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L’énergie libre par John Bedini : Moteurs-Générateurs TESLA et batteries à résistance négative — David Giquello.
Livre papier · John Bedini · Ebook · John Bedini
Distributeurs exclusifs des générateurs d’énergie sans état solide de Bedini. (page créée novembre 2007)
TESTIMONIALS, Renaissance Charger 2A12,
http://r-charge.com/testimony.html
Réclamation partielle d’amplificateurs de manivelle à froid à vieux Daimler Chryler sulfaté 500
Voici les résultats des tests que j’ai effectués :
J’ai récupéré cette vieille Daimler Chryler Corp. 500 ampères de manivelle à froid de la zone Auto. Leur testeur de batterie a indiqué une tension debout de 11.20, mais sous charge il est tombé instantanément à 2.50.
8/20/07 J’ai commencé mes essais indépendants avec un chargeur Renaissance 2A12.
8/20/07 Test 1: Après le premier cycle de charge, la batterie a lu 12.67 une tension debout; elle a fonctionné sous une charge de 75 watts pendant une durée de 1.49 min. et l’onduleur est tombé à 9.74 volts finissant l’essai.
8/21/07 Test 2: Après le deuxième cycle de charge, la batterie a lu 12.51 une tension debout; elle a fonctionné sous une charge de 75 watts pendant une durée de 5.0 min. et l’onduleur est tombé à 9.70 volts finissant l’essai.
8/21/07 Test 3: Après le troisième cycle de charge, la batterie a lu 12.68 la tension debout; elle a fonctionné sous une charge de 75 watts pendant une durée de 8 min. et l’onduleur est tombé à 9.74 volts mettant fin à l’essai.
(OK… donc nous avons gagné 3 min. Rien de la terre qui se brise.)
8/22/07 Test 4: Après le quatrième cycle de charge, la batterie a lu 12.50 une tension debout; elle a fonctionné sous une charge de 75 watts pendant une durée de 5.09 min et l’onduleur est tombé à 9.74 volts finissant l’essai.
(À ce stade, je pense que la batterie pourrait être endommagée ou que le chargeur n’est pas capable de restaurer une batterie comme celle-ci. Mais j’ai pensé que je ferais un autre test.)
8/22/07 Test 5: Après le cinquième cycle de charge, la batterie a lu 12.57 une tension debout; elle a fonctionné sous une charge de 75 watts pendant une durée de 7.11 min. et l’onduleur est tombé à 9.72 volts finissant l’essai.
(Peut-être que c’est juste fluctuant en raison du processus de dessulfation.
8/23/07 Test 6: Après le sixième cycle de charge, la batterie a lu 10.96 tension debout; elle a fonctionné sous une charge de 75 watts pendant une durée de 170.45 min. et l’onduleur a baissé à 9.75 volts finissant l’essai.
( Maintenant c’est ce que je cherche! 100 PROCÈS-VERBAL et METTRE EN CHARGE. continuer à vérifier et il est juste aller et aller. Ceci est INCRÉDIBLE! 170.45 min total. Sera faire un cycle de plus juste pour les coups de pied.)
8/24/07 Test 7: Après le septième cycle de charge, la batterie a lu 10.58 une tension debout; elle a fonctionné sous une charge de 75 watts pendant une durée de 166.01 min et l’onduleur est tombé à 9.74 volts finissant l’essai.
(Je pense que je viens de valider la revendication ici. Ce petit chargeur, aussi petit et sous-dimensionné qu’il puisse paraître est vraiment un cheval de travail! En seulement 6 cycles il a restauré cette batterie à un niveau remarquable. Je pourrais ajouter que la batterie a maintenu sa charge pendant plusieurs jours, aucune fluctuation. Voir est croire. Ce genre de résultats sont inconnus! Je crois infincieusement qu’il y a d’énormes économies à gagner en utilisant cette technologie. Je suis également impatient de voir ce que d’autres produits Renaissance Charge dévoileront dans le futur. Jusqu’à présent ils sont tout ce qu’ils prétendent être et plus.)
Regards, Harold Weaver, Wyoming MI
Harold Weaver ; Weavers Studio ; ph:616-538-4789 ; cellule:616-970-0453
[Cette batterie n’a été exécutée que par quelques cycles. Il semble qu’une des cellules ait été raccourcie, mais vous pouvez voir le gain dans les autres cellules qui ont permis à cette batterie d’être utilisée pour une application de cycle profond. RC, LLC.]
