Système d’enrichissement de l’hydrogène sur demande qui augmentera le MPG et diminuera les émissions.
Le Go Green 2448 produit 67.5 litres d’hydrogène et d’oxygène par heure de fonctionnement (67.5/60 min= 1.125 L/min). L’hydrogène et l’oxygène sont injectés dans l’admission du moteur, ce qui entraîne une combustion plus complète du carburant primaire du moteur, ce qui entraîne une augmentation du MPG et une réduction des émissions.
L’enrichissement en hydrogène-oxygène du stock de carburant primaire du moteur offre deux avantages facilement mesurés : ·Milomètres accrus par gallon ·Émissions toxiques réduites
Les résultats des essais montrent que l’augmentation du MPG va de 10% à 30%, selon des variables telles que l’état du moteur, les habitudes de conduite, la charge et la topographie.
Conçu à l’origine comme une solution pour réduire les émissions, Go Green Fuel Systems fournit des réductions immédiates et assez substantielles des émissions – en particulier le monoxyde de carbone et les NOx. Ces émissions sont encore réduites au fur et à mesure que le système Go Green fonctionne sur de plus longues périodes.Ces résultats sont possibles parce que le système Go Green traite la cause des émissions qui est une combustion incomplète.
Le système Go Green Fuel n’exige aucune modification du moteur. L’installation est rapide et facile. L’entretien est encore plus facile. L’eau désionisée est ajoutée tous les 10,000 – 12,000 milles ou 80 heures de fonctionnement.
Où peut-on acheter la solution d’électrolyte Go Green Fuel ? La solution ne peut être achetée par personne d’autre qu’un installateur Go Green Fuel Systems. La solution ne devra pas être remplacée dans des conditions d’exploitation normales.
# – Jetstar prend sur le marché des VUS. http://www.dynamicfuel.com
Dynamic Fuel Systems Inc. est une entreprise du secteur de l’énergie de Pickering, en Ontario, engagée dans la fabrication, Son entreprise a été fondée en 2001
Le JetstarMC est une adaptation après-vente qui améliore la combustion en mélangeant l’hydrogène et l’oxygène avec l’air d’admission du véhicule.
On obtient alors une combustion plus complète du carburant dans le moteur à combustion interne, et ce mélange est particulièrement efficace avec les moteurs diesel. Cela entraîne également une diminution des émissions , ainsi qu’une augmentation du couple, de la puissance des chevaux et du kilométrage du gaz.
PENDANCE DE BREVETS : Le JetstarTM gaze notre JetfuelTM compatible hydrogène en séparant les molécules d’hydrogène et d’oxygène qui créent de l’hydrogène et des gaz d’oxygène. Ces gaz ne sont produits que lorsque le moteur tourne. Le système de remplissage automatique avec des composants de sécurité primaires et secondaires est contrôlé simultanément au sein du JetstarTM. Les gaz sont produits sous une légère pression pour assurer un flux constant vers le moteur.
Sur les moteurs diesel, ces gaz sont produits sous pression pour compenser la mise en marche du turbo-boost du moteur. Comme la combustion est maintenant plus efficace, les émissions telles que les oxydes d’azote, les hydrocarbures et le monoxyde de carbone sont réduits au fil du temps et de la distance.[ La combustion plus complète du carburant dans la chambre de combustion augmentera le kilométrage et la puissance des chevaux, tout en réduisant les coûts d’entretien et/ou d’exploitation.
Ce système est contrôlé par un microprocesseur qui surveille tous les dispositifs de sécurité. Le JetstarMC a une espérance de vie[ supérieure à 10 années et a été conçu pour fonctionner dans des températures allant de -45C à +77C.
Fonctionnement: L’opérateur doit simplement remplacer la bouteille de 1.8 litres de JetfuelTM tous les 5,000 milles ou 90 heures de fonctionnement.
LES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉNUMEREUX sont intégrées au système Jetstar ; La sécurité et la qualité sont toujours placées en premier à Dynamic Fuel Systems Inc.
Vous, le camionneur, avez assez de problèmes à régler. Vous pouvez conduire sans soucis avec le Jetstar, sachant qu’il est sûr et conforme au DOT (Département des Transports).
Un solénoïde à deux voies se désactive immédiatement en arrêt, en éliminant tout hydrogène du système. Tous les tuyaux, raccords et composants sont conçus pour résister jusqu’à 150 PSI.
Si l’unité doit échouer pour quelque raison que ce soit, elle n’entravera pas le fonctionnement du véhicule.
Il n’y a jamais d’hydrogène significatif dans votre Jetstar. Tout l’hydrogène généré est consommé par votre moteur.
Chaque unité JetstarTM est construite en utilisant des composants industriels et électroniques standards fabriqués ISO 9002Chaque unité JetstarTM a été testée pour la résistance aux vibrationsChaque unité JetstarTM est installée par nos techniciens certifiésChaque unité JetstarTM est munie d’une télécommande sans fil pour tenir le conducteur pleinement informé des performances de l’unité.
## http://www.chechfi.ca/index.html
Le système d’injection d’hydrogène HFI de la CHEC:
Réduction des émissions Garantie 10% économies de carburant.
Améliorer le couple et la puissance des chevaux tout en réduisant la dégradation du pétrole.
Ne nécessite que de petites quantités d’eau distillée pour fonctionner.
– Système d’injection de carburant à l’hydrogène (HFI), est un générateur embarqué de gaz d’hydrogène et d’oxygène pour les moteurs à combustion interne.
– Le HFI introduit des gaz dans le collecteur d’admission d’air du camion[, pèse environ 90 livres et mesure 12x12x24 pouces.
– Les gaz générés, une fois introduits dans le collecteur d’admission, sont mélangés avec l’air entrant.Les gaz ne sont produits que lorsque le moteur tourne.
– L’hydrogène n’est pas stocké sous une pression importante à tout moment, ce qui élimine toute préoccupation de sécurité. L’introduction de ces gaz entraîne une combustion plus efficace et plus complète du combustible existant.
Nous avons 60 millions de miles sur nos unités dans des températures allant jusqu’à -40 degrés Celsius. Nous avons construit nos unités avec l’acier inoxydable 316L partout.
L’unité HFI de la CHEC est une solution de boulonnage – aucune modification de votre moteur n’est nécessaire, aucune conversion coûteuse, aucun temps d’arrêt long – en fait, vous pouvez même la transférer sur votre prochain appareil.
Province canadienne avec Centre d’installation : Alberta / Colombie-Britannique / Manitoba / Nouveau-Brunswick / Nouvelle-Écosse / Ontario / Île-du-Prince-Édouard / Québec / Saskatchewan
États-Unis avec Centre d’installation ArkansasArizonaCalifornia Colorado FlorideGéorgieIllinoisIndianaKansas MichiganMontana Nevada New YorkDakota du NordOhio OklahomaPennsylvaniaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashington Wisconsin
Pour plus d’informations sur la création d’un centre d’installation certifié, contactez : Joe Demarco, Directeur du développement des concessionnaires 905-697-7011 TELL GRATUIT 1 800 550 4066
Customer Testimonials :
– » Un remplissage standard était environ 670 – 700 litres par voyage, ses maintenant 570-580 litres! » Président de Raistrick Investissements
– Cela équivaut à [ plus de 20% dans les économies de carburant, aussi quand j’ai une charge complète, je n’ai plus à déplacer un équipement en montant les collines.
– « les résultats ont été toujours spectaculaires ». « Cela fait six ans que je laisse votre entreprise installer un de vos prototypes du système d’injection de carburant d’hydrogène. L’amélioration la plus notable a été mon kilométrage de 1.95 MPG plus (plus 40%) » UBE DAUPHINAIS.
– « Je suis heureux de vous faire savoir que les résultats ont dépassé mes attentes jusqu’à présent », ce qui représente une augmentation de 31.7% kilométrage. » John Campitelli, Utility International Inc.
# Nouvelles photos: de leur brochure ‘corp_brochure.pdf’:
Nous fournissons une garantie de trois ans, 100%, sur toutes les pièces et le travail – La garantie moteur ne sera pas affectée par l’installation du système HFI – Prix de 4,000 à 12,000 USD, selon le modèle, ou la location mensuelle autour de 400 USD – Nécessite seulement 4 litres d’eau distillée tous les 12,000 kilomètres – Utilise seulement 13 Ampères d’électricité pour fonctionner (à peu près la même que vos phares).
Pour discuter des options d’achat et des emplacements près de chez vous, veuillez appeler 1-800-550-4066, ou nous envoyer un courriel à info@chechfi.com.
## Les technologies hybrides d’hydrogène commencent les premières installations coréennes http://www.greencarcongress.com/2007/11/hydrogen-hybrid.html
Hydrogen Hybrid Technologies Inc. a commencé à installer des produits d’injection de carburant à l’hydrogène sur des camions de transport en Corée en partenariat avec un fournisseur local de réduction des émissions, Winner Ltd. HFI utilise l’électrolyse embarquée pour diviser l’eau et évacuer l’hydrogène et l’oxygène qui en résultent directement dans l’admission d’air du moteur.
