John Bedini, les brevets

L’énergie libre par John Bedini : Moteurs-Générateurs TESLA et batteries à résistance négative — David Giquello.

Livre papier · John Bedini · Ebook · John Bedini

Couverture du livre L’énergie libre par John Bedini, en français

Voir aussi sur le site web de Bedini: http://www.icehouse.net/john34/intro.html

Je travaille dans le domaine de l’énergie depuis plus de 30 ans, je suis arrivé à la conclusion que leur n’est pas « l’électricité libre », ce qui signifie pas d’énergie libre ou plus d’unité.

Cette énergie constitue tout ce que nous touchons et utilisons dans nos circuits électriques tels que nous les connaissons. Les circuits électriques tels que nous les connaissons sont défectueux, ce qui signifie qu’ils brûlent le dipôle qui est libre dans la nature.

Si vous tuez le dipôle, vous perdez l’énergie. Le tueur dipôle est le courant électronique dans le circuit. Donc, le terme électricité libre ne s’applique qu’à ceux qui ont fait disparaître le courant ou ont trouvé un moyen de le bloquer de compléter son chemin à travers le circuit. Leurs ne sont pas des mètres pour mesurer ce courant radieux, et quand vous l’attrapez, il a la puissance de l’univers et au-delà. Bonne chance dans vos recherches. Leur seule énergie du vide, connue sous le nom d’énergie radieuse.
Pour en savoir plus, vous devez lire le livre de Tom Bearden.

# et voir aussi: John C. Bedini: Moteur / Générateur par Rexresearch.com http://www.rexresearch.com/bedini/bedini.htm

2001, WO 01/52390 A1

19 Juillet 2001. Dispositif et méthode d’un générateur de moteur électromagnétique permanent EMF arrière

By Bedini Technology Inc., 2619 Seltice Way, Coeur d’Alene, ID 83814

L’appareil est constitué d’un rotor avec des aimants de la même polarité; d’une roue de timing en position sur un semi-conducteur de prise en charge magnétique de l’effet Hall; et d’un rotor composé de deux barres reliées par un aimant permanent avec des pièces magnétisées à une extrémité de chaque barre.

Il y a des bobines d’entrée et de sortie créées en enveloppant chaque barre avec un matériau conducteur comme le fil de cuivre. L’énergie des bobines de sortie est transférée à un redresseur de récupération ou à une diode.

Les aimants du rotor, qui se trouve sur un arbre avec la roue de timing, sont en position sur les morceaux de pôles magnétiques des deux barres. L’invention fonctionne par un processus de récupération, c’est-à-dire, les champs de flux créés par les bobines sont effondrés à cause d’un renversement du champ magnétique dans les morceaux de pôles magnétiques, permettant ainsi la capture de l’énergie EMF disponible.

L’énergie disponible supplémentaire peut être captée et utilisée pour réalimenter la batterie et/ou envoyée dans une autre direction pour être utilisée comme travail.

2002, USP # 6,392,370

Mai 21, 2002, Appareil et méthode d’un générateur de moteur électromagnétique permanent EMF arrière

By John Bedini

– plus de détails dans Patric Kelly fichier pdf ‘D3’ : http://panacea-bocaf.org/files/patrickkelly/PatD6.pdf

Résumé : Cette invention est un générateur de moteur électromagnétique permanent EMF et une méthode utilisant un processus de récupération pour capturer l’énergie électromagnétique disponible dans le système. L’appareil est composé d’un rotor avec des aimants de la même polarité; d’une roue de timing en position sur un semi-conducteur de prise en charge magnétique de Hall Effect; et d’un stator composé de deux barres reliées par un aimant permanent avec des pièces de pôles magnétiques à une extrémité de chaque barre. Il y a des bobines d’entrée et de sortie créées par l’emballage de chaque barre avec un matériau conducteur comme le fil de cuivre. Les aimants du rotor, qui se trouve sur un arbre avec la roue de timing, sont en position sur les morceaux de pôles magnétiques des deux barres. L’invention fonctionne par un processus de récupération, c’est-à-dire que les champs de flux créés par les bobines sont effondrés en raison d’un renversement du champ magnétique dans les morceaux de pôles magnétiques permettant ainsi la capture de l’énergie EMP disponible. L’énergie disponible supplémentaire peut être captée et utilisée pour rénerger la batterie et/ou envoyée dans une autre direction pour être utilisée comme travail.

