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L’énergie libre par Ed. GRAY et la TESTATIKA : Les tubes à éclairs de TESLA pour produire l’électricité froide — David Giquello.
Livre papier · Ed Gray et la Testatika · Ebook · Ed Gray et la Testatika
Gray, Edward Vincent : ses brevets (page créée août 2007, mise à jour novembre 2007)
UKP GB2030801 A, Système de récupération d’énergie régénératrice, par exemple pour la propulsion électromagnétique, rempli 21 Aug 1978, inventeur Edwin Vincent Gray, fichier ‘GB2030801A.pdf’ de yahoogroup ‘alfenergy’
Documents cités : GB 1358942 – GB 1358941 – GB 1309661 – GB 1302102 – GB 1228410 – GB 999978
Champ de recherche: H2F – H2J
Demandeur: Zetex Limited. Boîte 61, Grand Cayman, Îles Caïmanes, IBB
Un système de récupération d’énergie régénératrice qui incorpore la présente invention utilise la commutation 6 pour décharger un condensateur 3, par une charge inductive 5, par exemple un moteur. Lorsque le condensateur 3 est déchargé, une diode 4 crée un circuit alternatif par lequel le courant inductif peut continuer à circuler, par exemple pour charger une batterie 7. L’invention peut être particulièrement utile dans les systèmes de propulsion électromagnétique.
Spécification: Système de récupération d’énergie régénératrice
Backfround de l’invention : L’inventeur estime qu’il s’agit là d’une approche unique et novatrice du contrôle de l’énergie électrique en vue d’une éventuelle application future pour la propulsion des dispositifs inductifs.
Grâce à l’utilisation de certains dispositifs inductifs qui permettent à l’appareil de maintenir pendant une courte période les décharges des condensateurs à une charge inductive externe. Le retour EMF produit est capturé et stocké pour une utilisation future. Le résultat, étant alors, que l’inventeur estime que c’est une utilisation plus efficace de l’énergie.
Résumé de l’invention: L’invention porte sur le «Système de récupération d’énergie régénératrice» conçu dans une configuration où l’énergie est momentanément stockée pour être ensuite libérée pour être utilisée dans la propulsion des dispositifs électromagnétiques.
Le ‘Système de récupération d’énergie régénératrice’ est conçu pour accepter une charge potentielle élevée d’un condensateur qui a été chargé à partir d’une source d’énergie à haute tension. Lorsque l’amplitude a été atteinte à un niveau élevé, cela causera un pic de courant élevé qui peut ensuite être utilisé dans la charge inductive.
Selon l’incarnation préférée de cette invention est un système de consécation d’énergie. Les incarnations examplaires de l’invention sont ici illustrées. Ces illustrations et descriptions exemplaires ne doivent pas être interprétées comme limitant l’invention aux incarnations montrées, parce que ceux qui sont qualifiés dans les arts qui se rapportent à l’invention peuvent concevoir d’autres incarnations à la lumière de la description.
Description de l’incarnation préférée: Comme mentionné ici, le principe de base du système de récupération d’énergie régénératrice sera expliqué à l’aide des diagrammes de blocs simplifiés de FIG.1 et FIG.2.
La figure 1 montre tous les composants principaux et nécessaires sous forme de blocs simplifiés.
La figure 2 duplicate FIG.1 mais est divisée en trois (3) sections A, B, C, correspondant aux trois phases de fonctionnement du processus qui se déroule successivement. L’explication utilisera FIG.2, mais s’applique également à FIG.1.
La figure 3 montre une vue schématique électrique du système de FIGs.1 et 2.
Description sommaire des dessins : Pendant la phase Un condensateur (élément 3) est chargé à une haute tension d’environ 2,000 Volts. La batterie no 1 est indiquée comme 24V (élément 1) a sa tension chargée à 2,000 V par l’utilisation du convertisseur DC en DC (élément 2). L’article 1 est indiqué comme une batterie parce qu’il s’agit habituellement d’une source d’énergie électrique portable. L’article 2 est tout moyen approprié pour changer une basse tension en haute tension.
Pendant la phase B, le condensateur (élément 3) chargé à une haute tension est déchargé en fermant le commutateur normalement ouvert (N.O.) (élément 6). La commande de l’interrupteur (élément 8) programme lorsque les commutateurs (élément 4 et 6) sont actionnés. Le courant de décharge est rapidement passé par le numéro de l’interrupteur 1 (élément 4), par la charge inductive (élément 5) et par le numéro de l’interrupteur maintenant fermé 2 (élément 6), et par le numéro de la batterie de récupération d’énergie 2 (élément 7). La phase B se poursuit jusqu’à ce que le condensateur approche de la tension zéro après que l’inertie du courant dans l’inductance de la charge inductive commencerait normalement une décharge sur charge réservée dans le condensateur.
Pendant la phase C, le numéro de commutateur 1 (item 4) déconnecte le condensateur (item 3) [ sans interrompre le courant qui circule dans le chemin décrit dans la phase B. Autrement dit, le chemin courant passe par les éléments 5, 6, 7 et retour à travers l’élément 4 dans la charge inductive (item 5) en boucle fermée.
Les commutateurs, les éléments 4 et 6 sont tous les dispositifs qui effectueront la fonction de commutation souhaitée dans les parties correspondantes du circuit.
Les charges inductives (item 5) peuvent être une charge unique ou des charges multiples. Si une charge unique, le circuit peut être dupliqué de sorte que deux charges inductives peuvent interagir dans une configuration inductive.
Si une seule charge, un champ magnétique permanent peut aussi être utilisé pour que deux champs magnétiques en interaction puissent provoquer force et mouvement. Si plusieurs charges, on peut désigner une charge du rotor. Des polarités appropriées détermineront si une interaction attrayante ou répulsive se produira. Le moment de la décharge se produira à l’instant où les charges seront correctement positionnées. Le moment de la décharge sera déterminé par la commande de l’interrupteur.
Claims: 1. Un système de récupération d’énergie régénérative essentiellement comme décrit ci-dessus en référence aux FIG.1 et 2 des dessins qui l’accompagnent.
2. Un système de récupération d’énergie régénérative essentiellement comme décrit ci-dessus en référence à FIG.3 des dessins qui l’accompagnent.
Imprimé pour l’Office des brevets de Sa Majesté par Burgess & Son (Abingdon) Ltd – 1980. Publié à l’Office des brevets de Londres.
Edward V. Gray : Moteur de l’Association électromagnétique (EMA) http://www.rexresearch.com/evgray/1gray.htm
N° de brevet américain 3,890,548 ; Moteur électrique à décharge du condensateur pulsé ; Edwin V. Gray
Résumé : Il est indiqué ici une machine ou un moteur électrique dans lequel une cage de rotor ayant un éventail d’électroaimants est rotatable dans un ensemble d’électroaimants, ou des électroaimants fixes sont juxtaposés contre des électroaimants mobiles. Les bobines des électroaimants sont reliées3 dans le parcours de décharge des condensateurs chargés à une tension relativement élevée et déchargés à travers les bobines électromagnétiques lorsque certains éléments du rotor et du stator sont en alignement, ou lorsque les électroaimants fixes et les électroaimants mobiles sont juxtaposés. La décharge se produit à travers des étincelles lacunes divulguées en alignement par rapport à la juxtaposition souhaitée des électroaimants mobiles et stationnaires sélectionnés. Les décharges du condensateur se produisent simultanément par juxtaposition des électroaimants mobiles sélectionnés de façon à ce que leurs cœurs soient en polarité de répulsion magnétique, ce qui entraîne le déplacement forcé d’éléments électromagnétiques mobiles loin des éléments électromagnétiques fixes juxtaposés à la décharge, ce qui permet de réaliser le mouvement. Dans un moteur, les décharges se produisent successivement à travers les écarts sélectionnés pour maintenir une rotation continue.