La technologie HFI est installée comme un complément aux moteurs diesel et à essence où elle réduit considérablement une grande variété d’émissions (CO, PM, HC, CO2 et NOx) tout en réduisant simultanément la consommation de carburant.
Le gouvernement de Corée a récemment adopté une législation qui a exigé une nette amélioration des émissions de gaz d’échappement des camions de transport opérant dans la capitale de Séoul et les communautés environnantes. Les compagnies de camionnage qui mettent à niveau leurs véhicules avec la technologie sélectionnée dans une liste de produits approuvés par le gouvernement pourront continuer à fonctionner dans les nouvelles zones à faible émission, qui couvrent environ 70% du pays.
Les premières installations HFI feront l’objet d’essais approfondis pour fournir les données que le gagnant utilisera pour faire ajouter l’injection de carburant hydrogène à la liste des technologies qualifiées. L’objectif est de faire terminer ce processus, avant la fin de 2007.
## http://www.privatepower.ca/101/privatepower
… L’unité de 25 livres sur la gauche est pour les camions, tandis que sur la droite est le type de proto de fixation rapide nano pour les voitures, les camions légers, les motos, les hors-bords et même les tondeuses à gazon.
On l’appelle l’amélioration de l’hydrogène et c’est une invention qui mélange une petite quantité fractionnelle d’hydrogène par l’admission d’air avec du gaz, du diesel, du propane ou du gaz naturel pour donner des augmentations de puissance absolument étonnantes, une durée de vie prolongée du moteur et des économies de carburant qui sortent des cartes de toutes les unités d’essai.
Techniquement parlant, ce nouvel appareil fonctionne simplement en fabriquant une quantité fractionnelle d’hydrogène/oxygène et en le pompant dans l’admission d’air pour enrichir n’importe quel combustible de pétrole avec des résultats étonnants, comme des économies garanties de 10-20% ou bien plus, des moteurs à fonctionnement plus frais, de l’huile durable et comme nous l’avons dit – les tuyaux d’échappement si propres, vous pouvez presque boire l’échappement qui se retourne vers, vous l’avez deviné, l’eau H20.
Pour les investisseurs accrédités souhaitant un prospectus d’affaires, veuillez communiquer avec nos bureaux jours de semaine @800-668-7788 ou par courriel à Ian@privatepower.ca
Le module H2N-Gen se compose de trois (3) sous-ensembles distinctifs, tous emballés pour être montés à l’intérieur du compartiment moteur sur un véhicule (dans des applications mobiles), ou à l’intérieur d’un local de générateur, à proximité de la prise d’air du moteur (dans des applications fixes)Les sous-ensembles principaux H2N-Gen présentés ici sont:o The Hydrogen Generator Cello The Gas Separator/Dryero The Power PackLe module est conçu pour s’adapter à l’enveloppe prévue pour un compartiment moteur de camion typique.
BECOME :
# 2006, Innovative Hydrogen Solutions Inc., http://ihsresearch.com/
H2 N-Gen=» une alternative à l’hydrogène qui répond aux problèmes de pollution d’aujourd’hui en remettant de l’argent dans votre poche!
Hydrogen Generation On-Demand
Le H2 N-GEN–La réponse opportune aux problèmes actuels
Alors que le monde continue de faire face à des demandes toujours croissantes en matière d’énergie, en particulier dans les pays en développement, les réserves de pétrole sont épuisées et le monde reconnaît qu’il faut mettre en œuvre de nouvelles technologies qui transformeront la dépendance mondiale à l’égard des combustibles fossiles en une économie alimentée par l’hydrogène en s’attaquant à ces problèmes maintenant.
Le H2 N-GEN, de Innovative Hydrogen Solutions, est une réponse immédiate et rentable à ces problèmes.
Téléchargez la brochure complète sous format PDF: http://ihsresearch.com/docs/IHS_brochure.pdf
et les spécifications détaillées: http://ihsresearch.com/docs/h2n-gen.pdf
Technology Overview
Le H2 N-Gen est un module de production d’hydrogène pour un moteur à combustion interne qui peut être fixé à n’importe quel type de moteur, pour améliorer le processus de combustion, indépendamment du carburant utilisé (essence, diesel ou propane / gaz naturel).
Ces gaz sont livrés au collecteur d’admission d’air du moteur, où ils sont mélangés avec l’air (ou les vapeurs de carburant de l’air), puis entrent dans les cylindres du moteur et participent au processus de combustion. Le but du processus est d’améliorer l’efficacité globale de la combustion du moteur en produisant une combustion plus complète et plus rapide du mélange air-carburant.
Technical Facts
Le module H2 N-Gen, conçu de façon compacte, est portable, fiable et sûr. La petite quantité d’énergie nécessaire au fonctionnement du module est tirée du système électrique du véhicule ou du générateur, seulement lorsque le moteur fonctionne. Le mélange hydrogène/oxygène est produit à la demande, à très basse pression, toute la quantité brûlée pendant le fonctionnement, par le procédé de combustion.
Frequently Asked Questions
– Q: Dans quel cas le H2 N-Gen » est-il utilisé?
A: Le H2 N-Gen » est conçu pour être installé sur les véhicules utilitaires lourds (HGV) afin de réduire les émissions et d’améliorer le kilométrage du carburant. Le produit est modulaire dans la conception, ce qui le rend très évolutive pour d’autres applications avec seulement de légères modifications.
– Q: Quelle est la taille du N-Gen H2 et combien pèse-t-il?
R: Les dimensions du produit sont 14×11.5×2.5 pouces. Il pèse environ 20lbs lorsqu’il est rempli avec la solution d’électrolyte.
– Q : Le N-Gen de H2 va-t-il améliorer mon kilométrage de carburant?
R: Oui. Si l’efficacité de la combustion est améliorée, alors vous brûlez plus de carburant, ce qui signifie que vous allez voyager plus loin sur la même quantité de carburant.
– Q: Est-ce que cela affectera la garantie du constructeur du véhicule?
R: Non. Aucun fabricant ne annulera la garantie à cause d’un produit après-vente. Ce qu’ils peuvent dire est qu’ils n’approuvent ni ne désapprouvent cette technologie, mais si ce produit est déterminé à avoir causé des dommages au moteur, alors leur garantie ne couvrira pas cela. Si jamais cela devait se produire, les deux millions de dollars d’I.H.S. par contrat d’assurance responsabilité du produit d’accident seraient lancés.
– Q: Quand puis-je obtenir le H2 N-GEN, et combien cela va-t-il coûter?
A: IHS se rapproche très près d’un produit certifié prêt au marché. Nous nous attendons à vendre au secteur des véhicules lourds d’abord que le besoin est le plus grand. Voitures de tourisme et camions légers gagnés ne sont pas loin derrière. Quant au coût il dépendra de l’application. Le prix variera avec la quantité d’hydrogène produite. La récupération sur les véhicules commerciaux est moins d’un an dans la plupart des cas. Nous allons mettre en place des distributeurs dans votre région et ils seront responsables de la publicité et de l’installation des systèmes.
Q: Comment puis-je devenir distributeur?
R: Si vous êtes intéressé à devenir un distributeur ou un revendeur pour IHS, vous pouvez envoyer votre demande avec vos coordonnées à
Q: IHS est une société cotée en bourse?
R: Non, nous ne négocions pas encore sur les marchés boursiers. Si vous avez intérêt à investir dans notre technologie, envoyez votre demande à info@ihsresearch.com et quelqu’un vous contactera.
– Q: Puis-je participer à vos essais de produits?
R: Nous utilisons uniquement des véhicules d’essai locaux afin d’avoir un accès facile pour la maintenance et la collecte de données
– Q: Combien coûte le tirage sur l’alternateur d’un véhicule?
A: Le H2 N-Gen » tire un amp cohérent 13 de l’alternateur du véhicule, ce qui équivaut à environ la moitié de l’énergie utilisée pour faire fonctionner un phare. Ce tirage est faible par rapport à la capacité de charge de l’alternateur standard 160amp typique des VHG.
– Q: Combien de fois l’eau distillée est-elle ajoutée?
R: L’eau distillée doit être ajoutée lors du ravitaillement en carburant d’un véhicule. Les générations futures du N-Gen H2 auront un processus de remise en état de l’eau qui résoudra ce problème d’entretien.
– Q: Ce produit apporte-t-il une modification à un moteur?
R: La seule modification apportée à un moteur est une petite insertion dans le collecteur d ‘ admission avant le turbo de sorte que les gaz d ‘ hydrogène et d ‘ oxygène puissent être introduits dans le mélange d ‘ air du véhicule.
– Q: L’hydrogène n’est-il pas un gaz explosif?