Renaissance Charge, LLC © 2007
Energenx, Inc, Solutions de charge de batterie qui font une différence,
Copyright © 2001 http://energenx.com/index.htm
Un nouveau processus révolutionnaire de tarification
Bien qu’il n’y ait pas de solution pour reconstituer une pile court-circuitée, une batterie fortement sulfée peut être rechargée à un état proche de zéro. Les chargeurs conventionnels ne peuvent pas briser les couches sulfées qui se forment normalement par des cycles de charge et de décharge classiques.
Notre nouveau processus innovant vous permet maintenant de récupérer ces batteries non rechargeables, avec des coûts de remplacement généralement compris entre 60.00 $ et 6000.00 $ selon votre type de batterie. Nous avons récemment développé plusieurs systèmes de recharge différents qui sont uniques et disponibles pour différents segments du marché pour l’industrie comme pour les consommateurs.
La technologie de charge radiante vous permettra finalement d’économiser de l’argent en fournissant une charge plus puissante et une productivité accrue. Avec nous tous qui cherchons maintenant à aider l’environnement, la charge radiante réduit considérablement la quantité d’énergie gaspillée, normalement consommée dans la charge conventionnelle.
Que vous soyez un opérateur de flotte ou un consommateur, la recharge radiante est la prochaine évolution dans l’entretien de la batterie qui fait une différence.
Systèmes de charge Genesis / (36/48- Chargeurs volt)
Le nouveau chariot de golf Genesis 36/48-Volt et le chargeur NEV sont les dernières technologies en matière de recharge Radiant. Le modèle 1100 chargeur automatique de batterie fournit une sortie 20-amp et est contrôlé par microprocesseur. Les caractéristiques incluent la sélection de tension, l’arrêt automatique, anti-dérapage, court-circuit et protection de la polarité.
Il n’y a pas de meilleur système de charge sur le marché aujourd’hui pour maintenir les batteries anciennes ou neuves à leurs niveaux de performance optimaux. L’utilisation quotidienne du système de charge Genesis sur les nouvelles batteries les gardera comme neuves et les batteries anciennes deviendront comme neuves après des cycles répétés. Tout cela équivaut à des durées de fonctionnement plus longues et une durée de vie prolongée de la batterie.
Peser à seulement 88 lbs., ce chargeur de chariot élévateur titan fonctionne sur juste 110/120-volts AC @ 30 Ampoules, contrairement aux chargeurs massifs qui nécessitent 220/240-volts 3 phase AC couramment utilisé. Ce chargeur étonnant peut charger une batterie non rechargeable (souplie de façon sévère), qui ne peut pas être chargée conventionnellement et est prête au recyclage.
Les images ci-dessus représentent une batterie de chariot élévateur à fourche à 1000 amp-heure, qui ne pouvait pas être chargée conventionnellement. En seulement six cycles, nous pouvons clairement voir que la sulfatation a commencé à se décomposer et retourne du matériel actif aux plaques de la batterie. Cette batterie fonctionne actuellement à plus de 50% de sa capacité d’origine, et continuera d’augmenter sur le cycle répété.
Contrairement à tout autre système de recharge, cette batterie peut maintenant être remise en service et effectuer un quart complet de huit heures avant le rechargement est nécessaire. Avec la charge continue et le déchargement du vélo, le chargeur Radiant se brisera lentement à travers les couches sulfées jusqu’à ce que la batterie atteigne son niveau de performance optimal.
Renaissance Charge, LLC / (12-Volt Charger)
Ce nouveau chargeur compact (4 1/2″ L x 3″ W x 2 3/4″ D) intègre la technologie de pointe Radiant, spécialement conçue pour être utilisée avec des batteries au plomb et à cycle profond de 12 volts. Cette nouvelle méthode de charge présente certaines des mêmes caractéristiques que les chargeurs industriels, notamment l’arrêt automatique, l’anti-étincelles, la protection contre les courts-circuits, l’entretien des batteries et la protection contre la polarité.
Des essais approfondis ont montré que ce petit chargeur hors effectue l’une des concurrences rivales dans sa catégorie. Avec l’utilisation de la technologie Radiant, il chargera facilement des batteries inchangables et maintiendra de bonnes batteries à leur maximum de performance, tout en fournissant une charge plus dense.
Le graphique ci-dessus indique combien la capacité de la batterie peut être maintenue après seulement une semaine d’utilisation. Ceci a été comparé à un chargeur de marque nationale dans un environnement contrôlé par le laboratoire. Bien que toutes les batteries se dégradent au fil du temps et de l’utilisation, la charge radiante ralentit considérablement ce processus, ce qui entraîne des économies d’énergie et la longévité de la batterie.