Références citées : Documents de brevet américains :
– 2,560,260 – Jul., 1951 – Sturtevant, et al.
– 2,613,246 – Oct., 1952 – Spodig
– 2,974,981 – Mar., 1961 – Vervest, et al.
– 4,222,021 – Sep., 1980 – Bunker, Jr.
– 4,265,746 – May., 1981 – Zimmerman, Sr., et al.
– 4,265,754 – May., 1981 – Menold
– 4,417,167 – Nov., 1983 – Ishii, et al.
– 4,423,343 – Dec., 1983 – Field, II.
– 4,429,263 – Jan., 1984 – Miiller
– 4,433,260 – Feb., 1984 – Weisbord, et al.
– 4,488,075 – Dec., 1984 – DeCesare
– RE31,950 – Jul., 1985 – Binns
– 4,536,230 – Aug., 1985 – Landa, et al.
– 4,761,590 – Aug., 1988 – Kaszman
– 4,916,346 – Apr., 1990 – Kliman
– 4,972,112 – Nov., 1990 – Kim
– 4,980,595 – Dec., 1990 – Arora
– 5,130,595 – Jul., 1992 – Arora
– 5,177,054 – Jan., 1993 – Lloyd, et al.
– 5,227,702 – Jul., 1993 – Nahirney
– 5,334,894 – Aug., 1994 – Nakagawa
– 5,350,958 – Sep., 1994 – Ohnishi
– 5,356,534 – Oct., 1994 – Zimmerman, et al.
– 5,369,325 – Nov., 1994 – Nagate, et al.
– 5,371,426 – Dec., 1994 – Nagate, et al.
– 5,451,825 – Sep., 1995 – Strohm
– 5,508,575 – Apr., 1996 – Elrod, Jr.
– 5,514,923 – May., 1996 – Gossler, et al.
– 5,528,113 – Jun., 1996 – Boys, et al. – 318/16.
– 5,532,532 – Jul., 1996 – DeVault, et al.
– 5,731,645 – Mar., 1998 – Clifton, et al. 310/74.
– 6,118,202 – Sep., 2000 – Pinkerton – 310/178.

Documents de brevet étrangers: – 0 462,340 déc., 1991 EP.- 0 932 248 juil., 1999 EP.- 2 224,398 mai., 1990 GB. – WO 99/38,247 juil., 1999 WO.

Exposé succinct de l’invention

1. Champ de l’invention: L’invention porte généralement sur la capture de l’énergie électromagnétique au moyen d’une méthode et d’un dispositif permettant de créer de nouveau EMF (force électromagnétique) et de rephaser l’EMF arrière pour recycler et capturer l’énergie disponible de l’EMF arrière. Retour EMF est également appelé récupération et peut être défini comme de l’énergie créée par le champ magnétique à partir de bobines, et uniquement par des bobines, et non par des aimants.

2002, USP # 0130 633 A1, WO 02/073779 A1

Sep. 19 2002, Appareil et méthode pour utiliser un moteur monopolaire pour créer un retour EMF pour charger des batteries

Par John C. Bedini

Résumé : Un moteur et une méthode monopolaire EMF arrière utilisant un rotor contenant des aimants tous de la même polarité et dans un état monopolaire lorsqu’ils sont en position momentanée avec un pôle magnétique d’un stator ayant la même polarité, ledit stator composé d’une bobine avec trois enroulements : un enroulement de bobines de puissance, un enroulement de bobines de déclenchement et un enroulement de bobines de récupération. L’énergie EMF arrière est rectifiée au moyen d’un pont haute tension, qui transfère l’énergie EMF arrière à un condensateur haute tension pour le stockage dans une batterie de récupération. L’énergie stockée peut ensuite être déchargée à travers la batterie de récupération par le biais d’un interrupteur rotot de contact pour le stockage supplémentaire.

Technical Field:

(0001) L’invention porte généralement sur la capture de l’énergie électromagnétique disponible à l’aide d’un dispositif et d’une méthode permettant de créer une force électromagnétique (ci-après EMF), puis sur l’utilisation de l’énergie stockée disponible pour le recyclage dans le système comme énergie stockée.

Background

(002) Le fonctionnement actuel des moteurs magnétiques normaux a le pôle rotor attirant le pôle stator, ce qui entraîne la génération de puissance mécanique des aimants au rotor et au volant. Pendant cette phase, l’énergie circule de l’aimant au rotor et au volant et est stockée comme énergie cinétique dans la rotation accrue. Un pôle rotor laissant un pôle stator et créant une condition de « goutte » conduit à la puissance à être remis dans la section magnétique par le rotor et le volant pour surmonter la traînée de force. Dans un moteur parfait, sans friction, le champ de force net est donc appelé « le plus conservateur ». Sans apport d’énergie supplémentaire en continu au moteur, aucun travail net ne peut être effectué par le champ magnétique, puisque la moitié du temps que le champ magnétique ajoute de l’énergie à la charge (le rotor et le volant) et l’autre moitié du temps qu’il soustrait l’énergie à la charge (le rotor et le volant).