R: Le H2 N-Gen » injecte moins de 1 % en volume d’hydrogène dans un véhicule qui, par ses propriétés, ne permet pas de détoner. De plus, l’unité ne stocke jamais l’hydrogène et ne le met à aucun moment sous pression, ce qui est les deux principales préoccupations de l’utilisation de l’hydrogène.
– Q: Cette technologie aidera-t-elle à réduire l’effet de serre?
R: Oui. Le H2 N-Gen » réduira considérablement les émissions de CO, de CO2, de HC et de NOx d’un véhicule, qui sont tous des gaz à effet de serre nocifs (GES).
– Q: Cette réduction des gaz à effet de serre sera-t-elle admissible aux «crédits verts»?
R: Oui. Les crédits sont émis en fonction du volume de réduction des GES et le H2 N-Gen » réduit les émissions de VHG de 50% ou plus dans certains cas. Les camions VHG et en particulier les camions long-courriers font un kilométrage lourd, ce qui entraîne des niveaux très élevés de production de GES.
– Q: La littérature produit indique qu’un moteur nettoiera au fil du temps et que l’huile du moteur restera plus propre.
R: L’ajout d’hydrogène au mélange carburant/air pour la combustion améliore l’efficacité de la combustion, comme déjà mentionné. En brûlant tout le carburant, le véhicule élimine l’accumulation d’hydrocarbures non brûlés autrement connu sous le nom de dépôts de carbone. Les dépôts de carbone salit un moteur et entravent ses performances. Ainsi, les nouveaux véhicules resteront propres, fonctionneront mieux et changeront moins fréquemment d’huile.
– Q: Le H2 N-Gen va-t-il réparer un vieux moteur usé?
R: Non. Le H2 N-Gen » améliorera un bon moteur de fonctionnement, mais ne réparera pas un mauvais entretien (c.-à-d. les mauvaises batteries, alternateur, injecteurs, etc.).
– Q: Le H2 N-Gen » pourrait-il provoquer une surchauffe du moteur?
R: Non. L’augmentation de l’efficacité du cycle thermodynamique se traduit en fait par une température moteur plus basse. Plus de travail est produit et moins de chaleur.
– Q: Le système est-il gelé en hiver?
R: Non. Nous avons testé le système à -45C sans aucun problème. Tous les composants sont classés pour fonctionner à des températures extrêmement basses. Même l’eau ne gèle pas parce qu’elle est mélangée avec l’électrolyte qui ne gèle pas à la plage de température testée.
– Q: Combien de fois l’électrolyte est-il ajouté?
R: Il n’est pas nécessaire d’ajouter de l’électrolyte. L’électrolyte est pré-dilué avec de l’eau distillée et seule l’eau est consommée pour la production d’hydrogène.
– Q: Quels autres marchés utiliseront le H2 N-Gen »?
A: Le H2 N-Gen » peut être appliqué à n’importe quel moteur à combustion interne à quatre temps. IHS a établi des contacts avec plusieurs organisations à l’extérieur du marché du HGV pour travailler sur les générations futures du H2 N-Gen » conçu pour d’autres applications.
– Q: Les systèmes d’alimentation Ballard n’utilisent-ils pas déjà de l’hydrogène?
R: Non. Ballard étudie la viabilité de la production de piles à combustible à hydrogène. Les piles à combustible sont destinées à utiliser l’hydrogène comme combustible principal de remplacement. Dans leur cas, le véhicule aura des piles à combustible qui produisent de l’électricité à partir de l’hydrogène. Cette puissance sera ensuite utilisée dans les moteurs électriques entraînant la nécessité d’acheter un véhicule entièrement nouveau.
Une alternative à base d’hydrogène
Nous développons un générateur d’hydrogène prêt au marché pour l’industrie des transports comme notre attaque d’ouverture sur les gaz à effet de serre. Notre technologie s’étendra bien au-delà de l’industrie des transports.
Cela signifie que toutes les industries ou les sites agricoles, le secteur de la «génération électrique» alimenté par des combustibles fossiles, ainsi que le secteur de la «patchoil» et de l’exploitation minière avec leur dépendance sur les générateurs fixes.
Test Truck: 1994 Freightliner avec Detroit Series 60 Moteur. IHS a testé le système H2 N-Gen= » pendant 3 mois avec une économie de carburant de 22%
# Nouvelles informations : de leur brochure « H2N-GEN.pdf » :
## HCell technology, http://www.h2ofuel.com/scientific.html
8512 Spring Street – Fort Worth, TX 76179, Téléphone vocal: 817-222-3835, Ligne FAX: 817-236-1889. hydrofuelmain@yahoo.com.
HCell produit de l’hydrogène à la demande pour une utilisation immédiate afin de réduire la consommation de carburant et les émissions[, tandis que la pile à combustible a besoin de réservoirs de stockage d’hydrogène à haute pression pour alimenter la pile à combustible.
– Le contexte d’HydroFuel
HydroFuel fait référence au carburant gazeux[ produit par notre système HCell par induisant électroniquement et catalytiquement de l’eau [H2O] pour séparer[ sa structure chimique en hydrogène et en oxygène, ce qui entraîne une combustion à peu près équivalente aux combustibles fossiles.
La liste des expérimentateurs de l’électrolyse de l’eau se lit comme le « Qui est qui » de la découverte scientifique. La combustion propre de l’hydrogène et la disponibilité illimitée de l’eau ont suscité des recherches mondiales, mais le défi a été une incapacité à extraire plus de combustible de l’eau que l’énergie nécessaire pour la produire.
La percée HCell provient d’une énergie catalytique exclusive qui réduit l’apport électrique nécessaire pour produire presque deux fois plus d’énergie disponible que l’énergie nécessaire pour la produire.
Pour le XXe siècle, les carburants pétroliers dominent le marché, mais pour le XXIe siècle et au-delà, les carburants plus efficaces et plus terrestres prendront la place qui leur revient. L’hydrogène est le combustible de choix dans le programme spatial depuis le 1960.
Grâce à la technologie HCell, nous produisons de l’hydrogène à la demande, éliminant ainsi le besoin de réservoirs de stockage à haute pression.
Les constructeurs automobiles du monde entier s’emploient à mettre sur le marché des véhicules fonctionnant à l’hydrogène viables dans les dix à vingt prochaines années. Ces véhicules sans émission devront soit être alimentés par un vaste réseau d’infrastructures de distribution d’hydrogène, soit réformer l’essence ou le gaz naturel sur place pour les stations de ravitaillement.
HydroFuel permet d’avoir des stations de ravitaillement ou une production d’hydrogène à bord.
HydroFuel s’est fixé pour objectif initial d’influer sur l’industrie de la production d’électricité, où nous pouvons avoir le plus grand impact initial.
– How Is HydroFuel(TM) Unique?
La production d’hydrogène à 3-à-1 produit BTU pour l’énergie BTU est une étape historique. HCell sépare efficacement l’eau [H2O] en ses composants de combustion [H2] et [O2], ce qui en fait le combustible renouvelable idéal.
La découverte scientifique a longtemps été frustrée par son incapacité à produire suffisamment de carburant pour compenser l’énergie nécessaire à sa fabrication. Ce qui distingue HCell des autres technologies, c’est que nous avons infusé de l’énergie catalytique à notre procédé, ce qui a donné un gain net Hydrogène et Oxygène [2H2. O2] produit carburant.
Environ 33% de l’énergie électrique d’un générateur est utilisé pour produire du carburant, laissant 67% disponible pour la distribution d’énergie.
Comme le système HydroFuel ne produit pas d’émissions particulaires ou gazeuses, l’eau condensée qui en résulte peut être captée et réutilisée pour produire davantage d’hydrocarburant pour un combustible renouvelable et véritablement durable.
– Les préoccupations environnementales et l’économie de carburant sont les deux plus grands défis à relever pour continuer à utiliser les moteurs à combustion interne.
AVANT et APRÈS l’ajout de notre système enrichi en hydrogène.
Notez que les oxydes nitreux et les hydrocarbures (éléments causant le smog) sont grandement réduits avec le système hydrogène.
Le rapport Air/Fuel, qui considère l’hydrogène comme de l’air, montre que la consommation de carburant doit être réduite dans les deux moteurs, mais plus dramatiquement dans le moteur diesel.
– MODÈLE DE PLANTE DE POUVOIR
Clear Skies Ahead
Fournir des solutions énergétiques qui ont un impact environnemental minimal, une efficacité énergétique élevée et une durabilité illimitée est la vision d’HydroFuel. Nous voyons une énergie électrique abordable et fiable et de l’eau propre partout dans le monde pour aujourd’hui et les générations à venir. La technologie HCellTM fournira le carburant pour atteindre ces objectifs.
Voici un diagramme qui illustre une centrale électrique typique et une usine de dessalement alimentée par la technologie HCell.
– Les avantages sont clairs:
. l’énergie électrique d’une source d’eau renouvelable,
. Puissance électrique avec des coûts de production minimes,
. Éliminer les émissions nocives de la production d’énergie,
. Utilisation de la chaleur résiduelle provenant de la production d’énergie pour produire de l’eau propre,
. Réduire la dépendance globale aux hydrocarbures.