Il n’y a pas de substitut à la charge radiante, surtout lorsque le besoin se fait sentir pour ce temps de fonctionnement prolongé et la fiabilité de la batterie. Ceci est particulièrement vrai avec les batteries de démarrage communes (amplis à manivelle froide CCA), qui sont composées principalement de plaques minces, qui se détériorent rapidement sous une utilisation normale et la recharge conventionnelle.
La charge radiante est idéale pour l’entretien de la batterie, en chargeant périodiquement la batterie une fois tous les plusieurs mois pour aider à éliminer l’accumulation excessive de sulfate et de restaurer l’équilibre naturel de la batterie.
Que vous chargez des batteries de démarrage ou de cycle profond, les résultats sont les mêmes, Radiant charge fournit des avantages qui peuvent vous économiser de l’énergie et prolonger le cycle de vie de la batterie pour répondre ou dépasser la garantie de sa fabrication.
Pour acheter ou recevoir plus d’informations sur le nouveau produit visitez Renaissance Charge LLC, et préparez-vous à être surpris.
Renaissance Charge LLC http://www.r-charge.com/ (Le site de Rick Friedrich)
Moteurs/générateurs
L’objectif principal d’ENERGENX est le développement et l’introduction sur le marché de systèmes énergétiques très efficaces, qui utilisent une nouvelle technologie innovante pour améliorer le processus chimique des batteries plomb-acide et gel-cellule.
Des essais internes ont été effectués sur de nombreux modèles différents pour déterminer les niveaux de performance et la puissance de sortie optimaux, tout en utilisant des intrants beaucoup moins importants pour générer la production du système. Bien que les moteurs/générateurs demeurent un projet de recherche et de développement continu, nous sommes convaincus qu’un jour ces moteurs peuvent être utilisés dans une grande variété de produits de conservation de l’énergie qui nécessitent beaucoup moins d’énergie pour fonctionner.
Des modèles à petite échelle ont été construits pour prouver les principes de cette technologie. Ils peuvent accomplir une variété de tâches, comme pomper l’eau et les ventilateurs de courant, tout en ayant la capacité de puiser de l’énergie supplémentaire pour la consommation instantanée ou détourné vers les batteries de stockage pour une utilisation ultérieure.
Solid-State Chargers
L’ingénierie et le développement de produits sur les modèles de chargeurs à l’état solide continuent de dominer la liste actuelle des objectifs de l’entreprise pour 2007. La technologie de recharge radiante prendra de nombreuses formes, dans une variété de produits, actuellement mis au point et testés.
Les chargeurs industriels entièrement automatisés sont conçus pour répondre aux besoins opérationnels de la flotte, de l’entrepôt et de l’utilisation individuelle. Des dispositifs de sécurité de pointe font partie du processus de conception, ce qui éliminera les erreurs d’utilisateur/exploitant pendant le processus de facturation.
La technologie de recharge des batteries radiantes peut être adaptée à des produits spécifiques. Ces conceptions répondront aux besoins des marchés existants ou émergents, avec des systèmes de recharge qui utilisent moins d’énergie et aident à prolonger la durée de vie des batteries.
L’énergie étant l’un des enjeux de ce siècle, la technologie et les conceptions d’Energenx contribueront à la conservation de l’énergie et à la promotion de l’air pur.
Voiture solaire / éolienne et électrique
Nous avons intégré l’énergie solaire et éolienne dans des banques de batteries doubles, qui sont également contrôlées par le contrôleur de charge Radiant. Cette nouvelle innovation, bascule parfaitement entre les banques de batteries pour fournir une puissance ininterrompue. Nous croyons que ce nouveau concept audacieux dominera un jour le marché, en produisant beaucoup plus d’énergie que les systèmes classiques de commande de charge solaire.
Les démonstrations internes permettent d’utiliser directement cette technologie hautement innovante. Les professionnels et les profanes conviennent que la technologie peut être adaptée à une grande verité de produits et de segments de marché.
L’un des effets les plus débilitants pour les véhicules électriques est la sulfatation de la batterie. Cet effet sur une période de temps peut voler votre voiture de presque 40% de sa capacité de batterie, réduisant considérablement le kilométrage aller-retour.
Energenx prévoit d’introduire et de tester sur le terrain plusieurs modèles de systèmes de charge qui permettront de remédier à ces effets négatifs, d’améliorer les performances de la batterie et d’augmenter le kilométrage des voitures électriques.
Le problème
La durée de vie moyenne d’une batterie remplie de liquide, selon l’utilisation, est de 6 à 48-mois. Selon une étude récente, seulement 30% de toutes les batteries atteignent effectivement le point 48-mois.