Par conséquent, la puissance nette totale est nulle dans un tel processus rotatif sans apport d’énergie supplémentaire. Pour utiliser un moteur magnétique actuel, l’énergie continue doit être entrée dans le moteur pour surmonter la traînée et alimenter le moteur et sa charge.

(0003) Les moteurs et les générateurs actuellement en service utilisent tous des champs aussi conservateurs et ont donc des pertes internes. Il est donc nécessaire d’injecter en permanence toute l’énergie que le moteur produit à la charge, plus plus d’énergie pour couvrir les pertes à l’intérieur du moteur lui-même. Les moteurs EMF sont notés pour l’efficacité et la performance en fonction de la quantité d’énergie « input » dans le moteur produit effectivement de l’énergie « output » à la charge. Normalement, la cote Coefficient de Performance (ci-après COP) est utilisée comme mesure de l’efficacité. La COP est l’énergie de sortie réelle entrant dans la charge et l’alimentant, divisée par l’énergie qui doit être entrée dans l’appareil avec sa combinaison moteur/charge. S’il n’y avait aucune perte interne dans un moteur, ce moteur « parfait » aurait une COP égale à 1,0. C’est-à-dire que toute l’énergie entrée dans le moteur serait sortie par le moteur directement dans la charge, et aucune de l’énergie entrée ne serait perdue ou dissipée dans le moteur lui-même.

(004) Dans les générateurs de moteurs magnétiques actuellement utilisés, cependant, en raison de frictions et de défauts de conception, il y a toujours des pertes internes et des inefficacités. Une partie de l’apport d’énergie dans le moteur est dissipée dans ces pertes internes. Par conséquent, l’énergie qui arrive à la charge est toujours inférieure à l’énergie d’entrée.
(0005) Le champ conservateur à l’intérieur d’un moteur lui-même est divisé en deux phases. La production d’un champ conservateur implique une symétrie nette entre la phase de sortie de puissance des magnétiques et du rotor/roue arrière vers les magnétiques, c’est-à-dire que les deux flux d’énergie (l’un des flux magnétiques vers le rotor et le volant, et l’autre du rotor et du volant arrière vers les magnétiques) sont identiques en magnitude, mais opposés dans la direction. Chaque phase seule est dite « asymétrique », c’est-à-dire qu’elle comporte : 1) un flux net d’énergie vers le rotor/roue arrière; 2) une énergie nette retournant dans les magnétiques du rotor/roue arrière. En termes simplifiés, il est appelé « pouvoir en panne » et « pouvoir en » phases par rapport aux magnétiques du moteur.

(0006) Pour la phase d’extinction de puissance, l’énergie est dérivée de l’EMF existant entre le pôle stator et le pôle rotor entrant en mode d’attraction. Dans cette phase, le mouvement rotatif (impulsion angulaire et énergie cinétique) du rotor et du volant est augmenté. En bref, la puissance est ajoutée au rotor/volant (et donc à la charge) à partir des champs entre le pôle stator et le pôle rotor (les aspects électromagnétiques du système).

(0007) Pour la phase de retour en puissance, l’énergie doit être réalimentée dans les magnétiques du rotor et du volant (et la charge) pour surmonter les forces de traînée existant entre le poteau de stator et le poteau de rotor sortant. Dans cette phase, l’énergie est retournée au système magnétique interne à partir du mouvement rotatif du rotor et du volant (l’impulsion angulaire, qui est l’énergie rotationnelle x temps). Comme on le sait en physique, l’impulsion angulaire d’un rotor/volant offre un moyen pratique de stocker l’énergie avec la masse du rotor/volant tournant agissant comme réservoir d’énergie.

(0008) La plupart des moteurs magnétiques classiques actuels utilisent diverses méthodes pour surmonter et inverser partiellement les FEM. Back EMF peut être défini comme l’impulsion de retour de la bobine hors de la phase et est le résultat d’un regagnage, qui est le processus d’inverser la polarité magnétique, c’est-à-dire, du nord au sud, etc. Le FEM arrière est raccourci et le rotor est attiré en arrière, éliminant ainsi la traînée. Cela peut être accompli en versant plus d’énergie, qui suralimente les FEM arrière, produisant ainsi un FEM avant dans cette région. L’énergie requise pour cette méthode est fournie par l’opérateur.