HydroFuel a un plan de développement d’entreprise prospectif pour ouvrir et moderniser des centrales électriques partout aux États-Unis et sur les marchés internationaux. Lorsque le monde a besoin d’énergie plus propre et plus efficace, HydroFuel Systems, Inc. et la technologie HCellTM seront là avec des solutions pour profiter à tous!
# – http://www.amer-grp.com/gas_station.html
Système de booster de base pour semi-tracteurs 6 réservoir de Gallon, jauge de niveau électrique avec 6 capitaines de carburant –
(Equivalent à 24 unités de chandelier, comprend réservoir de montage à distance – 21 jours d’avance)Les maîtres du carburant montent sur chaque ligne d’injecteur au cylindre.Inclure la valve de remplissage, la soupape de retour et la pompe de remplissage.Cette unité réduira votre consommation de carburant de 50% sur la route.Les frais de licence mensuels sont de 34,95 $.Nous avons besoin de connaître le type de tracteur car nous avons une unité qui surveille le moteur et le kilométrage.
Dépôt seulement de $495.00 – nous vous contacterons pour obtenir les informations restantes pour le tracteur
# Dispute, http://freeenergynews.com/Directory/Hydrogen/AmericanGroupCompanies/
Technologies de l’énergie hydrogène du Groupe américain des entreprises, mise à jour novembre 26, 2005, Allégation d’avoir des technologies de l’énergie hydrogène actuellement à vendre pour l’amélioration du carburateur automobile, et pour les générateurs de maison et de petite entreprise allant de 5, 10, 20, 50 Kw.
# Claim
Depuis leur introduction dans 1983 en tant que modules de cogénération, un total de 13,000, 000 heures d’exploitation ont été accumulées sur plus de cinq cents unités de type TOTEM_H2. Les modules ont été installés dans les écoles secondaires, les hôpitaux, les clubs sportifs, les hôtels, les motels, les blanchisseries, les maisons de soins infirmiers et les collèges. Ces systèmes entièrement emballés sont disponibles pour une livraison rapide et la conception normalisée éprouvée permet une ingénierie plus rapide du site, permettant une installation et une mise en service à faible coût, et une maintenance efficace. » — Roy Union (ref http://www.supportamerica.com/hydrogen/TOTEM_H2_feasibility_proof.html )
# Dispute
De: Paul Sampeck, paul@sampeck.com, Envoyé: jeudi, novembre 24, 2005 11:15 AM
Objet: Roy Union aka American Group of Companies
Sterling –
J’ai lu avec grand intérêt l’échange concernant Iiya Ureshenko posté sur votre site http://www.freeenergynews.com/Directory/Hydrogen/AmericanGroupCompanies/legal_threat.htm :
Je suis actuellement impliqué dans un différend avec la même société, Roy Union aka American Group of Companies, impliquant une somme considérable d’argent – plus de 9,000 $. 00 Apparemment, je ne suis pas le seul consommateur qui a été traité de la même manière, c’est-à-dire Roy Union reçoit le paiement, puis refuse d’expédier les articles achetés sans paiement d’argent supplémentaire. Après avoir obtenu la signature de cet accord de non-concurrence, l’entreprise l’appelle alors « accord de licence » et commence le processus de menace d’action en justice et de présentation de factures pour des articles et/ou services non commandés.
Dans mon cas, les articles que j’ai achetés d’une annonce sur Ebay n’étaient en aucune façon propriétaires, forme ou forme, et la compagnie (qui se compose apparemment d’une personne nommée Reginald Burgess de Los Angeles, Californie) a envoyé des factures supplémentaires pour des milliers de dollars après que j’avais déjà payé en totalité pour les articles que j’ai achetés.
Comme vous êtes un partisan du libre échange d’informations, je vous serais reconnaissant de toute aide que vous pourriez fournir concernant la poursuite de la justice concernant les activités de Roy Union aka American Group of Companies.
Si oui, le partage de l’information sera grandement apprécié au moment où j’ai formé mon dossier pour porter plainte contre l’entreprise et l’individu derrière l’entreprise. Je vais poursuivre à la fois des poursuites civiles et pénales contre l’organisation et M. Burgess.
Merci à l’avance pour toute aide que vous pourriez être en mesure de fournir. Paul Sampeck
ÉLECTROLYSE DE L’EAU pour GÉNÉRATEURS ÉLECTRIQUES :[
# – 2005, EGas Power Limited, 16 Poole Street, Lower Hutt, Nouvelle-Zélande. http://www.egaspower.com
EGAsPower Ltd produit les seuls générateurs d’électricité autoalimentant au monde pour les maisons, les fermes, les usines et les bâtiments commerciaux. Le combustible n’est rien de plus que l’eau de pluie tombant sur le toit. Cela permet aux clients de se déconnecter du réseau – ou d’utiliser le réseau uniquement pour la veille.
E Gaz = Electrolyse Gaz, Hydrogène et gaz d’oxygène à partir de H2O pur Un carburant plus propre sans émissions. L’échappement de l’égas est H2O, de sorte que l’échappement est renvoyé dans le réservoir d’eau créant du carburant renouvelable.
Ce qui est vendu est le générateur d’énergie, ce qui est autorisé est l’usine de combustible. Une licence est fournie pour utiliser l’usine de combustible et certaines mises en garde existent: Une garantie à vie est fournie à l’acheteur original. L’acheteur est empêché d’ouvrir l’usine de combustible ou d’effectuer des réparations ou de démonter le système de combustible ou une partie de celui-ci.
Les produits à courant électrique EGAS disponibles sont des groupes électrogènes, 30kwVA à 240kwVA sont prêts pour l’expédition.
La photo ici est d’un ensemble 85kwAVGen. $150,000.00
# – http://www.hasslberger.com/tecno/hydrogen.htm
Date: 1/15/03 1:59:30 AM Pacific Standard Time ; Voici quelques systèmes de générateur pour une alimentation en électricité de maison. Ils fonctionnent sur l’hydroxide d’azote droit générer de l’eau. Le même système sur la voiture v8 (CELLA voiture). Le générateur fonctionne comme l’alimentation principale d’une maison depuis plus de dix ans. Eh bien, il n’y a pas de lignes d’alimentation étaient cette unité est. Je conduis moi-même un vieux moteur f100 canadien. C’est un 360 cubique six cylindres. Je l’ai fait fonctionner sur le système de carburant depuis plus de quatre ans, jusqu’à présent avec un mauvais effet, sauf sur ma facture de carburant autour de la ville je reçois environ 140 mile par gallon. Sur un bon parcours beaucoup plus. Mais il ya beaucoup d’entre eux construit en Australie; ils sont assez communs. Même le gars qui fait mon certificat de la route a un [nous devons avoir des voitures vérifiées chaque année ici pour toute défaillance mécanique avant de pouvoir réenregistrer le véhicule].
# – http://www.amer-grp.com/gas_station.html
Le TOTEM_H2 est un système de générateur électrique alimenté à l’hydrogène.Les dimensions varient de 1Kw à 100Kw. Ce programme est destiné à la consultation et aux spécifications pour la mise en place d’une location permanente sur place d’une centrale électrique de génération qui est conçue pour être un système de stockage électrique HYBRID.
Ce programme n’est offert qu’aux propriétaires fonciers et à la propriété et l’article est techniquement une maison ou une amélioration foncière où le transfert à la vente à une autre partie.
vous payez des frais d’ingénierie et de consultation pour des travaux de base allant jusqu’à dix heures pour faire concevoir votre système.Le coût du système TOTEM_H2 lui-même et tous les frais nécessaires pour l’implimentation de celui-ci n’est pas inclus.
Vous devez être propriétaire de la propriété ou bailleur à long terme pour utiliser ce système.Nous ne fabriquons qu’UNE seule unité de type portable pour les chantiers de construction et c’est un article remorquable, 50Kw V-6 alimenté.440/220/120 Tout le reste s’applique.
Benjamin Hofer (Switzerland): http://wassermotor.swissworld.com/
# – http://www.spiritofmaat.com/archive/watercar/h20car2.htm
L’an dernier (dans le mois de février 2002 Spirit of Ma’at) nous vous avons apporté un ensemble de plans pour la conversion d’une voiture ordinaire à courir sur l’eau. Ces plans nous ont été envoyés anonymement, mais nous les avons fait vérifier par des scientifiques et ils semblaient utiliser une technologie similaire à celle que nous connaissions était de travailler.
Estimant que le « fossé de crédibilité » est une force puissante empêchant la réalisation de l’utilisation de l’eau comme combustible, nous avons continué à rechercher d’autres solutions technologiques, dont deux – toutes deux fondées sur des inventions de la même entreprise – sont décrites ci-dessous.