Contexte de l’invention:
1. Champ de l’invention: Il n’y a pas de moteur ou de moteur actionné selon le principe de la présente invention, qu’un condensateur chargé à une tension relativement élevée à partir d’une source de courant continu basse tension est déchargé à travers un trou d’étincelles pour fournir du courant à travers des bobines d’entraînement moteur dans la voie de décharge, ce qui est des solénoïdes qui génèrent le mouvement par répulsion magnétique de paires de carottes juxtaposées.
La présente invention utilise ce principe pour fournir une machine à mouvement rotatif ou un moteur qui peut développer un couple considérable grâce à l’action de répulsion magnétique du rotor et des noyaux de stator enroulés avec des bobines à travers lesquelles les condensateurs sont déchargés de manière synchronisée avec le positionnement des bobines de rotor en face de certaines bobines de stator. De même, une action linéaire peut être réalisée avec un électroaimant stationnaire juxtaposé contre un électroaimant mobile et l’électroaimant mobile peut effectuer le travail avec un outil ou un piston y attaché.
Un nouveau mécanisme de commande est associé au rotor : le moteur doit positionner les éléments de décharge de façon appropriée pour créer la décharge souhaitée à travers les bobines d’électroaimant lorsque les électroaimants du rotor et du stator juxtaposés sont en alignement. Les électroaimants du stator et du rotor sont disposés de façon à ce que le mécanisme de commande puisse avancer ou retarder les points de décharge par rapport aux positions du rotor-état pour contrôler la vitesse de rotation.
La décharge ou l’emf arrière des champs d’effondrement des bobines de décharge du condensateur sert à énergiser les batteries extérieures pour la conservation de la puissance. L’énergie ainsi récupérée peut être utilisée pour faire fonctionner l’équipement associé au moteur ou au moteur produisant la force.
On pense que le moteur ou la machine électrique rotative de l’invention fonctionne selon le principe de la conservation de l’énergie, en ce sens qu’une fois la rotation réalisée, le courant n’est nécessaire qu’à l’instant de la décharge d’un condensateur pour faire avancer le rotor. Le rotor se déplace vers le point de décharge suivant sur l’inertie de l’action de répulsion. Le condensateur est rechargé pendant l’intervalle et stocke l’énergie jusqu’à la décharge à la prochaine coïncidence rotor-stator bobine. Ainsi, le nouveau moteur produit le couple et stocke l’énergie excédentaire pour une utilisation ultérieure.
Dans un dispositif de mouvement linéaire selon l’invention, seule une seule décharge d’impulsion est nécessaire pour effectuer le travail.
Les applications du moteur incluent l’utilisation comme un moteur électrique automobile qui est économique et qui peut régénérer une partie de l’énergie consommée pour fournir de la puissance pour d’autres charges dans le véhicule électrique automobile. En tant que actionneur linéaire, une utilisation économique de la puissance est possible parce que chaque course résultera d’une seule impulsion de décharge d’un condensateur à travers une bobine.
2. Art antérieur : Une recherche approfondie effectuée par le demandeur sur l’état de la technique n’a révélé aucun moteur à décharge du condensateur semblable à celui de la présente invention. Tous les moteurs des brevets situés dans la recherche utilisaient une connexion électrique directe entre les bobines et les sources d’énergie électrique. Lorsqu’il s’agit de commutation sélective, des dispositifs semi-conducteurs sont utilisés, tels que des redresseurs commandés au silicium.
# Résumé de l’invention: Cette invention concerne les moteurs électriques, et plus particulièrement une nouvelle machine électrique comprenant des pôles électromagnétiques dans une configuration de stator où, sous une forme quelconque, le rotor est rotatable dans la configuration de stator et où les deux sont alimentés par des décharges de condensateur à travers des électroaimants rotor et stator à l’instant de l’alignement d’un électroaimant rotor avec un électroaimant stator. L’électroaimant rotor est repoussé de l’électroaimant stator par la décharge du condensateur à travers les bobines des électroaimants stator et rotor au même instant.
Dans un moteur rotatif exemplaire selon cette invention, les électroaimants du rotor peuvent être éliminés 120 degrés à l’écart sur un arbre central et les électroaimants du stator majeur peuvent être éliminés 40 degrés à l’écart dans le boîtier du rotor à la périphérie du stator.
Dans une autre forme, un deuxième électroaimant est placé d’un côté de chacun des principaux électroaimants de stator sur une ligne centrale 13-1/2 degrés de la ligne centrale de l’aimant de stator, et ceux-ci sont excités dans un motif ou une séquence prédéterminés. De même qu’un côté de chaque électroaimant de rotor majeur est un deuxième électroaimant espacé sur une ligne centrale 13-1/2 degré du principal électroaimant de rotor. Les électroaimants dans les ensembles rotor et stator sont identiques, les électroaimants individuels de chacun étant alignés axialement et les bobines de chacun étant filées de sorte que chaque pôle électromagnétique du rotor aura la même polarité magnétique que l’électroaimant dans le stator avec lequel il est aligné et auquel il est confronté au moment de la décharge du condensateur.
La charge du condensateur de décharge ou des condensateurs est effectuée par un circuit de commutation électrique dans lequel l’énergie électrique provenant d’une batterie ou d’une autre source de potentiel en courant continu peut être appliquée en alternance de polarité aux bobines d’allumage ou à d’autres dispositifs d’augmentation de la tension à partir desquels un potentiel en courant continu haute tension est obtenu par rectification par diodes.
Le circuit de recharge du condensateur comprend une paire d’interrupteurs haute fréquence qui alimentent les bobines d’allumage de type automobile utilisées comme transformateurs de transition. Le « secondaire » de chacune des bobines d’allumage fournit une onde carrée haute tension à un redresseur à demi-onde pour générer une impulsion de sortie haute tension d’énergie DC avec chaque alternance de commutation du commutateur haute fréquence.
Des impulsions unidirectionnelles successives sont accumulées sur le condensateur ou la banque de condensateurs jusqu’à ce qu’ils soient déchargés. La décharge de la banque de condensateurs se produit à travers une étincelle par arc-over. L’espacement de l’espacement détermine la tension à laquelle se produit la décharge ou l’arc-over. Une série d’espacements est créée par des éléments fixes dans le boîtier du moteur et des éléments mobiles positionnés sur l’arbre du rotor.
Une pluralité d’éléments de discontinuité fixes sont rangés dans le boîtier du moteur pour correspondre aux emplacements des électroaimants du stator dans le boîtier. Les éléments de discontinuité du rotor correspondent aux positions des électroaimants du rotor sur le rotor de sorte qu’au moment de l’alignement correct des trous, les condensateurs soient déchargés pour produire le courant nécessaire à travers les bobines du stator et du rotor pour faire repousser les électroaimants.
Les circuits de charge sont disposés en paires, et sont tels que la décharge se produit à travers les enroulements rotor et stator des électroaimants, qui sont opposés l’un à l’autre lorsque les éléments d’écart d’étincelle sont alignés et arc-over.
La vitesse du rotor peut être modifiée au moyen d’un mécanisme d’embrayage associé au rotor. L’embrayage déplace les positions des éléments d’écart du rotor à ce que la décharge énergise les bobines du stator de manière à avancer ou à retarder le temps de décharge par rapport aux positions normales d’alignement du rotor/stator. La décharge à travers le rotor et le stator se produit alors lorsque le rotor a dépassé le stator 6-2/3 degrés pour avancer la vitesse.
En provoquant la décharge lorsque la position du rotor approche du stator, l’impulsion de répulsion se produit 6-2/3 degrés avant la position d’alignement du rotor et des électroaimants stators, ce qui ralentit la vitesse.
On décrit le mécanisme d’embrayage pour l’alignement des trous de décharge du condensateur comme une tête de commande. Il peut être comparé à un mécanisme de commande de tir dans un moteur à combustion automobile en ce sens qu’il « allume » les électroaimants et fournit un retour à la batterie ou à une autre source d’énergie de toute décharge potentielle.