[0009] Il est bien connu dans l’art que le changement de la tension seule crée un EMF arrière et ne nécessite aucun travail. C’est parce que pour changer l’énergie potentielle ne nécessite pas de changer la forme de cette énergie potentielle, mais seulement sa magnitude. Le travail est le changement de la forme de l’énergie Par conséquent, tant que la forme de l’énergie potentielle n’est pas changée, la magnitude peut être changée sans avoir à effectuer de travail dans le processus. Le moteur de la présente invention profite de cette opération admissible pour créer de nouveau EMF asymétriquement, et donc changer sa propre énergie potentielle utilisable disponible.

(0010) Dans un système d’alimentation électrique, le potentiel (tension) est modifié en entrant de l’énergie pour travailler sur les charges internes du générateur ou de la batterie. Cette énergie potentielle est dépensée à l’intérieur du générateur (ou de la batterie) pour forcer les charges internes à l’écart, formant un dipôle source. Ensuite, le circuit fermé externe connecté à ce dipôle source pompe ineptly les électrons dépensés dans la ligne de terre à travers l’EMF arrière du dipôle source, de sorte que les charges et tue le dipôle. En conséquence de cette méthode conventionnelle, il est nécessaire d’entrer et de remplacer l’énergie supplémentaire pour restaurer le dipôle. Les circuits actuellement utilisés dans la plupart des générateurs électriques ont été conçus pour continuer à détruire le flux d’énergie en dispersant continuellement toutes les charges du dipôle et en terminant le dipôle. Il est donc nécessaire de continuer à alimenter le générateur en énergie pour continuer à restaurer son dipôle source.

(0011) Une recherche de l’état de la technique n’a révélé aucun dispositif et méthode monopolaires à moteur qui recyclerait l’énergie disponible de l’arrière EMF pour recharger une batterie ou fournir de l’énergie électrique pour d’autres utilisations décrites dans la présente invention.

(0012) USP 4,055,789 à Lasater, Moteur à batterie avec recharge EMF arrière.
(0013) USP 2,279, 690 à Z. T. Lindsey, Générateur de moteur de combinaison.

2003, USP # 6,545,444,

Avril 8, 2003. Appareil et méthode d’utilisation d’un moteur monopolaire pour créer un rétro-EMF pour charger des batteries

By John C. Bedini , Bedini Technology, Inc. (Couer d’Alene, ID)

– plus de détails dans Patric Kelly fichier pdf ‘D3’ : http://panacea-bocaf.org/files/patrickkelly/PatD5.pdf

Résumé : Moteur monopolaire EMF arrière et méthode utilisant un rotor contenant des aimants tous de la même polarité et dans un état monopolaire lorsqu’il est en position momentanée avec un pôle magnétique d’un stator ayant la même polarité, ledit stator composé d’une bobine à trois enroulements : un enroulement de bobines de puissance, un enroulement de bobines de déclenchement et un enroulement de bobines de récupération. L’énergie EMF arrière est rectifiée au moyen d’un pont haute tension, qui transfère l’énergie EMF arrière à un condensateur haute tension pour le stockage dans une batterie de récupération. L’énergie stockée peut ensuite être déchargée à travers la batterie de récupération au moyen d’un commutateur rotor de contact pour le stockage ultérieur.

Références citées Documents de brevet américains :
– 2279690 – Apr., 1942 – Lindsey
– 4055789 – Oct., 1977 – Lasater
– 4893067 – Jan., 1990 – Bhagwat et al. – 318/599
– 5377094 – Dec., 1994 – Williams et al. – 318/434
– 6037728 – Mar., 2000 – Petkovic – 318/139
– 6116368 – Sep., 2000 – Lyons et al. – 180/165

Description: TECHNICAL FIELD

L’invention porte généralement sur la capture de l’énergie électromagnétique disponible à l’aide d’un dispositif et d’une méthode permettant de créer une force électromagnétique (ci-après EMF), puis sur l’utilisation de l’énergie stockée disponible pour le recyclage dans le système comme énergie stockée.

SOMMAIRE DE L’INVENTION

Un aspect de l’appareil et de la méthode de la présente invention est un nouveau moteur électromagnétique monopolaire qui capte l’énergie EMF. L’énergie EMF récupérée peut-être utilisée pour charger ou stocker l’énergie électrique dans une batterie de récupération. La quantité d’énergie récupérable, exprimée en watts, dépend de la configuration, des circuits, des éléments de commutation et du nombre et de la taille des stators, rotors, aimants et bobines qui composent le moteur.