Dans une banlieue de Toronto, au Canada, une petite entreprise appelée Rothman Technologies, Inc., a en fait découvert non pas une, mais deux méthodes viables pour décomposer l’eau ordinaire en hydrogène et en oxygène. Aucune des deux méthodes n’implique la nécessité de dépenser un milliard de dollars.
…Dans les conteneurs était ordinaire eau plus un électrolyte (c.-à-d., un certain type de sel)… Selon le représentant de la société, cet alliage de métal est si peu coûteux qu’un moteur peut fonctionner pendant quatre heures sur une pièce qui coûte environ un demi centime….l’eau de mer pourrait être utilisée directement comme carburant principal, éliminant ainsi le besoin de sel ajouté.
Ainsi, la vidéo que vous pourrez regarder (voir le lien à la fin de cet article) a été tournée par Michael pour sa compagnie.
…Rothman Technologies, Inc., a également une autre méthode de conversion de l’eau en carburant. Elle est appelée électrolyse. Cette méthode décompose l’eau en gaz de Brown, qui est également un carburant parfait pour les moteurs à essence, et, avec un changement exceptionnel, elle est similaire à la méthode que nous avons présentée dans ce webzine l’an dernier (voir The Water Car, et Convert Your Car to Run on Water, plus ma mise à jour de décembre 2002 à ces deux articles, Water Karma).
… L’environnement connaît actuellement d’énormes problèmes, et l’un des plus graves est que nous perdons notre oxygène. La teneur en oxygène de l’air devient tellement faible qu’elle menace notre existence même dans certaines régions. La teneur normale en oxygène de notre air est 21 pour cent. Mais dans certains endroits, ce n’est qu’une fraction de cela! À Tokyo, au Japon, par exemple, la teneur en oxygène de l’air a chuté à 6 ou 7 pour cent. S’il atteint 5 pour cent, les gens vont commencer à mourir. Tokyo a même mis des centres de décaissement de l’oxygène dans ses rues, afin que les gens puissent obtenir de l’oxygène d’urgence s’ils en ont besoin.
… Cette invention, sur laquelle Rothman Technologies, Inc., a un brevet en attente, est peut-être la découverte la plus importante jamais faite en technologie d’électrolyse. L’augmentation de la production d’électrolyse de dix fois donne finalement une ventilation suffisante de l’eau au gaz de Brown pour faire fonctionner un moteur de voiture normal, et semble faire des systèmes d’électrolyse la méthode de choix pour l’avenir.
HYDROXYDE POUR LA POIDS ET LES INDUSTRIES :
Le gaz réalisé par la division de la molécule d’eau, composée principalement d’hydrogène et d’oxygène, lorsqu’il est brûlé, redevient de l’eau, et il a des capacités très extraordinaires, comme vous pouvez le lire sur cette page; il s’appelle le gaz brun.
# – 1991, B.E.S.T. CORÉE CO. LTD, développeur de technologies HYDROXY / BROWN GAS : « Energie de l’eau » http://www.browngas.com , le Président Yull Brown et le Président Kim Sang Nam.
Certains de leurs brevets : « Gaz brun Fournisseur de chauffage en pierre minérale »(brevet américain 6,397,834).
« Appareil pour la production d’énergie utilisant le gaz cyclique combustion de gaz brun« (brevet américain 6,443,725).
Machine à barbecue utilisant du gaz brun(No de brevet 0341352).[Production de masse de gaz brunAppareil comprenant une cellule électrolytique de type linéaire» (brevet japonais 3130014).
Sur la base de cette technologie de combustion du gaz brun, nous avons développé de nombreux produits appliqués au gaz brun comme Chaudière à gaz brun, incinérateur de fusion pyrolytique, etc.
B.E.S.T. Korea CO. LTD.a total 142 propriétés industrielles[ incluant 70 brevets ;
Aujourd’hui, notre fière B.E.S.T. Korea déclare l’ère de l’énergie de l’eau en 21C. Nous espérons que vous utilisez l’eau (H2O) au lieu du pétrole[ autant que vous le souhaitez par votre propre usine de gaz brun, le fournisseur d’automobile de carburant de l’eau.
… Avec cela, nous avons accompli une grande action pour utiliser l’eau comme énergie alternative.
… M. Brown est devenu connu du monde entier lorsqu’il a réussi à utiliser Brown Gas comme carburant automobile et les médias ont publié avec un gros titre comme « une voiture-carburant d’eau » et TV a introduit le processus d’expérience.
Les scientifiques du monde disent qu’un carburant de remplacement idéal pour la voiture, qui est la principale pollution de l’air, n’est que l’hydrogène.
Le président Brown a montré une expérience de fusion et de soudage d’un fil à une brique de feu lors d’un séminaire à la National Aeronautics and Space Administration(NASA), et la supériorité de Brown Gas a été reconnue.
Le président et le premier ministre de la Corée du Sud soutiennent fermement l’utilisation du gaz brun ;…. Selon le projet de loi d’amendement sur le développement, l’utilisation et la fourniture de l’énergie alternative adopté l’Assemblée nationale le 28 février, 2002, l’énergie hydrogène provenant de l’électrolyse de l’eau, à savoir, faire du gaz brun la ressource illimitée a été votée en loi.
De plus, nous avons terminé « 2002 L’étude du système d’utilisation de BrownGas » par le ministère de l’Industrie et de l’Énergie. Son résultat a prouvé que Brown Gas est fidèle au nom d’énergie alternative.
Le gaz brun brûle rapidement à cause du phénomène d’implosion par l’oxygène autonome, et il fait une température plus élevée que tout autre combustible parce que la chaleur ne s’éteint pas.
Les gens qui ont appris l’électrolyse dans le bon sens existant ne connaissaient pas un tel effet de production de chaleur de gaz brun, et ils ne savaient pas que l’eau est pyrolysée à 4,300 deg K, soit.
Par conséquent, personne n’a jamais pensé utiliser l’eau comme combustible pendant 170 années de l’histoire de l’électrolyse.
L’eau est un matériau facile à brûler selon le principe de la nature.
… Si nous électrolysons l’eau, il est facile de penser que ce n’est pas économique parce que l’énergie électrique est beaucoup engagée. Mais, si nous faisons de l’eau en énergie, nous devons savoir la vérité que énergie est créée plus que triple ou plus en raison des caractéristiques du gaz brun comme mentionné ci-dessus.
Gaz de fusion pour INDUSTRIES, incinération, brûleurs, chaudières, fours… :
… Si vous avez le fournisseur de carburant pour l’eau (usine de gaz de Brown) pour introduire du gaz brun dans les chaudières industrielles, les fours de chauffage, les fours à haute température, l’accélération de la combustion se produit.
Il résout les problèmes de pollution et économise le coût du carburant. Par conséquent, vous pouvez tuer 2 oiseaux avec une pierre.
Avec un Fuel d’eau Auto Fournisseur Brown Gas Plant, si l’interrupteur est allumé, la Brown Gas Plant fait de l’eau dans le gaz brun (carburant d’eau) et fournit le carburant d’eau bon marché aux chaudières, fours, incinérateurs, etc. sur les sites industriels pendant 24 heures et 365 jours[…
1994. Mise au point du générateur de gaz brun terminé et début de la production
1997. Accord d’exportation avec la société japonaise SHANKOSHA.
2000 . ISO 9001 certification
………. Prix du Premier ministre dans 2000 Foire coréenne des brevets Technoloy
2001. Prix présidentiel en 36e jour de l’invention
2002. Mise au point du Moteur à gaz brun commencé – Institut coréen de technologie industrielle
2003. Appareils pour la production d’énergie utilisant[ la combustion cyclique de gaz brun
2004. Mise au point d’un dispositif de réduction des émissions d’échappement[ du véhicule terminé
………. Mise au point du [ moteur à gaz brun à la première étape terminée
… Nous pourrions compléter le système d’alimentation en carburant d’eau par la naissance de la cellule électrolytique Lins Style qui est fière de l’efficacité électrolytique 96%.
… Par rapport à cela, Brown Gaz haute température Pyrolytique Melting Incinérateur de notre société n’utilise aucun coût pour l’oxygène pur ou l’azote pur, et il peut construire en petites ou midium tailles. De tels avantages en font un bon incinérateur.
Si nous pouvions utiliser l’eau comme combustible, nous n’aurions plus à nous soucier de l’énergie.
Address:705 Gayang Technotown, Gangseo-gu, Seoul, Korea . Fax: 82-02-36658887.