L’action de la tête de commande est extrêmement rapide. D’après la description ci-dessus, on peut s’attendre à ce qu’une augmentation de la vitesse ou une diminution de la vitesse de rotation puisse se produire dans la période où l’électroaimant rotor se déplace entre n’importe quelle paire d’électroaimants situés à proximité de l’ensemble du stator, qui sont 40 degrés séparés dans le moteur exemplaire selon l’invention.
On estime que l’action de changement de vitesse du rotor de la tête de commande et de sa structure constitue d’autres caractéristiques nouvelles de l’invention, en ce sens qu’elle maintient des positions normales de tir de 120 degrés dans des conditions de vitesse ou de rotation uniformes, mais qu’elle passe à des intervalles de + 6-2/3 degrés plus longs ou plus courts pour le changement de vitesse par le nouveau mécanisme de changement dans l’embrayage du rotor.
Par conséquent, l’incarnation préférée de cette invention est un moteur rotatif électrique dans lequel le couple moteur est développé par décharge d’un fort potentiel à partir d’une banque de condensateurs par des bobines d’électroaimants stator et rotor lorsque les électroaimants sont en alignement. Les condensateurs sont chargés à partir de batteries par un mécanisme de commutation, et sont déchargés à travers des fentes d’étincelles réglées pour obtenir la décharge de la tension de charge du condensateur à travers les bobines électromagnétiques lorsque les trous et les paires prédéterminées d’électroaimants rotor et stator sont en alignement.
Ces illustrations et descriptions exemplaires ne doivent pas être interprétées comme limitant l’invention aux incarnations indiquées, car les personnes compétentes en arts relatifs à l’invention peuvent concevoir d’autres incarnations à la lumière de la description dans la portée des revendications ci-jointes.
Brief Description des dessins : La figure 1 est un schéma explicatif d’un circuit de charge et de décharge du condensateur utilisé dans la présente invention;
La figure 2 est un diagramme de bloc d’un système moteur exemplaire selon l’invention;
La figure 3 est une vue d’ensemble d’un système moteur typique selon l’invention, couplé à une transmission automobile;
La figure 4 est une vue axiale de section prise à la ligne 4-4 de la figure 3;
La figure 5 est une vue de section prise à la ligne 5-5 de la figure 4;
La figure 6 et la figure 7 sont des vues de section fragmentaires, correspondant à une partie de la figure 5, illustrant les positions avancées successives du rotor du moteur;
La figure 8 est une vue en perspective explosée du rotor et du stator du moteur des figures 3 et 4;
La figure 9 est une vue transversale prise à la ligne 9-9 de la figure 4;
La figure 10 est une vue partielle de section, semblable à la figure 9, illustrant une configuration différente des électroaimants dans une autre incarnation de l’invention;
La figure 11 est une vue de section prise à la ligne 11-11 de la figure 3, qui illustre la tête de commande ou le nouveau système de commande du changement de régime du moteur;
La figure 12 est une vue de section, prise à la ligne 12-12 de la figure 11, montrant une plaque d’embrayage utilisée dans le système de contrôle de vitesse de la figure 11;
La figure 13 est une vue fragmentaire, prise à la ligne 13-13 de la figure 12;
La figure 14 est une vue de section, prise à la ligne 14-14 de la figure 11, montrant une plaque d’embrayage qui fonctionne avec la plaque d’embrayage de la figure 12;
La figure 15 est une vue sectionnelle fragmentaire prise à la ligne 15-15 de la figure 13;
La figure 16 est une vue en perspective des électroaimants utilisés dans la présente invention;
La figure 17 est un diagramme schématique montrant les caractéristiques mécaniques et électriques de la partie programmatrice de l’invention;
La figure 18 est un schéma électrique d’un moteur selon l’invention, montrant les relations électriques des composants électromagnétiques qui incarnent un nouveau principe de l’invention;
La figure 19 est une vue développée, prise à la ligne 191-19 de la figure 11, qui montre l’emplacement des éléments déplacés de l’écart d’étincelles du mécanisme de changement de vitesse d’un moteur selon l’invention.
# Description de l’incarnation privilégiée : Comme mentionné ci-dessus, le principe de base du fonctionnement du moteur de l’invention est la décharge d’un condensateur, à travers un trou d’étincelles à travers un inducteur. Lorsqu’une paire d’inducteurs est utilisée, et que les cœurs magnétiques respectifs sont disposés en face et un autre en relation de répulsion de polarité magnétique, la décharge à travers eux provoque les coeurs à se repousser avec une force considérable.
Se référant au schéma électrique de la figure 1, une batterie 10 énergise un mécanisme vibrateur produisant des impulsions 16, qui peut être du type magnétique comportant une armature 15 se déplaçant entre les contacts 13 et 14, ou du type transistor (non indiqué) avec lequel une sortie pulsée bipolaire à haute fréquence est produite dans le primaire 17 du transformateur 20. L’amplitude de l’impulsion est augmentée dans le secondaire 19 du transformateur 20. La forme de l’onde 19a représente la sortie pulsée bidirectionnelle ou bipolaire. Un rectificateur de diode 21 produit un train d’impulsion unidirectionnel, comme indiqué à 21a, pour charger le condensateur 26. Une bobine de retard 23 est connectée en série avec la sortie pulsée unipolaire au condensateur 26. Les impulsions unidirectionnelles successives du condensateur de charge de l’onde 21a 26 à un niveau élevé, comme indiqué à 26a, jusqu’à ce que l’amplitude de tension au point A atteigne le potentiel de rupture de l’écart d’étincelles 30. À la rupture de l’écart d’étincelles 30, le condensateur 26 décharge à travers l’arc créé par la bobine d’inducteur 28. Une impulsion de courant est produite qui magnétise le noyau 28a. Simultanément, un autre système de charge essentiellement identique 32 produit une décharge à travers l’inducteur 27 à travers l’écart d’étincelles 29 pour magnétiser le noyau 27a. Les carottes 28s, 27a sont enroulées avec des bobines 28, 27 de sorte que leurs polarités magnétiques soient les mêmes. Comme les noyaux 27a, 28a se confrontent, ils ont tendance à voler à l’écart lorsque la décharge se produit à travers des bobines 27 et 28 en raison de la répulsion de pôles magnétiques identiques, comme indiqué par la flèche 31. Si le noyau 28a est fixe ou stationnaire et le noyau 27a est mobile, alors le noyau 27a peut avoir des outils 33 attachés à lui pour effectuer le travail lorsque le condensateur décharge.
Se référant aux figures 1 et 2, une source ou batterie électrique à courant continu 10 énergise les pulsateurs 36 (y compris au moins deux vibrateurs 16 comme décrit précédemment) lorsque le commutateur 11 entre la batterie 10 et le pulsateur 36 est fermé, afin d’appliquer des impulsions relativement haute fréquence aux primaires des transformateurs 20. Les secondaires des transformateurs 20 sont des enroulements à pas qui appliquent des impulsions bipolaires, telles que les impulsions 19a (figure 1) aux diodes du convertisseur 38. La sortie de pulsation unidirectionnelle rectifiée de chacune des diodes du convertisseur 38 est passée par des bobines de retard 23, 24, formant ainsi un faisceau 37 autour du cas du moteur, comme décrit ci-après, qui fournit un champ de flux flottant statique. Les sorties des lignes de retard 37 conduisent les condensateurs respectifs dans les berges 39 pour charger les condensateurs à un potentiel de charge relativement élevé. Un tableau de commande d’aimant de programmeur et rotor et de stator 40, 41, 42 est formé par des étincelles qui sont positionnées, comme décrit ci-après, de sorte que, à des positions prédéterminées du rotor pendant la rotation du moteur, comme décrit ci-après, certains condensateurs des berges de condensateur 39 se déversent à travers les étincelles dans les spires du rotor et des électroaimants de stator 43, 44. Les convertisseurs 38, le harnais magnétique 37, les banques de condensateurs 39, le programmeur 40 et les commandes 41, 42 forment une trajectoire de circuit série à travers les secondaires du transformateur 20 au sol, ou le point de référence potentiel, 45. Les banques de condensateurs 39 sont déchargées à travers les étincelles du programmeur 40 (les commandes d’aimants rotor et stator 41, 42). La décharge se produit à travers les bobines des électroaimants stator et rotor 43, 44 au sol 45. Les électroaimants stator et rotor sont semblables à ceux indiqués à 27, 27a, 28, 28a dans la figure 1.