Pendant ce processus, certains sulfates s’élargissent au point où ils ne peuvent pas accepter l’énergie pour rester sur la plaque. Au fil du temps, ces sulfates peuvent s’accumuler jusqu’à ce que l’efficacité soit réduite et la batterie meurt. Ce processus est la principale raison de plus de 80% de tous les problèmes et défaillances de la batterie. C’est un sous-produit naturel du fonctionnement de la batterie et tôt ou tard il tuera votre batterie. Ceci est particulièrement vrai pour les véhicules peu fréquemment utilisés et stockés, mais il est également un problème majeur pour les véhicules fréquemment utilisés.
Sous-charge et surcharge
Si la batterie n’est pas complètement rechargée après chaque utilisation, l’accumulation de sulfate augmente légèrement avec chaque cycle de charge et empêche la capacité de la batterie d’être chargée et/ou de fournir de l’énergie. Si la batterie est surchargée, la batterie se réchauffera, provoquant une expansion et une contraction thermiques excessives. Cela cause des dommages à la structure interne de la batterie, ce qui la cause également de défaillance.
La solution
La société a récemment terminé le développement du produit (y compris les essais approfondis) d’un nouveau système de recharge de batterie à l’état solide appelé le chargeur de batterie Radiant. Ce chargeur est conçu pour charger les batteries de traction lourdes telles que celles utilisées dans les chariots de golf et les chariots élévateurs électriques à un niveau de capacité plus élevé que ce qui est possible avec l’équipement de recharge classique ou d’impulsion.
Bien qu’il existe de nombreux systèmes de recharge d’impulsions différents sur le marché, qui prétendent tous fournir une charge meilleure et plus profonde, ils ne peuvent toujours pas comparer à la nouvelle charge Radiant. La charge Radiant, contrairement à tous les autres peut effectivement ramener une batterie non-chargeable (état sursulfé) à un état presque nouveau, et dans certains cas mieux que nouveau.
Une plaque de batterie avec une bonne conductivité peut être maintenue à sa performance optimale avec l’utilisation régulière du chargeur Radiant. ENERGENX continuera avec le développement de produits supplémentaires pour compléter l’évolution des lignes de produits de charge de batterie. Chargeurs spécialement conçus qui répondent à la fois 36 et 48-volt charge de batterie, de sorte que les chargeurs de batterie peuvent être livrés pour tous les besoins dans un marché en évolution rapide pour les batteries dans les applications fixes ou mobiles.
Innovations
Energenx a récemment conçu un système de recharge radiante entièrement automatique de mode commutateur 36-48-volt pour les industries du chariot de golf et du chariot élévateur. Ces nouveaux chargeurs intègrent des fonctions de micro-traitement de pointe et surveillent en permanence la batterie. Avec ces nouvelles innovations, il n’y a aucune chance de sous-charger ou de surcharger les batteries. Le chargeur a un certain nombre d’autres fonctionnalités avancées, y compris la protection automatique des courts-circuits, la détection de polarité inverse et une série de LED pour indiquer l’état de charge et les conditions de panne de batterie.
La charge radiante est optimisée pour permettre aux batteries d’économiser plus d’énergie, améliorant ainsi leurs performances et prolongeant le cycle de vie. La charge radiante produit beaucoup moins de chaleur que la charge conventionnelle, ce qui gaspille en fait l’énergie en essayant de pousser les électrons sur des plaques de batterie sulfées.
Productivité et économies d’énergie
Des centaines de millions de dollars sont perdus chaque année dans le remplacement de la batterie et la productivité perdue. Tout cela est attribué à la charge incorrecte des batteries des chargeurs conventionnels. Le système de recharge Radiant vous fera économiser de l’argent, tout en gardant vos chariots de golf ou chariots élévateurs fonctionnant en permanence avec une charge puissante. Avec l’augmentation de la puissance de la batterie, la productivité sera facilement reconnue.
L’utilisation de tout système de recharge Radiant aide effectivement l’environnement en réduisant l’utilisation d’énergie gaspillée et le recyclage prématuré des batteries.
Background
ENERGENX, INC. a développé des technologies de base basées sur un moteur/générateur hybride électromagnétique, et sur une nouvelle méthodologie pour un processus de recharge amélioré pour les batteries. Cette technologie est utilisée pour le développement de nouveaux systèmes d’approvisionnement énergétique, des systèmes de recharge de batterie, et une nouvelle génération de moteurs/générateurs électriques. Le moteur/générateur hybride utilise un concept scientifique qui a été appelé Retour EMF Permanent Electromagnétique Moteur/Generator par l’inventeur, John Bedini.