# – 2002, M. Kim, Corée du Sud, USP 6,443, 725, Appareils pour produire de l’énergie par combustion cyclique de gaz brun , http://www.brownsgas.com/page/page/3353676.htm
Références citées dans le présent brevet :- USP 558176 avr., 1896 Huber 126/92.- USP 951060 mars, 1910 Vanden Driessche 126/85.- USP 978127 déc., 1910 Brock.- USP 1053695 février, 1913 Ash.- USP 1218206 mars, 1917 Panasevich 126/85.- USP 1362789 déc., 1920 Hamilton 126/92.- USP 1414360 mai, 1922 Hicks 122/155.- USP 1494499 mai, 1924 O’Dowd 126/92.- USP 1502200 juil., 1924 Howlett et al. 126/92.- USP 1784927 déc., 1930 Coon 431/170.- USP 1970529 août, 1934 Walton 431/170.- USP 1978517 octobre, 1934 Wetherbee 431/170.- USP 2093239 sept., 1937 Furlong 431/170.- USP 2098629 nov., 1937 Knowlton.- USP 3262872 juil., 1966 Rhodes et al.- USP 4081656 mars, 1978 Brown 431/11.- USP 4465455 août, 1984 Meyer 431/78.- USP 4828481 mai, 1989 Weil et al. 431/7.- USP 5244558 sept., 1993 Chiang 204/241.- USP 5279260, 1994 Munady.
Documents de brevet étrangers : – 3838142 mai, 1990 DE 431/2.- 0101761 mars, 1984 EP 431/2.- 2000-329358 nov., 2000 JP 126/91.- 200174216 mars, 2001 JP- WO-92/03686 mars, 1992 WO 431/2.
Résumé : Un appareil générateur d’énergie utilisant la combustion cyclique de gaz brun est divulgué. L’appareil comprend une unité de production de chaleur, une paroi extérieure, un générateur de gaz brun, une vanne à tête ouverte et un brûleur.
L’unité de production de chaleur est positionnée sur une base. La paroi extérieure entoure l’unité de production de chaleur afin de définir une chambre de combustion, est munie d’un trou de décharge à sa partie supérieure, et rayonne les rayons infrarouges.
Le générateur de gaz brun est utilisé pour produire du gaz brun. La vanne à tête ouverte est positionnée entre les tuyaux d’alimentation de façon à bloquer le gaz brun rejeté par le générateur de gaz brun. Le brûleur est utilisé pour chauffer l’unité de production de chaleur en brûlant du gaz brun fourni par la vanne à tête ouverte et les tuyaux d’alimentation.
Ce qui est revendiqué est:
… un appareil générateur d’énergie utilisant la combustion cyclique de gaz brun, comprenant:
une unité de production de chaleur positionnée sur une base, dans laquelle ladite unité de production de chaleur est maçonnée par empilage de blocs perpendiculairement perpendiculairement à la longueur, chacun des blocs étant réalisé par calcinage d’un bloc de céramique à haute température dont l’ingrédient principal est Al.sub.2 O.sub.3, dans lequel chacun des blocs est pourvu d’une rainure formée dans une partie médiane d’un fond du bloc de façon à améliorer la capacité du bloc à recevoir et à stocker la chaleur, deux paires de trous à travers les deux côtés de la rainure de façon à transmettre la chaleur stockée vers le haut, et une paire de dépressions formées par la dépression d’un sommet du bloc entre les deux paires de trous opposés; une paroi extérieure entourant l’unité de production de chaleur afin de définir une chambre de combustion, chauffée par l’unité de production de chaleur et rayonnant des rayons infrarouges et des rayons infrarouges lointains qui ont une longueur d’onde combinée comprenant une gamme absorbée par l’eau; un générateur de gaz brun produisant du gaz brun; et un brûleur réchauffant l’unité de production de chaleur en brûlant du gaz brun fourni par le générateur de gaz brun.
CONTEXTE DE L’INVENTION
1. Champ de l’invention
La présente invention porte, en général, sur les appareils générateurs d’énergie utilisant la combustion cyclique de gaz brun et, plus particulièrement, sur les appareils générateurs d’énergie utilisant la combustion cyclique de gaz brun, qui génèrent une grande quantité d’énergie en permettant au gaz brun de répéter un cycle dans lequel le gaz brun fourni à une chambre de combustion scellée est évaporé et transformé en molécules d’eau après combustion, les molécules d’eau absorbent les rayons infrarouges et les rayons très infrarouges irradiés d’une unité génératrice de chaleur et de matériau radiant infrarouge et sont ionisés en hydrogène et en oxygène tout en étant chauffés à une température élevée en raison d’un phénomène générateur d’autochauffement, et, par la suite, les ionisés. L’hydrogène et l’oxygène sont brûlés.
2. Description de l’état de la technique
En général, pour produire de l’énergie par combustion de combustibles fossiles, une grande quantité d’air doit être fournie à une chambre de combustion et une grande quantité de gaz d’échappement est rejetée dans l’atmosphère. La quantité d’énergie perdue contenue dans les gaz d’échappement est environ 60% ou plus de l’énergie totale produite.
Dans les recherches dans le domaine de l’électrolyse, aucun grand progrès n’a été fait depuis que Michael Faraday a établi la théorie de l’électrolyse dans 1833.
En d’autres termes, la méthode d’électrolyse a été établie et bien connue, mais la méthode d’électrolyse n’a pas été appliquée aux chaudières, aux chauffages, aux fours de chauffage, etc. à des fins commerciales.
Le fait que la méthode d’électrolyse n’a pas été utilisée dans des applications commerciales résulte d’une carence théorique et technologique. La déficience théorique est que les caractéristiques d’implosion et de réaction thermique du gaz brun n’ont pas été connues. La déficience technologique est qu’il y a des problèmes, y compris la fuite d’eau d’une pointe de torche, etc., pendant que le bain électrolytique est exploité en permanence parce que le développement d’un bain électrolytique n’est pas suffisant.
SOMMAIRE DE L’INVENTION
Par conséquent, la présente invention a été prise en compte dans l’état de la technique, et l’objet de la présente invention est de fournir un appareil générateur d’énergie utilisant la combustion cyclique de gaz brun dans lequel une unité de production de chaleur est chauffée à une température de 1,000.degré. C. ou plus et une paroi extérieure est chauffée par la chaleur rayonnante émise de l’unité de production de chaleur, de sorte que les rayons infrarouges sont irradiés de la paroi extérieure à l’extérieur et à l’intérieur.
Un autre objet de la présente invention est de fournir un appareil générateur d’énergie qui génère une grande quantité d’énergie en forçant le gaz brun à répéter un cycle dans lequel le gaz brun fourni à la chambre de combustion est évaporé et transformé en molécules d’eau après combustion, les molécules d’eau absorbent les rayons infrarouges et les rayons infrarouges éloignés irradiés de l’unité de production de chaleur et du matériau radiant infrarouge et sont ionisés en hydrogène et en oxygène tout en étant chauffés à une température élevée 1,000.degré. C..fwdarw.2,500.degré. C..fwdarw.4,000.degré. C.. en raison d’un phénomène auto-générateur de chaleur, et, par la suite, l’hydrogène et l’oxygène ionisés sont brûlés.
Un autre objet de la présente invention est de fournir un appareil générateur d’énergie qui ne produit pas de sous-produits, tels que la fumée, la suie et l’odeur.
Un autre objet de la présente invention est de fournir un appareil de production d’énergie qui n’a pas besoin d’une cheminée et d’un approvisionnement en air.
… un autre DISCOVERTE AMAZANTE sur le GAZ BROWN; rappelez-vous que M. KIM est le président et fondateur de B.E.S.T. Korea (voir la page ‘Soudage Electrolyser’ sur le menu en haut), l’entreprise leader dans le domaine, et qu’il a appris de Mull Brown lui-même; nous pouvons voir le moteur fonctionnant sur Brown Gas seulement, sur une de leurs vidéos en coréen; il est sur cette planète, et maintenant, un autre moteur fonctionnant seulement sur l’eau, et beaucoup d’autres choses étonnantes à faire avec le WaterGas!
# – 1994, George Wiseman, Générateurs de gaz Brown aux États-Unis., http://www.eagle-research.com/ , http://www.watertorch.com
-Eagle-Recherche a lancé un programme de recherche indépendant sur le gaz de Brown en 1994. Et jeté à l’écart la technologie d’électrolyse traditionnelle; tiré sur leurs recherches dans l’énergie alternative et obtenu un design d’électrolyse supérieure.Intérêt, Eagle-Recherche indépendamment dupliqué William Rhodes conception le plus efficace, avec des améliorations. William Rhodes a examiné et confirmé la technologie de gaz de la brun.
Eagle-Research est le leader mondial!? dans l’application pratique de la technologie du gaz de Brown. Dans un essai indépendant, la technologie du gaz de ER Brown atteint presque 100% efficacité.
… L’électrolyte est lyose et est ajouté lors du remplissage initial de l’eau, il n’a pas besoin d’être changé pour la vie de la machine. Lye est hydroxyde de sodium. Obtenez aussi pure que vous pouvez, au moins 99%. Les impuretés peuvent causer des problèmes dans la machine.
100% cycle de fonctionnement – électronique fiable et efficace – fonctionnement d’un commutateur- efficacité de la série-cellule
Question. BG explose ou implose-t-elle lorsqu’il est brûlé?