La décharge à travers les bobines d’électroaimants stator et rotor 43, 44 est accompagnée d’une impulsion de décharge ou de retour, dont la sortie est appliquée dans une polarité appropriée à une batterie secondaire 10a pour stocker cette énergie excédentaire. L’impulsion de dépassement revient à la batterie 10a parce qu’après décharge, le seul chemin ouvert est celui de la batterie 10a, puisque les lacunes dans 40, 41 et 42 se sont rompues, parce que les condensateurs dans les banques 39 sont déchargés et n’ont pas encore récupéré la charge haute tension des pulsateurs haute fréquence 36 et des unités de redresseur de convertisseur 38.
En cas d’incendie dans les circuits de commande du programmeur 40, 41, 42, les condensateurs sont déchargés par un circuit de décharge de sécurité du rotor 46 et retournés aux batteries 10-10a, en ajoutant à leur capacité. Le circuit 46 est connecté entre les banques de condensateurs 39 et les batteries 10, 10a.
48. La transmission 48 représente l ‘ une des nombreuses formes de charge auxquelles le moteur peut être appliqué. Un boîtier moteur 50 recouvre le mécanisme de fonctionnement ci-après décrit. Le programmeur 40 est monté axialement à une extrémité de ce boîtier. Par aperr4es 51, 52, une ceinture 53 se marie à une poulie 57 (non indiquée dans cette vue) et à un alternateur 54 fixé au boîtier 50. Une poulie 55 sur l ‘ alternateur comporte deux rainures, l ‘ une pour la courroie 53 sur la poulie motrice, l ‘ autre pour une courroie 58 attelée à une poulie 59 sur une pompe 60 fixée au boîtier 50. Une boîte terminale 61 sur l’interconnexion du boîtier signifie entre l’ensemble de la batterie 62 et le moteur 49 via des câbles 63 et 64.
Une prise d’air 65 pour l’air est couplée à la pompe 60 via la tuyauterie 68, 69 et de la pompe 60 via la tuyauterie ou la tuyauterie 66, 70 à l’intérieur du boîtier 50 via les brides d’accouplement 67 et 71. Le débit d’air tend à refroidir le moteur et l’air peut de préférence être maintenu à une température et une humidité constantes de façon à maintenir une décharge constante de l’écart d’étincelle. Un mécanisme d’embrayage 80 est fourni sur le programmeur 40.
Se référant aux figures 4, 5 et 9, le rotor 81 a des assemblages d’araignées 83, 84 avec trois ensembles de bobines d’électroaimant montés sur ces ensembles, dont deux sont montrés dans la figure 4, sur 85 à 85a et 85b, et sur 86 à 86a et 86b. L’un des troisièmes assemblages de bobines d’électroaimants, désigné 871, est montré dans la figure 5, vue de l’extrémité de l’arbre. Comme le montre plus clairement la vue de la figure 8, un troisième assemblage d’araignées 88 fournit une rigidité supplémentaire et un support central pour le mécanisme du rotor sur l’arbre 81.
Les ensembles d’électroaimants 85a et 85b, 86a et 86b, 87a et 87b, disposés sur rotor 81 et araignées 83, 84 et 88 comprennent chacun des paires d’unités avant 85a, 86a, 87a et des paires d’unités arrière 85b, 86b, 87b. Chaque paire est constituée d’un électroaimant majeur et d’un électroaimant mineur, tels que décrits ci-après, qui sont incorporés dans un matériau isolant 90, qui isole les assemblages de bobines d’électroaimant les uns des autres et fixe les électroaimants rigidement en place sur la cage d’araignée/rotor 81, 83, 84, 88.
La paroi intérieure 98 du boîtier 50 I enduit d’un matériau isolant électrique 99 dans lequel sont intégrés des bobines d’électroaimant, comme décrit ci-après, et les intérieurs des plaques d’extrémité 100, 01, du boîtier 50. Sur la surface isolante 98 du boîtier 50 est monté une série de paires d’électroaimants statoriques 104a, identiques aux paires d’électroaimants 85a, 86a, 87a, etc. Les paires d’électroaimants tels que 104a et 105a sont disposées tous les 40 degrés autour de l’intérieur du boîtier 50 pour former un stator qui coopère avec le rotor 81-88. Un intervalle d’air 110 de tolérance très étroite est défini entre les électroaimants rotor et stator, et l’air de la pompe 65 traverse cet intervalle.
Comme le montre la figure 8, les ensembles électroaimants, tels que 85 à 87, des ensembles rotor et aimants, tels que 104a dans le stator, sont tellement intégrés dans leurs supports plastiques insulatifs respectifs (rotor et stator) qu’ils sont arrondis en douceur dans un contour concave pour le stator, et dans un contour convexe sur le rotor pour permettre une rotation lisse et continue du rotor 81 dans le boîtier du stator 50. L’écart d’air 110 est uniforme à toutes les positions de tout élément rotor à l’intérieur du stator, comme le montre clairement la figure 16.
Les rotors 81 et les araignées 83, 84, 88 sont montés rigidement sur un arbre 111, dans des assemblages de roulement 12, 113 qui sont de type conventionnel, pour une rotation facile du rotor sur l’arbre 111 dans le boîtier 50.
Autour de la surface extérieure centrale du boîtier 50 sont enroulés un certain nombre de tours de fil 23, 24 pour fournir une bobine de flux statique 114 comme décrit ci-dessus, qui est une ligne de retard, comme décrit précédemment.
Les figures 5, 6, 7 et 9 sont des vues transversales de l’ensemble rotor 81-88, disposées de façon à montrer le positionnement et l’alignement des ensembles rotor et stator aux étapes successives de la rotation du rotor 81-88 à travers une partie d’un cycle de fonctionnement de celui-ci. Par exemple, la figure I 5 l’ensemble rotor 81-88 est montré de telle façon qu’un ensemble électroaimant statoral mineur 91 soit aligné avec un ensemble électroaimant mineur 117.
Comme le montre plus en détail la figure 16, l’ensemble électroaimant mineur 117 consiste en un noyau de fer 118, rainuré de façon à ce qu’il puisse y avoir une blessure autour d’une bobine de fil 119. Le noyau 118 est le même dans l’électroaimant stator 117 que dans l’électroaimant rotor 91.
À une position 13-1/2 degrés à droite de l’électroaimant du rotor 91, comme le montre la figure 5, il y a un deuxième ou un grand électroaimant du statut 120 dont le noyau 122 est de la même configuration que le noyau 122 de l’électroaimant du rotor 121. Un enroulement 123 autour du noyau 122 de l’électroaimant 120 est du même caractère que l’enroulement 123 sur l’électroaimant 121.
La paire d’assemblage d’électroaimants 85a sur le rotor est identique en configuration avec celle de l’ensemble d’électroaimants 104a, sauf pour le renversement de position des éléments 117-120 et 91-121 des paires respectives.
Il y a neuf paires d’électroaimants 120-117 (104a) disposées à des intervalles de 40 degrés autour de l’intérieur du boîtier 50. La ligne centrale du noyau 122 de l’électroaimant 120 est positionnée 13-1/2 degrés à gauche de la ligne centrale du noyau 118 de l’électroaimant 117. Trois paires d’électroaimants 85a, 86a, 87a, sont fournies sur l’assemblage du rotor 81-88 comme le montre la figure 5.