Au fil des ans, John C. Bedini, vice-président de la R-D d’ENERGENX, et l’inventeur du «Bedini Motor/Generator» et du «Solid-State System», ont développé le moteur/Generator breveté ainsi que d’un système à l’état solide comme nouvelle façon de charger les batteries.
Les principes de fonctionnement peuvent être caractérisés comme suit : (1) Au lieu d’un chargement en courant continu classique, les batteries peuvent être chargées beaucoup plus efficacement par des impulsions de tension/courant avec des formes et des fréquences spécifiques qui déclenchent un processus d’absorption chimique et énergétique qui entraîne la reconfiguration/recharge de la batterie. L’énergie disponible dans la batterie après le chargement est sensiblement plus grande que l’énergie utilisée par les impulsions. (2) Ce chargement spécial d’impulsions peut être effectué soit au moyen d’un moteur/générateur Bedini spécialement configuré, soit au moyen d’un circuit Solid-State particulier avec une boucle d’induction. Dans les deux cas, une batterie primaire (ou une alimentation électrique provenant d’une prise électrique de la compagnie d’électricité) sert de source principale pour la quantité d’énergie nécessaire pour alimenter l’énergie primaire du moteur/générateur ou du circuit à l’état solide.
Le moteur/générateur Bedini utilise le principe électrique bien connu d’induction d’une manière innovante en déclenchant et en reformulant la direction du champ magnétique, qui, avec l’utilisation d’une forme d’énergie qui est différente de l’énergie électrique traditionnellement connue. La dernière version de ce moteur 10-polaire est montré dans l’image jointe. Il montre le rotor avec aimants permanents intégrés au centre du moteur, et les enroulements primaires et secondaires parallèles sur les bobines situées à l’extérieur du moteur. Le résultat est un moteur/générateur qui a une efficacité plus élevée que les moteurs ou générateurs électriques conventionnels.
De nombreux prototypes de ce nouveau type de moteur/générateur ont été construits, mais jusqu’à présent, principalement en mettant l’accent sur son utilisation dans le système d’approvisionnement en énergie, ce qui a permis d’acquérir une connaissance très approfondie des principes de fonctionnement du moteur. Il a été également établi que le moteur, tout en étant utilisé pour le système d’approvisionnement en énergie, développe également de l’énergie mécanique, qui pourrait être utilisée à d’autres fins, comme le pompage de l’eau.
Patents
En mai 1, 2001, ENERGENX a obtenu une licence mondiale exclusive de John Bedini pour toute technologie exclusive mise au point par John Bedini avec un système de distribution d’énergie monopolaire impliqué dans le chargement des batteries, y compris une demande de brevet déposée le mars 13, 2001 intitulée « Dispositif et méthode pour utiliser un moteur monopolaire pour créer un retour EMF pour recharger les batteries », qui a ensuite été délivrée comme brevet le avril 8, 2003. Une demande de brevet supplémentaire visée par l’accord de licence relatif à cette technologie a ensuite été déposée le décembre 21, 2001 et délivrée comme brevet le janvier 13, 2004 concernant un « Dispositif et méthode pour recharger une batterie par impulsion et pour conduire d’autres appareils avec une impulsion ».
Issued Patents
Brevet américain 6,392,370 délivré en mai 21, 2002 pour un « dispositif et méthode d’un générateur de moteur électromagnétique permanent EMF arrière ». Expire janvier 12, 2020.
Brevet américain 6,545,444 délivré en avril 8, 2003 pour un « dispositif et méthode pour utiliser un moteur monopolaire pour créer un retour EMF pour charger des batteries ». Expire mars 13, 2021.
Brevet américain 6,677, 730 délivré en janvier 13, 2004 pour un « dispositif et méthode pour recharger une batterie et pour conduire d’autres dispositifs avec une impulsion ». Expire décembre 21, 2021.
Actuellement, la société a un brevet en attente et est en préparation pour le dépôt de brevets supplémentaires.
Corporate Information
6200 E. Commerce Loop, Post Falls, Idaho 83854 ; Numéro de téléphone: 208) 665-5553 ; Fax: 208) 665-5557 ;
Bourse: OTC; Symbole de la Bourse: EENX.OB; Date de l’Offre publique initiale: Mai 10, 2007 ;
Transfer Agent: Nevada Agency & Trust Co. ; 50 West Liberty Street ; Suite 880 ; Reno, Nevada 89501 ; Phone: (775) 322-0626
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