Le moteur utilise une petite quantité d’énergie d’une batterie primaire pour « déclencher » une plus grande quantité d’énergie disponible en réapprovisionnant EMF, augmentant ainsi l’énergie potentielle du système. Le système utilise alors cette énergie potentielle disponible pour réduire ou inverser l’EMF arrière, augmentant ainsi l’efficacité du moteur et, par conséquent, de la COP.

Si l’énergie en phase 1 (la phase d’extinction) est augmentée par l’énergie disponible supplémentaire dans les électromagnétiques elles-mêmes, alors l’énergie en phase 1 peut être rendue plus grande que l’énergie en phase 2 (la phase d’extinction de puissance) sans que l’opérateur fournisse l’énergie utilisée. Cela produit un champ net non conservateur. La puissance nette peut alors être prélevée sur le stator rotatif et le volant, parce que l’énergie disponible ajoutée dans le stator et le volant par les effets supplémentaires est transformée par le rotor/volant en excès angulaire et stockée en tant que telle. L’impulsion angulaire est conservée en tout temps; mais maintenant une partie de l’élan angulaire ajouté au volant est évoquée par des effets supplémentaires dans les électromagnétiques plutôt que par l’opérateur.

C’est-à-dire que le moteur crée délibérément un EMF arrière lui-même et son énergie potentielle une fois à la fois, conservant ainsi chaque force supplémentaire pendant un certain temps et l’appliquant pour augmenter l’impulsion angulaire et l’énergie cinétique du rotor et du volant. Plus précisément, cette énergie arrière EMF avec sa force nette est délibérément appliquée dans le moteur de la présente invention pour surmonter et même inverser le drag-back conventionnel (le EMF arrière). Dans le moteur, la section de traînée conventionnelle des magnétiques devient une section avant-EMF et ajoute maintenant de l’énergie au rotor/roue volant au lieu de la soustraire. La caractéristique importante est que l’opérateur ne paie que la petite quantité d’énergie nécessaire pour déclencher l’EMF arrière de la batterie primaire, et n’a pas à fournir l’énergie arrière beaucoup plus grande EMF elle-même.

Lorsque l’énergie souhaitée en phase 1 (la phase d’arrêt de puissance) est ainsi supérieure à l’énergie de traînée non désirée en phase 2, une partie de la puissance de sortie normalement traînée du rotor et du volant par les champs en phase 2 n’est pas nécessaire. Par conséquent, une puissance supplémentaire par rapport au système (sans les mécanismes EMF spéciaux du dos) est disponible du rotor/volant. Le rotor maintient une impulsion angulaire et une énergie cinétique supplémentaires, par rapport à un système qui ne produit pas EMF lui-même. Par conséquent, l’impulsion angulaire excédentaire conservée par le rotor et le volant peut être utilisée comme puissance d’arbre supplémentaire pour alimenter une charge externe reliée à l’arbre.

Dans le moteur, plusieurs procédés et méthodes connus sont utilisés qui permettent au moteur de fonctionner périodiquement comme un système de dissipation ouvert (réception de l’énergie excédentaire disponible à partir de l’EMF arrière) loin de l’équilibre thermodynamique, par lequel il produit et reçoit son énergie excédentaire d’une source externe connue.

Une méthode est utilisée pour produire temporairement une source d’énergie externe beaucoup plus importante autour d’une bobine sous tension. Les caractéristiques de conception de ce nouveau moteur fournissent un dispositif et une méthode qui peuvent immédiatement produire une seconde augmentation de cette énergie en même temps que le flux d’énergie est inversé. Par conséquent, le moteur est capable de produire deux EMF arrière asymétriques, l’un après l’autre, de l’énergie à l’intérieur d’une seule bobine, ce qui augmente considérablement l’énergie disponible et fait que l’énergie excédentaire disponible pour entrer ensuite impulsivement dans le circuit, étant collecté et utilisé.

Le moteur utilise cette énergie EMF excédentaire disponible pour surmonter et même inverser la traînée EMF entre le poteau du stator et le poteau du rotor, tout en ne fournissant qu’une petite impulsion d’énergie de déclenchement d’une batterie primaire nécessaire pour contrôler et activer la direction du flux d’énergie EMF arrière.

En utilisant un certain nombre de ces EMF auto-arrière asymétriques pour chaque révolution du rotor, le rotor et le volant focalisent collectivement toutes les entrées impulsives excédentaires en un élan angulaire accru (exprimé en énergie.time), en couple d’arbre et en puissance de l’arbre.