D’autres combinaisons sont possibles, mais le nombre d’électroaimants dans le rotor devrait toujours être une fraction intégrale du nombre d’électroaimants dans le stator. Comme le montre la figure 8, pour l’ensemble rotor 85a, 85b, il y a trois paires de l’avant et du dos de chacun des ensembles électromagnétiques. De même, comme le montrent les figures 4 et 8, il y a neuf paires d’électroaimants dans le stator comme 104a et 104b.
Afin de mieux comprendre le fonctionnement du rotor 81-88 tournant à l’intérieur du boîtier du stator 50 d’un moteur selon cette invention, les positions des électroaimants du rotor 91 et des électroaimants du stator 117 sont d’abord exactement en ligne à la position de départ périphérique de degré 13-1/2 marquée sur la ligne centrale verticale de la figure 5. La direction d’enroulement des bobines de ces aimants est telle qu’un courant continu à travers les bobines 119 produira une polarité magnétique particulière identique sur chacune des surfaces juxtaposées 125 des aimants 117 et 126 de l’aimant 91 (figure 5). Les figures 6 et 16 illustrent le prochain sept en mouvement où les deux électroaimants principaux, 120 dans le stator et 121 dans le rotor, sont en alignement.
Lorsque les décharges DC des condensateurs appropriés dans les berges 39 se produisent simultanément à travers les étincelles dans les bobines 119 d’électroaimants 117 et 91, au moment de leur alignement, leurs carottes 118 se repoussent pour provoquer un assemblage du rotor 81-88 dans le sens des aiguilles d’une montre dans la direction indiquée par la flèche 127. Le système ne se déplace pas dans le sens inverse parce qu’il a été démarré dans le sens des aiguilles d’une montre par le moteur alternateur 54 indiqué dans la figure 3, ou par d’autres moyens de démarrage. Si le rotor est démarré dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, il continuera de se déplacer dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.
Comme nous l’avons déjà mentionné, la décharge de tout condensateur se produit au cours d’un très court intervalle à travers l’intervalle d’étincelles qui lui est associé, et l’action de répulsion magnétique qui en résulte provoque le mouvement du rotor. L’événement de décharge se produit lorsque les électroaimants 117 et 91 sont en alignement. Comme le montre la figure 5, l’électroaimant du rotor 91a est aligné sur l’électroaimant du stator 117c, et l’électroaimant du rotor 91b est aligné sur l’électroaimant du stator 1173 en même temps que les électroaimants semblables 117 et 91. Une décharge se produit par l’intermédiaire des six électroaimants simultanément (c’est-à-dire 117, 91; 117c, 91a; 117e et 91b). Lorsque, comme dans l’ensemble représenté à la figure 8, des paires avant et arrière sont utilisées, les bobines avant et arrière axiales sont sous tension simultanément par la décharge d’un seul condensateur ou d’une banque de condensateurs parallèles tels que 25, 26 (figure 1). Bien que les figures 4 et 8 indiquent l’utilisation d’électroaimants avant et arrière, il est évident qu’un seul électroaimant dans toute position de stator et un seul électroaimant correspondant dans la position du rotor peuvent être utilisés pour effectuer l’action de répulsion du rotor par rapport au stator. Comme indiqué, chaque électroaimant nécessite une décharge d’un seul condensateur ou d’une seule banque de condensateurs à travers une étincelle pour qu’elle soit sous tension, et la polarité magnétique des faces du noyau magnétique juxtaposé doit être la même, afin d’effectuer l’action répulsive pour produire le mouvement rotatif.
Se référant aux figures 5 et 6, l’action de répulsion fait bouger le rotor de 13 à 1/3 degrés dans le sens des aiguilles d’une montre, tandis que les électroaimants 91, 91a et 91b s’éloignent des électroaimants 117, 117c et 117e pour amener les électroaimants 121, 121a et 121b dans leur alignement respectif avec les électroaimants 120a, 120d et 120f. Un autre degré 13-1/3 devant, comme le montre la figure 7, les électroaimants majeurs 121, 121a et 121b entrent en alignement avec les électroaimants mineurs 117a, 117d et 117f, à l’époque où une décharge se produit pour répéter l’action de répulsion, cette action se poursuit tant que la puissance de courant continu est appliquée au système pour charger les condensateurs dans les banques de condensateurs.
La figure 18 illustre en outre le séquençage des décharges du condensateur à travers les paires de bornes appropriées pour les étincelles. Neuf bobines de stator et trois bobines de rotor simple sont montrées avec leurs interconnexions respectives avec les étincelles et les condensateurs auxquels elles sont associées pour les étincelles. Lorsque les bornes appropriées pour les étincelles sont alignées, aux points de positionnement de l’ensemble du rotor pour une action de répulsion la plus efficace des noyaux d’électroaimant juxtaposés, le rejet des condensateurs chargés appropriés à travers l’intervalle d’étincelles associé se produit par les bobines respectives. Dans la figure 18, les électroaimants du rotor sont positionnés linéairement, plutôt que sur une base circulaire, pour montrer l’action électrique d’un moteur électrique selon l’invention. Ces électroaimants du moteur 201, 202 et 203 sont alignés sur les électroaimants du stator 213, 214 et 215 à 0 degrés, 120 degrés et 450 degrés respectivement. Les électroaimants du stator sont représentés en conséquence dans un schéma linéaire comme s’ils étaient sortis de l’ensemble du stator et placés côte à côte. Pour plus de clarté, les condensateurs associés au fonctionnement du rotor 207, 208, 209 et 246, 247, 248, 249, 282 ad 283 sont disposés en alignement vertical avec les positions respectives des bobines du rotor 201, 202, 203 lorsqu’elles se déplacent de gauche à droite, ce qui correspond à la rotation dans le sens des aiguilles d’une montre du rotor. Les bobines du stator 213, 214, 215, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, etc., et les combinaisons de condensateurs sont disposées côte à côte, de nouveau pour faciliter la description.
Un disque insulatif 236 (montré dans la figure 17 en tant que disque, mais ouvert linéairement dans la figure 18) a monté sur ce disque trois blocs terminaux de discontinuité 222, 225 et 228. Chaque bloc est rectangulairement en forme de U, et chaque bloc relie deux terminaux avec la base du bloc U. Le bloc 222 a des terminaux 222a et 222b, le bloc 225 a des terminaux 225a et 225b, le bloc 228 a des terminaux 228c et 228d. Lorsque le disque insulatif 230 fait partie du rotor, comme l’indiquent les liaisons mécaniques 290, on peut voir que le terminal U 222 crée une paire d’espaces avec des terminaux de discontinuité 223 et 224, respectivement. Les électroaimants du stator sont représentés en schéma linéaire comme s’ils étaient sortis de l’ensemble du stator et placés côte à côte. Pour plus de clarté, les condensateurs associés au fonctionnement du rotor 207, 208, 209 et 246, 247, 248, 249, 282 et 283 sont disposés en alignement vertical avec les positions respectives des bobines de rotor 201, 202, 203 lorsqu’elles se déplacent de gauche à droite, ce qui correspond à la rotation dans le sens des aiguilles d’une montre du moteur. Les bobines de stator 213, 214, 215, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, etc., et les combinaisons de condensateurs sont disposées côte à côte, de nouveau pour faciliter la description.