Réponse. BG dans une zone fermée va exploser 99.99% du temps. Dans une zone fermée, il faut une situation très exacte (probable à atteindre) pour imploser sans explosion initiale. Dans une zone fermée, le ‘burn’ va aux vitesses de détonation (explosion d’environ 5000 mètres/sec). Pendant la ‘brûlure’ ou l’explosion, le BG se retourne dans l’eau; avec une réduction nette du volume de 1860 fois. La réduction du volume quasi instantanée provoque un vide si rapide que nous l’énumérons une ‘implosion’. Le résultat net de l’explosion-implosion est un vide.
BG brûle en plein air (flamme exposée) brûle à une vitesse de combustion d’environ 7 mètres/sec. Puisque le résultat net de la combustion de BG est un vide, vous avez une longue flamme étroite (il fait un tunnel dans l’air). Tant que le gaz sort de la torche plus rapidement que la flamme brûle à nouveau à la torche, la flamme ne va pas entrer dans la torche. Si la flamme entre dans la torche, elle sera dans une zone fermée et la brûlure accélérera vers les vitesses de détonation; résultant en un « bang » (explosion) que nous appelons un feu de retour.
Les ERXXXX WaterTorches sont conçus pour résister en toute sécurité aux feux arrière. C’est une bonne idée d’utiliser un bubber afin que les feux arrière n’atteignent pas la WaterTorch.
– Optionnel Bubbler (hautement recommandé): Fournit une couche de protection supplémentaire pour l’électrolyseur (moins de contrainte sur la machine) pendant les feux arrière. (Toute personne a au moins un feu arrière lorsqu’elle apprend à actionner la torche.) Et le bulleur fournit une méthode facile[ pour « nettoyer» (robuste) le gaz de toute lyre résiduelle au cas où vous souhaitez travailler avec du gaz pur extra.
Vue de fin de beta ER4000 sans capot (mai 2000), Cette machine était notre version bêta industrielle.
Technology Innovator Answer:
Eagle-Research Inc. définit le gaz de Brown comme suit :
Le mélange total de gaz qui évoluent par électrolyse dans un électrolyseur spécialement conçu pour ne pas séparer les gaz.
Le mélange BG est constitué d’hydrogène diatomique, d’hydrogène monatomique, d’oxygène diatomique, d’oxygène monatomique, de vapeur d’eau et d’eau électriquement expansée.
Réponse des utilisateurs de gaz de Brown :
La flamme BG est une méthode unique pour transmettre l’énergie électrique directement dans la structure atomique des matériaux, produisant des effets[ souvent introuvables par tout autre moyen.
La réponse que la plupart des gens recherchent vraiment est en fait la réponse à la question :
« Que peut faire le gaz de Brown pour moi ? » Cette réponse dépend de vos besoins.
Q. Si vous avez besoin de gaz de torche industrielle, alors la réponse est :
R. Point pour point, le gaz de Brown est le gaz de torche de choix!
Q. Si vous voulez neutraliser les déchets radioactifs, alors :
A. Le gaz de Brown est la réponse au plus gros problème auquel l’industrie nucléaire est confrontée aujourd’hui!
Q. Si vous êtes en concentration de minerai, alors la réponse est :
A. Brown’s Gas aide à récupérer des volumes extraordinaires de métal, même à partir de minerais qui étaient auparavant résistants aux techniques traditionnelles!
Nous sommes en train de trouver plus de réponses quotidiennes à Brown’s Gas. C’est une technologie avec tant d’applications pratiques que elle changera littéralement la civilisation telle que nous la connaissons. Eagle-Research a inventé les machines qui finalement rendent Brown’s Gas pratique; la réponse finale est donc:
La machine à gaz de George’s Brown coûte $3700 pour 1200 Litres de gaz par heure.
Le gaz de Brown est la technologie qui changera votre vie ~ directement ou indirectement.
Ce ER2200 WaterTorch avait des réservoirs d’électrolyse transparents, afin que les gens puissent voir le gaz de Brown être produit. Nous l’avons construit pour le démontrer lors d’une conférence d’énergie alternative en 1997
# – H2 et composants du système O2, http://www.hionsolar.com/n-comp.htm
– 2004 – Des milliers d’entreprises utilisent la technologie Gaz de Brown pour diverses applications (même nouvelles).
Propriétés et applications Gaz brun :Par T. Cullen;
– Neutralise les déchets radioactifs ; certifié comme tel par la Commission canadienne de l’atomique; versé au dossier de George Wiseman.
-[ Aparatus respirant ; Le gaz est non toxique, respirant, préférable pour la plongée en raison de l’absence d’azote.
– Soudes de nombreux métaux dissemblables; ne pas souder le fer
– Découpes ; Découpes d’acier épais (avec ajout d’oxygène), Découpes de gaz en fer 30% plus rapidement que l’acétylène, Découpe le métal sale sans pulvérisation
– Élimination des déchets toxiques (can vaporiser les PVC)
– Transmutation ;Turns feldspath dans la pierre de lune
– Ne fait pas bouillir l’eau si elle est appliquée directement sur l’eau; mais semble fonctionner par l’énergie électrique plutôt que par la chaleur
– L’eau qui se condense à partir de la flamme produit des « eaux nouvelles » qui présentent des propriétés de transmutation, prenant en compte les caractéristiques des choses auxquelles elle est soumise
– Les vapeurs ne se mélangent pas mais se mélangent avec l’air et deviennent stables
– Le gaz seul est plus léger que l’air
– Le gaz accélère la cicatrisation des plaies – Détente musculaire (comme le démontre un Chiropraticien Spokane)
– Helps plants germinate
– minerai récupérable – minerai/minéral-raffinage, séparation et fabrication
– Peut être utilisé pour fabriquer des bouteilles en verre
– La propagation de la flamme a été mesurée à ~8500 pieds/seconde
– Melts Titanium (3034 °F; 1668 °C ) rapidement; rouge brillant immédiatement après exposition à la flamme; tandis que l’aluminium (1221 °F; 660.4 °C ) est à peine effectué en comparaison.
– Melts pure carbon
– Indications d’hydrogène monoatomique et d’oxygène (« impossible »)
– L’acier, après traitement avec la flamme, est beaucoup plus imperméable à la rouille qu’avant traitement
– Utilisé dans une voiture, le gaz brûle et émet de la vapeur d’eau comme seul effluent dans ses gaz d’échappement
– La flamme de ce gaz peut glacer le béton, le rendant ainsi imperméable aux acides et autres corrosifs et prolongeant considérablement la durée de vie utile du béton
– Creating Semiprecious stones (example: manufacture Rubies)
– combustion accrue des combustibles fossiles (interne et externe)
–Epoxy Curing
-Fusion n’est pas en fait le soudage, parce que les matériaux ne se combinent pas réellement au niveau moléculaire, mais juste se déversent dans et autour les uns des autres. Le brassage et la soudure sont des types de fusion.
– flamme polissage du verre, du plastique, du quartz et de la céramique
– Bougie- Réchauffement- Molding avec chaleur- Vaporisateur plasma- Découpe et chauffage sous l’eau – et beaucoup d’autres… amaissant le gaz qui abreuve !
# – Voir les électrodes et les tuyaux/conteneurs épais d’une machine de soudage à cellules de série efficace :
# – Autres liens sur Soudage à gaz brun:
– http://www.eskimo.com/~ghawk/h-o/temps.htm
– Arizona Hydrogen Manufacturing : http://www.azhydrogen.com
– GREEN GAS Société : http://www.greengas.com.sg/page1.htm, GREEN GAS GENERATOR PTE LTD, No 6 Pioneer Sector One, Singapore 628418, Tél. : (65)-898-4475 Fax :(65)-898-4476
– Horyzon Technology : http://www.eskimo.com/~ghawk/
– Peswiki info sur Brown Gas : http://peswiki.com/energy/Directory:Hydrogen_Technology_Applications_Inc
– Non enseigné à l’école: http://www.nottaughtinschools.com/Yull-Brown/index.html
– Soyez GRATUIT TECH, R-GAS : http://befreetech.com/bg.htm
– Stan Rubinstein Assoc. : http://www.sra-solder.com/h20.htm
– Flamme d’eau siam : http://www.waterflame.co.th/water.htm, Flamme d’eau siam Co., Ltd., 381/60-61 Soi Bannmai,Challpnimit Road,Bangklo,Bangkholaem,Bangkok 10120 Thaïlande, TEL: (662) 688-5562,688-5563,668-5564 FAX: (662) 688-5565 E-mail: info@waterflame.co.th
– http://www.waterfuelconverters.com/index.html
– http://www.phact.org/e/bgas.htm
– Hydrogen Technologies Applications, Inc : http://hytechapps.com/index.html
– http://www.keelynet.com/energy/oxyhyd1.htm
– http://www.rexresearch.com/hyfuel/ybrown/4014777.htm
– http://www.amasci.com/freenrg/hydroxy.html
– http://www.freerepublic.com/focus/f-chat/762981/posts
– http://freeenergynews.com/Directory/RhodesGas/index.html
# Epoch Energy Technology Corp, http://www.oxy-hydrogen.com/index.asp?lang=2
Epoch Energy Technology Corp est le fabricant taïwanais de générateurs de gaz à oxygène et de chauffe-eau solaire. Nous sommes engagés dans la recherche et le développement depuis 1993, dans l’objectif de fournir une source d’énergie renouvelable propre et sûre face aux crises croissantes de notre planète polluée, ainsi que les prochaines pénuries de pétrole et la hausse constante des prix des carburants partout dans le monde.