De plus, une partie de l’énergie excédentaire générée délibérément dans la bobine par l’utilisation du double processus se manifeste sous forme d’énergie électrique excédentaire dans le circuit et peut être utilisée pour charger une ou des batteries de récupération. L’énergie excédentaire peut également être utilisée pour alimenter les charges électriques ou pour alimenter le rotor et le volant, le rotor/roue volant fournissant également la puissance de cheval de l’arbre pour alimenter les charges mécaniques.

Le moteur utilise un moyen pour fournir la quantité relativement faible d’énergie d’une batterie primaire pour déclencher les actions de l’EMF asymétrique impulsive auto dos. Ensuite, une partie de l’énergie électrique excédentaire disponible tiré de l’énergie de l’EMF arrière est utilisée pour charger une batterie de récupération avec des impulsions surtensions considérablement accrues.

Les caractéristiques de conception de ce moteur monopole utilisent un pôle magnétique de chaque rotor et de chaque aimant de stator. Le nombre d’EMF auto-retour impulsifs dans une seule rotation du rotor est doublé. Les conceptions avancées peuvent augmenter le nombre d’EMF auto-arrière dans une seule rotation du rotor avec le résultat qu’il y a une augmentation du nombre d’impulsions par rotation, qui augmentent la puissance de ce nouveau moteur.

Le pic de tension aigu produit dans la bobine de ce moteur monopolaire par le champ d’effondrement rapide de la bobine EMF arrière est connecté à une ou plusieurs batteries de récupération en mode charge et à une charge électrique externe. Le résultat net est que la bobine crée de manière asymétrique le retour EMF elle-même d’une manière ajoutant l’énergie disponible et l’impulsion au circuit. L’énergie disponible recueillie dans la bobine est utilisée pour inverser la phase arrière-EMF des champs stator-rotor à un état EMF avant, ajoutant impulsivement accélération et élan angulaire au rotor et volant. L’énergie arrière EMF disponible recueillie dans la bobine est utilisée pour charger une batterie.

Un dispositif et une méthode dans lesquels le moteur monopolaire modifie la section de réaction des bobines dans le circuit, qui modifie momentanément la section de réaction de la bobine dans laquelle il est invoqué. Ainsi, par ce nouveau moteur utilisant seulement une petite quantité de courant sous forme d’impulsion de déclenchement, il est en mesure d’évoquer et de contrôler le changement immédiat de la section de réaction de la bobine à ce composant de flux d’énergie normalement gaspillé. Ainsi, le moteur capture et dirige une partie de cette énergie environnementale habituellement gaspillée disponible, en recueillant l’énergie excédentaire disponible dans la bobine et en la libérant pour utilisation dans le moteur. En chronométrant et en commutant, la conception novatrice de la porte de ce nouveau moteur oriente l’énergie excédentaire disponible de façon à surmonter et inverser le retour EMF de la combinaison rotor-pôle de statut pendant ce qui serait normalement le retour EMF et démontre la création du second EMF arrière du système. Maintenant, au lieu d’une force de « retard égal » produite dans la région arrière EMF, un EMF avant est produit qui est additif à l’énergie rotor/volet et non soustractive. En bref, il accélère encore le rotor/volet.

La ligne intégrale du champ autour de ce chemin (c’est-à-dire le travail net sur le rotor/volant pour augmenter son énergie et son élan angulaire) n’est pas nulle, mais une quantité significative. Par conséquent, la création d’un moteur magnétique à impulsions EMF asymétrique : 1) prend son énergie excédentaire disponible d’une source externe connue, l’énorme portion habituellement non interceptée du flux d’énergie autour de la bobine ; 2) augmente encore la dipolarité source par cette énergie EMF arrière ; et 3) produit le flux d’énergie excédentaire disponible directement de la symétrie accrue du dipole source dans son échange d’énergie féroce avec le vide local.

En fonctionnant comme un système dissipatif ouvert non en équilibre thermodynamique avec le vide actif, le système peut recevoir de manière licite l’énergie disponible d’une source environnementale connue et ensuite la produire à une charge. En tant que système dissipatif ouvert non en équilibre thermodynamique, ce nouveau moteur monopolaire unique peut puiser dans le dos EMF pour se dynamiser, charger et perdre simultanément, en respectant pleinement les lois connues de la physique et de la thermodynamique.