Un disque insulatif 236 (indiqué dans la figure 17 en tant que disque, mais ouvert linéairement dans la figure 18) a monté sur celui-ci trois blocs de bornes d’espacement 222, 225 et 228. Chaque bloc est rectangulairement en U, et chaque bloc relie deux terminaux avec la base des terminaux U. Bloc 222 ha 222a et 222b, le bloc 225 a des terminaux 225a et 225b, et le bloc 228 a des terminaux 228c et 228d. Lorsque le disque insulatif 230 fait partie du rotor, comme l’indiquent les liaisons mécaniques 290, on peut voir que le terminal U 222 crée une paire d’espaces avec des terminaux 223 et 224, respectivement. Ainsi, lorsque la tension sur le condensateur 216 du circuit de recharge 219 est d’une valeur qui s’étendra sur les espaces d’air entre 222a et 223, et entre 222b et 224, le condensateur 216 se déversera dans la bobine d’électroaimant 213 jusqu’au sol. De même, le terminal U 225 forme une double étincelle avec les bornes 226 et 227 pour entraîner un arc-over lorsque la tension sur le condensateur 217, chargée par le circuit de recharge 220, se déverse dans la bobine d’électroaimant 214. De même, le terminal U 228 avec les bornes 228c et 228d, crée une étincelle avec les bornes 229 et 230 au condensateur 218, chargé par le circuit de recharge 221, dans la bobine 215. En même temps, les bobines du rotor 201, 202 et 203 entre les trous 201a-204, 202b-205 et 203c-206 reçoivent chacune une décharge de condensateurs respectifs 207, 208 et 209.
Lorsque les bobines d’électroaimant 213, 214, 215 un 201, 202, 203 sont sous tension, l’action de répulsion fait passer l’ensemble du rotor à la position 2 lorsqu’un nouveau groupe de décharges simultanées se produit dans des bobines de rotor 201, 202 et 203 à partir de condensateurs 246, 248 et 282 à travers les trous 201a-240, 202b-242 et 203c-244. Simultanément, parce que les éléments U de la discontinuité 222, 225 et 228 se sont également déplacés vers la position 2 avec l’ensemble du rotor, le condensateur 261 est déchargé par la bobine d’électroaimant 260, le condensateur 265 est déchargé par la bobine d’électroaimant 264, et le condensateur 269 est déchargé par la bobine d’électroaimant 168 en alignement avec la position 2 des bobines d’électroaimant du rotor, ce qui fait que les électroaimants du rotor se déplacent vers la position 3 où le patron de décharge est maintenant répété avec les condensateurs 247, 249 et 283 se déchargent par les bobines d’électroaimant du rotor 201, 202, 203 et les condensateurs 263, 267 et 281 se déchargent respectivement par les bobines d’électroaimant du stator 262, 266 et 280.
Après chaque décharge, les circuits de charge 219-221 et 272-277 pour les condensateurs de stator, et 210-212 et 284-289 pour les condensateurs de rotor, sont actionnés en continu à partir d’une source de batterie, comme décrit plus haut en référence à la figure 1, pour recharger en permanence les condensateurs auxquels chacun est relié. Ceux qui ont parlé dans l’art apprécieront que, lorsque chaque condensateur se décharge dans un trou d’étincelles associé, la baisse de potentiel qui en résulte à travers l’écart rend l’écart un circuit ouvert jusqu’à ce que le condensateur puisse se recharger au niveau arc-over de l’écart. Cette recharge à un potentiel de décharge se produit avant qu’un élément de rotor arrive à la position suivante en question.
Le schéma mécanique de la figure 17 clarifie encore le fonctionnement du système de programmation de décharge d’étincelles. Un disque avant 236 d’un matériau électriquement insulatif a sur celui-ci l’ensemble de connecteurs de bornes de rupture en U précédemment décrit. Ceux-ci sont positionnés respectivement à 0 degrés, 120 degrés et 240 degrés. Dans la figure 17, les représentations schématiques de la position des combinaisons de bobine et de condensateur au début d’un cycle correspondent à la description ci-dessus en référence à la figure 18. Par conséquent, les combinaisons de bobine et de condensateur 213/216, 214/217 et 215/218 sont montrées reliées à leurs bornes de rupture, respectivement, 223/224, 226/227 et 229/230. Sur la connexion de la bobine du rotor et du condensateur, trois disques séparés 291, 292 et 293 sont affichés, chacun avec un seul terminal de gap. Les disques 291-293 sont tournés de façon à positionner leurs terminaux respectifs 201a, 202b et 203c à 120 incréments de degré, avec la position 0 de degré correspondant à la position 0 de degré du terminal de gap en U 222 sur le disque 230.
Des bornes de rupture représentatives sont montrées sur les périphéries des disques 230, 291-193 pour indiquer clairement comment, lorsque les disques tournent à l’unisson, les alignements de rupture correspondent de sorte que trois bobines/condensateurs de rotor s’alignent toujours à 120 degrés sur la trajectoire rotative, produisant un alignement tous les 40 degrés, il y a neuf bobines de stator. Ainsi, il y a trois décharges simultanées dans des bobines de stator et trois dans des bobines de rotor à chaque position de 40 degrés. Neuf positions déplacées 40 degrés séparés fournissent un total de 27 points de décharge pour les condensateurs dans les bobines de stator en une seule révolution.
Il est entendu que, comme l’illustrent les figures 17 et 18, neuf bobines d’électroaimant individuelles sont montrées dans le stator et trois dans le rotor, afin de montrer dans sa forme la plus simple comment les électroaimants des trois rotors sont avancés de l’alignement avec trois des électroaimants du stator, lorsque les étincelles appropriées sont en alignement, pour effectuer la décharge des condensateurs à travers des paires juxtaposées d’électroaimants rotor/stator. La répulsion déplace l’électroaimant du rotor de l’électroaimant du stator à la position d’alignement suivante avancée à un arc de 40 degrés de la position d’alignement précédente. Dans l’intervalle jusqu’à ce qu’un autre électroaimant rotor, 120 degrés enlevé, soit aligné avec l’électroaimant statoral qui vient d’être excité, le condensateur associé est rechargé à un potentiel qui va provoquer la rupture de l’écart d’étincelles pour produire une autre décharge de ce condensateur lors de la prochaine révolution. Ainsi, le rotor se déplace d’une position à l’autre, avec des décharges de condensateur se produisant chaque 40 degrés de rotation, un total de neuf par révolution. Il devrait être évident que, avec d’autres combinaisons rotor/stator, le nombre de coïncidences électroaimants et de décharges d’étincelles variera. Par exemple, avec les paires de bobines indiquées dans les figures 4 à 8, un total de 27 décharges se produira. Bien qu’il y ait 18 électroaimants stator et trois électroaimants rotors, le patron de décharge est déterminé par la disposition spécifique de l’écart d’étincelle.
La configuration rotor/stator des figures 5 et 8, impliquant les paires majeures et mineures d’électroaimants tels que 85a et 104a (les termes « major » et « mineur » se référant à la différence de taille des éléments), comprend neuf paires d’électroaimants dans le stator, comme 104a, avec trois paires d’électroaimants du rotor, comme 85a. En raison de la séparation 13-1/3 degré entre les électroaimants majeurs et mineurs de la paire de rotor 85a, avec la même séparation des électroaimants mineurs et majeurs de la paire de stator 104a, la séquence de rotation et de décharge décrite ci-dessus, en ce qui concerne l’exemple illustratif de la figure 5, implique ce qui suit : (1) Un élément mineur 117 de la paire de stator 104a est aligné avec l’élément mineur 91 de la paire de rotor 85a. Sur la décharge, cela déplace le rotor vers l’avant 13-1/3 degrés. (2) L’élément rotor majeur 122 de la paire de 85a est maintenant aligné avec l’élément principal de la paire de stator 120b de la prochaine paire d’électroaimants, dans le tableau de stator comme le montre la figure 6. Sur la décharge, le rotor avance 13-1/3 degrés. (3) Ceci amène l’électroaimant rotor mineur 91 à l’alignement avec l’élément stator majeur 120 b de la paire 104d, et l’électroaimant majeur 122 (déchargement) de la paire 85a à l’alignement avec l’électroaimant mineur 117b de la paire 104d, et les éléments d’étincelles du rotor à l’alignement avec une position différente des éléments d’écartement reliés aux condensateurs non déchargés dans la position précédente du rotor. Il faut se rappeler à ce stade que c’est le positionnement d’un tableau d’écartement d’étincelles rotatable, semblable à celui illustré dans les figures 17 et 18, qui contrôle le temps de décharge des condensateurs connectés à ces bornes d’écart. Par conséquent, tout électroaimant peut être sous tension deux fois successivement à partir de condensateurs séparés, car le moteur permet d’aligner les bornes d’écartement appropriées avec les bornes de bobines d’un électroaimant particulier.