Principe technique et percée de la barrière
L’électricité passe de (D) au contrôleur de transformateur réglable (C) ; le courant alternatif entre ensuite dans le Commutateur (B), et se transforme en courant direct. Le courant direct se connecte à l’anode -+–, et la cathode — dans la cellule électrolytique (A), pour électrolyser l’eau en hydrogène pur et en oxygène. Au fur et à mesure que le gaz d’oxygène-hydrogène passe par le détecteur de filtre et de pression, le dispositif de flamme (avec soupape de sécurité anti-incendie) s’enflamme à une température comprise entre 800 et 3000 degrés centigrade. Il peut être utilisé pour le soudage de précision, la coupe, le chauffage et le traitement de la flamme, ce qui donne des résultats économiques, fiables, sûrs et écologiquement sains.
Application réelle de chaudières à vapeur
Incinérateur à haute efficacité alimenté par l’Epoch
Application de coupe multiple du CNC
Demande de l’industrie des aliments et boissons
Automobile Body shop Application
L’usine de frittage du minerai de lithium
# Fév. 2006, Browns Amélioration du gaz de propane, By: Noah Robert Seidman, http://www.waterfuelconverters.com/
Résumé: Contexte: Brown, Le gaz est un combustible à base d’hydrogène produit par électrolyse de l’eau; le produit, l’hydrogène et les gaz d’oxygène, de la réaction électrolytique, ne sont pas séparés les uns des autres. L’expérimentation passée a impliqué l’exploration des propriétés physiques et chimiques du gaz en ce qui concerne directement l’application de la torche.
Méthodes d’approche : Quatre expériences ont été menées pour explorer les propriétés croissantes d’efficacité du gaz de Brown. En appliquant trois quantités différentes de gaz de Brown et en comparant à un contrôle, qui n’utilisait que du propane, on peut extraire des informations utiles sur la mesure dans laquelle une quantité de gaz de Brown, augmente efficacement l’efficacité de la combustion du propane. Le paramètre constant de chacune des quatre expériences est de faire bouillir une quantité particulière d’eau. En maintenant ce paramètre constant dans chaque expérience, les données impliquent que la quantité d’énergie contenue dans une quantité de propane, nécessaire pour élever une quantité d’eau à la température d’ébullition, est la même quantité d’énergie contenue dans une quantité réduite de propane mélangée avec une quantité de gaz de Brown.
Résultats: Le gaz de BrownS est montré, par les données disponibles dans le présent rapport, à augmenter l’efficacité de combustion du gaz propane.
Conclusions : Les données expérimentales impliquent que Brown=S Le gaz peut être utilisé pour réduire la quantité de carburant propane qu’un consommateur exige. 90 litres de propane peut être réduit à 50 litres + 545.7 watt-heures de gaz Brown=S.
… Résultats: Dans chaque expérience successive, on a utilisé une quantité réduite de gaz de Brown, et les besoins en propane ont maintenu des réductions significatives. Dans l’expérience #2, #3 et #4, 45%, 39% et 30%, des réductions des besoins en propane ont été réalisées respectivement, tout en maintenant une production constante d’une quantité d’énergie particulière.
Graph #1:
, Graph #2:
– Graphique #1, Variant les quantités de gaz de Brown: Ce graphique se compose de température par rapport au temps. Les quatre expériences réalisées dans cette publication peuvent être vus dans ce graphique. Le propane prend 18 minutes pour augmenter la température de l’eau à celle de l’ébullition. L’expérience #2, qui a utilisé 545.7 wattheures de gaz de Brown, a exigé le moins de temps pour atteindre la température d’ébullition en prenant seulement 10 minutes.
– Graphique #2, Réduction des coûts du propane : Ce graphique se compose d’extrapolations basées sur les données recueillies dans l’expérience #2.
L’exemple de calcul #1 est numériquement représentatif des données de ce graphique. La moyenne nationale du propane est utilisée (2$/gallon-liquide). 90 les litres de propane peuvent être réduits avec succès à 50 litres + 545.7 watt-heures de gaz Brown, comme le montre l’expérience #2.
# Discussion:
En ce qui concerne directement les appareils grand public, et même les appareils industriels, le gaz BrownS peut être utilisé pour augmenter l’efficacité de combustion d’une flamme au propane, en diminuant la quantité de propane nécessaire pour transférer une quantité particulière d’énergie nécessaire pour atteindre les fins souhaitées. De plus, le résultat net de l’utilisation du gaz BrownS, pour améliorer le propane, entraîne des économies économiques nettes, comme le montrent les calculs par exemple #1, #2 et #3.
# Conclusions:
Il n’y a pas d’autre additif de carburant disponible qui soit produit immédiatement avant qu’il ne soit destiné à être utilisé. Les implications de la mise en valeur du combustible de BrownS, en particulier avec le générateur de gaz BrownS de la marque Water TorchTM à la demande, ont une influence potentielle sur l’avenir des industries énergétiques en réduisant considérablement la quantité de carburant dont les consommateurs ont besoin.
Noah Seidman, B.S. Génie électrique, Université Hofstra, 2006. http://peswiki.com/index.php/Congress:Member:Noah_Seidman
# Fly Ash Incinerator, Date de sortie sur le Web: Novembre 3, 2004, Copyright © 2004 American Chemical Society, http://www.brownsgas.com/page/page/3353683.htm
Vitrification de l’incinérateur de déchets solides municipaux Fly Ash utilisant le gaz de Brown
Kwinam Park, Jangsoo Hyun, Sanjeev Maken, Seokheung Jang et Jin-Won Park*
Département de génie chimique, Centre de technologie propre de Yonsei, Université de Yonsei, 134 Shinchon-dong, Seodaemoon-ku, Seoul, Corée, 120-749
– Résumé : Pour la première fois, les cendres volantes de l’incinérateur municipal de déchets solides (MSWI) ont été vitrifiées à ~1450 C, en utilisant le gaz de Brown. La vitrification des cendres volantes granulées (frênes volants + verre d’eau) entraîne une diminution de la lixiviation des métaux lourds toxiques à bien en dessous des valeurs limites réglementaires coréennes, bien que les cendres volantes fondues aient été un produit peu vitrifié qui avait un aspect gris foncé.
On a déterminé qu’une diminution de la basicité de 2.94 à 0.28 conduit à de bons produits vitrifiés qui ont une structure verreuse amorphe de couleur brun foncé. La lixiviation de tous les métaux lourds potentiellement dangereux présents dans les cendres volantes a également diminué à mesure que la basicité diminuait.
Il a été déterminé que tous les métaux lourds ([]zinc, plomb, chrome, arsenic, cuivre, manganèse et cadmium) étaient efficaces pour remplacer les ions Al et Ca parent dans la structure des silicates. Il a été confirmé par des études de microscopie électronique à balayage et de diffractométrie aux rayons X que la structure cristalline initiale des cendres volantes a été transformée en une structure verreuse amorphe lors de la vitrification.
Les produits vitrifiés de cendres volantes et de leurs mélanges avec du cullet de verre ont été jugés non dangereux dans la nature et l’aspect vitreux; par conséquent, ils pourraient être considérés comme des matériaux de construction et de construction de routes à l’avenir.
# Equipnet: L’eau- le carburant ultime… http://www.equipnet.co.uk/
Ces machines sont actuellement en cours le processus complet d’accréditation CE, qui, une fois terminés, en fera le premier générateur commercial d’oxygène-hydrogène sur le marché européen. Pioneered et fabriqué en Thaïlande, en Asie, ces dispositifs sophistiqués, généreront un gaz hautement combustible capable de créer des températures de flamme précises, de quelques centaines de degrés Celcius à 3500 + Degrees Celcius qui peut être appliqué avec des niveaux chirurgicaux de précision et tout de l’eau du robinet filtrée.
Flamme d’eau: Melts Brick….
Nous offrons une variété de générateurs capables d’exécuter des applications de flammes d’une largeur d’aiguilles à une taille suffisante pour les applications industrielles de four et de coupe de métal. La flamme émise par nos microtorches est chimiquement pure et peut être utilisée dans des applications aussi diverses que les laboratoires, la fabrication de bijoux, la fabrication de câbles de données en fibre de verre, la découpe de métal de la plupart des types et balances, les traitements thermiques, le brasage, le soudage, les laboratoires dentaires. en fait, partout où vous utilisez actuellement des flammes pour le chauffage ou où la combustion est nécessaire.
Dernière mise à jour :