2002, application USP # 0097013 A1

Juillet 25, 2002 – Générateur de moteur électromagnétique permanent, John C.Bedini

Résumé : Cette invention est un générateur de moteur électromagnétique permanent EMF et une méthode utilisant un processus de récupération pour capturer l’énergie électromagnétique disponible dans le système. L’appareil est composé d’un rotor avec des aimants de la même polarité; d’une roue de timing en position sur un semi-conducteur de prise en charge magnétique de Hall Effect; et d’un stator composé de deux barres reliées par un aimant permanent avec des pièces de pôles magnétiques à une extrémité de chaque barre. Il y a des bobines d’entrée et de sortie créées par l’emballage de chaque barre avec un matériau conducteur comme le fil de cuivre. Les aimants du rotor, qui se trouve sur un arbre avec la roue de timing, sont en position sur les morceaux de pôles magnétiques des deux barres. L’invention fonctionne par un processus de récupération, c’est-à-dire que les champs de flux créés par les bobines sont effondrés en raison d’un renversement du champ magnétique dans les morceaux de pôles magnétiques, permettant ainsi la capture de l’énergie de retour disponible EMF. L’énergie disponible supplémentaire peut être captée et utilisée pour rénerger la batterie, et/ou envoyée dans une autre direction pour être utilisée comme travail.

Demandes : Ce qui est revendiqué est :

1. Un générateur de moteur électromagnétique permanent EMF arrière utilisant un processus de récupération pour capter l’énergie électromagnétique disponible dans le système comprenant : a. un moyen de produire une source d’énergie d’entrée pour ledit générateur de moteur, ladite énergie effectuée par un interrupteur de puissance et un interrupteur de synchronisation magnétique; b. un moyen de chronométrage ledit générateur de moteur, ledit synchronisme signifie une roue de chronométrage reliée à un arbre, ladite roue de chronométrage composée d’un ou plusieurs aimants, dit aimants disposés de manière à ce que la polarité sud se dirige vers l’extérieur et soit en position avec ledit interrupteur de chronométrage; c. un rotor et un moyen de transférer une force sur ledit arbre, ledit rotor contenant des aimants ayant la même polarité; d. un stator composé de deux barres faites d’un moyen conducteur magnétique, dit barres reliées par un aimant permanent et ayant un morceau de pôle à une extrémité de chaque barre, dit pièces de pôles ainsi magnétisées et en apposition avec des aimants de ce rotor, dit rotor positionné entre ces pièces de pôles; e. une bobine d’entrée composée d’un matériau conducteur enveloppé autour de chacune de ces barres de ce stator, dit bobine d’entrée connecté le circuit électronique; f. une bobine de sortie composée d’un matériau conducteur enveloppé autour de chacune desdites bobines d’entrée desdites barres, dit bobines de sortie connectées à un redresseur de récupération ou diode; g. un circuit pour transférer l’énergie électrique, ledit circuit reliant ladite batterie à ledit commutateur de puissance, ledit circuit comprenant un commutateur de réglage magnétique de prise en charge, fournissant ainsi une impulsion de tension électronique à ledit circuit, puis à ces bobines magnétiques entraînant la rotation dudit rotor, ledit rotor tournant ladite roue de réglage pour fournir des impulsions de tension électronique supplémentaire à ledit circuit, puis à ces bobines, fournissant ainsi un moyen de recueillir l’énergie EMF disponible pour le stockage, l’utilisation ou la dissipation dans le système.

2. Le générateur de moteur de la revendication 1, dans lequel cette énergie d’entrée signifie est une batterie.

3. Le générateur moteur de la revendication 1, dans lequel ledit interrupteur magnétique de réglage de la prise est un semi-conducteur de prise magnétique effet Hall.

4. Le générateur moteur de la revendication 1, dans lequel le nombre de rotors peut varier de 1 à 60.

5. Le générateur moteur de la revendication 1, dans lequel le nombre d’aimants dans ledit rotor a une portée de 2 à 60.

6. Le générateur moteur de la revendication 1, dans lequel lesdits moyens pour la conduction magnétique à barres peuvent être ferreux, en poudre, en acier au silicium, en acier inoxydable, en laminations d’un matériau conducteur ou de tout autre matériau conducteur magnétique.

7. Le générateur moteur de la revendication 1, dans lequel le nombre de barres magnétiques conductrices a une plage de 2 à 120.

8. Le générateur de puissance de la revendication 1, dans lequel lesdits moyens pour transférer une force de cet arbre peut être un mécanisme de décollage de puissance, des engrenages, des volants, des ceintures ou d’autres méthodes de transfert de force pour effectuer le travail.