Ainsi, bien que l’électroaimant majeur 120b de la paire 104d vient d’être sous tension comme décrit ci-dessus, il peut maintenant être sous tension avec l’électroaimant rotor mineur 91 à l’étape 3, parce que le rotor est passé à un nouvel ensemble de bornes des réseaux d’écarts d’étincelles reliés à des condensateurs non encore déchargés. Ces condensateurs déchargent maintenant par l’électroaimant rotor 91 et l’électroaimant stator 120b, ce qui fait que le rotor avance un autre 13-1/3 degrés, alignant de nouveau deux électroaimants mineurs, soit 117b de paire de stator 104 d et 91 de paire de rotor 85a. Le rotor a maintenant déplacé 40 degrés depuis l’étape 1 ci-dessus. La séquence est répétée, et il est à noter qu’à chaque étape de 13-1/3 degrés, les décharges tournent le rotor encore 13-1/3 degrés. Il y a 27 étapes par révolution avec neuf paires de bobines de stator. La séquence de décharge n’est pas uniforme, comme le montre le tableau 1. Dans le stator, trois électroaimants majeurs à 120 degrés d’écart sont énergisés deux fois en séquence suivie d’un hiatus d’une étape tandis que trois électroaimants mineurs du stator, à 120 degrés d’écart, sont énergisés pendant le hiatus. Dans le rotor, les électroaimants majeurs sont énergisés pendant une étape de hiatus suivant deux étapes d’énergisation de l’électroaimant mineur. Un total de 27 énergisations sont ainsi réalisées dans les neuf paires de bobines du stator.
Dans le tableau 1, la colonne la plus à gauche représente l’emplacement de chaque bras de rotor 85, 86, 87 à une position de l’étape choisie arbitrairement n° 1. Par exemple, dans l’étape 1, le bras de rotor 85 a un stator mineur et un électroaimant rotor mineur en alignement pour que les condensateurs se déchargent à travers eux simultanément à la position de degré 13-1/3.
Tableau 1: Séquence de décharge du condensateur pour une révolution de rotor dans le système de figures 5 et 8
De même, dans le bras rotor 1 à l’étape 86, il se trouve à la position 133-1/2 de degré avec un rotor mineur et un électroaimant de stator mineur en alignement pour la décharge. Simultanément, le bras rotor 87 est à la position 253-1/3 de degré avec un rotor mineur et un stator mineur en alignement pour la décharge du condensateur à cet endroit. Les autres étapes de la séquence sont apparentes du tableau 1, pour chaque position des trois bras rotors à n’importe quelle étape et les juxtapositions des éléments d’électroaimant de stator et de rotor respectifs à cette position.
Dans la configuration simplifiée du moteur indiquée sous forme schématique dans la figure 18, avec une configuration électroaimant unique, l’alignement est uniforme et les séquences de décharge suivent successivement.
Comme indiqué ci-après, un changement de vitesse est effectué en déplaçant les bornes d’écart d’étincelles du stator sur le rotor (indiquées aux figures 17 et 18) soit dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, soit dans le sens des aiguilles d’une montre, de 6 à 2/3 degrés de sorte que la position de décharge des électroaimants du stator soit déplacée dans le sens des aiguilles d’une montre, soit dans le sens des aiguilles d’une montre, de l’électroaimant du rotor au moment de la décharge. Dans chaque cas, il y a une réaction répulsive entre le stator et les électroaimants du rotor, de sorte que si le rotor s’approche du stator, il y a un ralentissement et si le rotor se retire du stator, il y a une accélération.
Se référant à la figure 11, le mécanisme d’embrayage 304 sur l’arbre 111 est actionné de manière électromagnétique de manière conventionnelle pour déplacer le mécanisme d’extinction d’étincelles 236 qui est actionné en alignement approprié avec les disques d’extinction du rotor 291, 292, 293. L’embrayage 304 a un élément d’entraînement fixe 311 contenant une bobine d’entraînement électromagnétique (non indiquée) et un élément moteur 310 qui, lorsque la bobine d’entraînement électromagnétique est sous tension, peut être actionné par un courant direct. Le fonctionnement de l’élément moteur 310 met en service les éléments de rupture d’étincelle 224r, 223r ou 223f, 224f du système indiqué dans les figures 4, 5 et 8, comme illustré dans la figure 19.Les paires fixes de bornes de rupture d’étincelles de la bobine de stator 223, 224 et 266, 267 sont disposées autour d’un cadre cylindrique 322 qui est fabriqué en matériau insulatif. Dans l’exemple illustré des figures 17 et 18, il y a neuf paires de bornes de rupture d’étincelles sur la périphérie du cadre de cylindre 324. Dans le moteur des figures 4 à 8, un total de 27 de ces paires sont impliquées. En outre, bien que non montré dans le dessin, il y a aussi des paires de terminaux, tels que 223r ou 223f, 224r ou 224f et 266r ou 226f, 267r ou 267f, déplacés de 6-2/3 degrés de chaque côté des paires 223, 224 ou 266, 267, et toutes les autres paires dans le tableau d’écart d’étincelles, les lettres r et f dénotant « retard » et « rapide ». Ces dernières paires déplacées sont utilisées dans le contrôle de la vitesse du rotor du moteur. Les paires déplacées non montrées sont impliquées dans le fonctionnement de l’embrayage 304, l’élément de contrôle de changement de vitesse.
L’embrayage 304 est associé à l’arbre 111 en ce sens que l’élément mobile 10 attire l’élément disque d’embrayage sur l’arbre 111 à l’extérieur de l’élément disque d’embrayage 322 lorsqu’il est sous tension par une tension de polarité appropriée appliquée à son électroaimant moteur 311.
Le mécanisme d’embrayage 304 des figures 11 et 19, lorsqu’il n’est pas sous tension, se trouve dans la configuration indiquée dans la figure 11. La configuration sous tension de l’embrayage 304 n’est pas illustrée spécifiquement. Lors de l’énergisation, l’élément étincelle 222 sur le disque 236 est déplacé vers la droite, comme le montre la figure 11, par des lignes brisées 236x, dans l’alignement avec les positions des bornes fixes 223f, 224f et 267r, 266r. Lorsque le disque est en position 236x, le bord aplati 332 de la broche 330 dans le disque 325 roule sur la surface 350 du disque 322. Normalement, les bords aplatis 351 des broches 330 sont engagés contre le bord plat 352 dans l’encastrement 331 du disque 322. Le déplacement du disque 322 sur l’arbre 111 est effectué par l’action de l’embrayage 304 contre le ressort 314 (figure 11). Un interrupteur électrique (non indiqué) du mécanisme d’embrayage 304 l’énergise à partir d’une source d’alimentation en courant continu et comporte deux positions, l’une pour la décélération et l’autre pour l’accélération. Dans les deux positions, l’embrayage 304 est engagé pour tirer le disque d’embrayage 322 sur le disque d’embrayage 325, momentanément. Pour la position décélérée ou accélérée, l’alignement déplacé des éléments d’écartement d’étincelles 222 est avec les éléments terminaux 224f, 223f et 224r, 223r. Cependant, seuls les éléments de l’écart d’étincelles 224f et 223f sont mis en fonction avec des condensateurs appropriés pour la position d’accélération, tandis que dans la position de décélération seuls les éléments de l’écart d’étincelles 223r et 224r sont mis en marche dans le circuit avec leurs condensateurs associés.