9. Un générateur de moteur électromagnétique permanent EMF arrière utilisant un processus de récupération pour capturer l’énergie électromagnétique disponible dans le système comprenant : a. une batterie connectée à un interrupteur de puissance et un semi-conducteur de prise magnétique effet Hall, ledit interrupteur de prise magnétique en position avec une roue de timing, ladite roue de timing sur un arbre; b. un rotor et un moyen de décollage de puissance sur ledit arbre, ledit rotor ayant quatre aimants de la même polarité, dit aimants équidistants l’un de l’autre; c. un stator, ledit stator composé de deux barres de fer reliées par un aimant permanent et enveloppées dans un premier matériau conducteur de cuivre pour former une bobine d’entrée qui est connectée au circuit électronique, ladite bobine d’entrée enveloppée dans un second matériau conducteur de cuivre pour former une bobine de sortie avec ladite bobine de sortie connectée à un redresseur de récupération ou à une seule diode, ces barres de fer ayant plus d’une pièce de pôle à l’une des extrémités desdites barres, dit pièces de pôles en position à ces aimants sur ledit rotor; d. un circuit pour transférer l’énergie électrique, ledit circuit reliant ladite batterie à ledit commutateur de puissance, ledit circuit comprenant ledit commutateur de prise magnétique Hall Effect fournissant ainsi une impulsion de tension électronique à travers ledit circuit, puis à ces bobines magnétiques résultant en rotation de ledit rotor, ledit rotor tournant ladite roue de timing pour fournir des impulsions de tension électronique supplémentaire à ces bobines, fournissant ainsi un moyen de recueillir l’énergie EMF disponible pour le stockage, l’utilisation ou la dissipation dans le système.

10. Méthode de production d’un générateur de moteur électromagnétique permanent EMF à l’aide d’un processus de récupération comprenant les étapes suivantes : a. placer un rotor contenant des aimants de la même polarité sur un arbre avec une roue de timing sur ledit arbre; b. placer en position sur ladite roue de timing un semi-conducteur de prise magnétique Hall Effect; c. placer en position sur ces aimants des morceaux de pôles magnétiques de ce rotor d’un stator, ledit stator composé de deux barres de conduite reliées par un aimant permanent; d. envelopper ces barres avec un premier matériau de conduite pour former une bobine d’entrée, ledit bobine d’entrée a connecté le circuit électronique; f. Envelopper cette bobine d’entrée avec un matériau conducteur de secondement pour former une bobine de sortie, ladite bobine de sortie connectée à un redresseur de récupération ou à une diode unique; g. connecter un circuit pour transférer l’énergie électrique, ledit circuit connecté à une batterie et un interrupteur d’alimentation, ledit circuit comprenant un commutateur de prise magnétique Hall Effect fournissant ainsi une impulsion de tension électronique à ledit circuit, puis à ces bobines magnétiques entraînant une augmentation de rotation dudit rotor, ledit rotor tournant ladite roue de timing pour fournir des impulsions électroniques supplémentaires à ce circuit et ensuite à ces bobines, fournissant ainsi un moyen de recueillir l’énergie EMF disponible pour le stockage, l’utilisation ou la dissipation dans le système.

2003, USP 0117111 A1

Jun. 26 2003, Appareil et méthode pour recharger une batterie et pour conduire d’autres appareils avec un impulsion,

By John C. Bedini, Coeur d’Alene, ID (US).

– Voir plus de détails sur ce brevet sur la page dédiée: zpe_bedini_solid.html

Résumé : Un chargeur de batterie à l’état solide en deux phases peut recevoir de l’énergie d’entrée de diverses sources, notamment du courant alternatif, d’une batterie, d’un générateur à courant continu, d’un onduleur à courant continu, de cellules solaires ou de toute autre source d’énergie d’entrée compatible.

La phase I est la phase de charge et la phase II la phase de décharge dans laquelle un signal ou un courant passe par un double commutateur de synchronisation qui commande indépendamment deux canaux qui divisent les deux phases.

Le commutateur de synchronisation double est commandé par une puce logique ou un module de largeur d’impulsion. Une charge potentielle est permise pour s’accumuler dans une banque de condensateurs, la banque de condensateurs est ensuite déconnectée de la source d’énergie d’entrée et ensuite chargée à haute tension dans la batterie pour recevoir la charge.

La déconnexion momentanée du condensateur de la source d’énergie d’entrée permet une charge de potentiel de flottaison libre dans le condensateur. Une fois que le condensateur a terminé de décharger la charge de potentiel dans la batterie, le condensateur se déconnecte de la batterie et se reconnecte à la source d’énergie, complétant ainsi le cycle en deux phases.

Dernière mise à jour :

13 novembre 2026