Bien sûr, lorsque le disque insulatif 236 est déplacé par embrayage 304, ses bornes d’écartement 22, 225 et 228 (figures 14 et 18) sont toutes déplacées dans la position d’alignement de 236x afin d’engager les lignes r et f d’éléments fixes d’écartement d’étincelles. Bien que les positions d’accélération et de décélération du disque 236 soient les mêmes, c’est la commutation en fonctionnement des 223, 224 ou 266, 267 paires exemplaires de bornes r ou f qui déterminent si une action du rotor va se produire.
Le déplacement momentané du disque d’embrayage 322 à partir du disque d’embrayage 325 entraîne une rotation du disque 325 à propos du disque 322 à travers un angle de 0f 120 degrés. La boule de detent et le mécanisme de ressort 320, 321 à partir du disque 325 se positionnent entre la fossette ouverte detent 328 et un autre 328 à une position 120 degrés sur le disque 325. Comme indiqué, la broche 332 à plat 330 roule sur la surface 350 du disque 322, et la broche 330 laisse la rainure de maintien de la broche 331/352 le long de la rampe 333 dans le disque 322 pendant la levée momentanée du disque 322 par embrayage 304. La broche 330 revient dans la rainure suivante 331 au point 120 degrés plus loin sur le disque 322. La broche 330 tombe en rainure 331 sur la rampe 334. Les broches 330 sont rotatables dans leurs sockets 353, de sorte que pour une rotation dans le sens horaire ou dans le sens contre-horaire, le plat 351 engage le plat 352 par la rampe particulière qu’il rencontre.
La décélération ou l’accélération due à l’action de l’embrayage 304 se produit donc dans un intervalle de rotation de 120 degrés du disque 325. Le disque 322 pendant cet intervalle ne peut déplacer qu’une fraction de cet arc.
On a décrit ci-dessus un système de moteur électromotif dans lequel au moins un électroaimant est en position fixe et un second électroaimant de configuration similaire est juxtaposé avec lui dans une relation de polarité magnétique telle que, lorsque les noyaux des électroaimants sont énergisés, les faces du noyau juxtaposé se repoussent. Un noyau étant fixé et le second étant libre de se déplacer, tous les attaches au second électroaimant se déplaceront avec lui. Par conséquent, si une pluralité de noyaux fixes est positionnée autour d’un boîtier de confinement circulaire, et que, dans le boîtier, les noyaux d’un arbre sont libres de se déplacer, l’arbre est poussé par rotation chaque fois que les noyaux fixes et rotatables juxtaposés sont en alignement et sous tension. Les noyaux fixes et mobiles sont reliés aux éléments terminaux de l’écart d’étincelles, et les autres éléments terminaux associés des écarts d’étincelles sont reliés aux condensateurs qui sont chargés à une tension élevée à partir de générateurs de signaux unipolaires pulsés. Ces condensateurs sont déchargés par les électroaimants à travers les écarts d’étincelles. En commutant des groupes sélectionnés de condensateurs en paires d’éléments d’écart d’étincelles sélectionnés pour décharger à travers les électroaimants, le rotor des systèmes de réseaux circulaires est accéléré et décéléré.
En configurant un tableau d’électroaimant fixe dans une configuration linéaire avec un électroaimant mobile linéaire auquel un outil de travail est attaché, excitant les paires juxtaposées d’électroaimants par décharge du condensateur conduit à la génération de force linéaire pour des outils tels que les presses à poinçonner ou pour décharger des projectiles avec une énergie considérable.
L’inventeur affirme : [Claims non inclus ici]
Brevet américain # 4,595,975 ; Alimentation efficace adaptée aux charges inductives ; Edwin V. Gray, Sr.
# Résumé Communication est un système électrique de conduite et de récupération pour un environnement haute fréquence. Le système de récupération peut être appliqué pour conduire des charges actuelles de courant direct ou de courant alternatif pour une meilleure efficacité. Il a une source basse tension couplée à un vibromasseur, un transformateur et un redresseur de type pont pour fournir un signal de pulsation haute tension à un premier condensateur. Lorsqu’une source haute tension est autrement disponible, il peut être couplé directement à un redresseur de type pont, ce qui provoque un signal de pulsation au premier condensateur. Le premier condensateur à son tour est couplé à une anode haute tension d’un tube de commutation d’élément de conversion électrique. Le tube d’élément de commutation comprend également une anode basse tension qui est connectée à une source de tension par un commuteur et un tube d’élément de commutation. Monté autour de l’anode haute tension est une plaque de réception de charge qui est couplée à une charge inductive pour transmettre une décharge haute tension du tube de l’élément de commutation à la charge. Aussi couplé à la charge est un deuxième condensateur pour stocker le dos EMF créé par le champ électrique effondrement de la charge lorsque le courant à la charge est bloqué. Le deuxième condensateur est couplé à la source de tension. Lorsqu’il est adapté aux dispositifs actuels de courant direct ou de courant alternatif, la charge pourrait être une batterie ou un condensateur pour améliorer la productivité de l’énergie électrique.
Inventors: Gray, Sr.; Edwin V. (P.O. Box 362, Council, ID 83612) ; Appl. No.: 662339 ~ Filed: October 18, 1984
Références citées Documents de brevet étrangers : 2030801 mars, 1983 GB.
Description 1. Champ de l’invention[: La présente invention concerne un système de conduite électrique et un élément de conversion, et plus particulièrement un système de conduite d’une charge inductive d’une manière grandement améliorée et efficace.
2. Description de l’acte antérieur : De l’avis de l’inventeur, il n’existe pas de dispositif connu permettant la conversion de l’énergie d’une source électrique à courant direct ou d’une source électrique à courant alternatif en une force mécanique fondée sur le principe de cette invention. EXEMPLE : Une source d’énergie portable, (1) telle qu’une batterie, (2) telle qu’un courant alternatif, (3) telle que la combinaison d’une batterie et d’un courant alternatif, peut être utilisée avec une efficacité grandement améliorée pour faire fonctionner un dispositif mécanique, dont la puissance est une force linéaire ou rotative, avec une augmentation correspondante de la période productive utile entre les applications externes de la restauration de l’énergie pour la source d’énergie.
# Résumé de l’invention: La présente invention fournit un système de conduite plus efficace comprenant une source de tension électrique; un vibromasseur connecté à la source basse tension pour former un signal pulsant; un transformateur connecté au vibromasseur pour recevoir le signal pulsant; une source haute tension, lorsqu’elle est disponible, reliée à un redresseur de type pont; ou le redresseur de type pont relié à la sortie d’impulsion haute tension du transformateur; un condensateur pour recevoir la sortie d’impulsion de tension; un élément de conversion ayant une première et une deuxième anodes, un moyen électrique conductif pour recevoir une charge positionnée autour de la seconde anode et un terminal de sortie relié aux moyens de réception de la charge, la seconde anode étant connectée au condensateur; un commutateur relié à la source de tension électrique et à la première anode; et une charge inductive reliée au terminal de sortie par lequel une décharge d’énergie élevée entre la première et la seconde anodes est transférée aux moyens de réception de la charge et ensuite à la charge inductive.
En tant que sous-combinaison, la présente invention comprend également un élément de conversion comprenant un boîtier; une première anode à basse tension montée sur le boîtier, la première anode adaptée pour être raccordée à une source de tension; une deuxième anode à haute tension montée sur le boîtier, la deuxième anode adaptée pour être raccordée à une source de tension; des moyens électriques conductrices positionnés autour de la seconde anode et espacés de celle-ci pour recevoir une charge, les moyens de réception de la charge étant montés sur le boîtier; et un terminal de sortie communiquant avec les moyens de réception de la charge, ledit terminal adapté pour être connecté à une charge inductive.
L’invention comprend également une méthode pour fournir de la puissance à une charge inductive comprenant les étapes de fourniture d’une source de tension, pulsant un signal de ladite source; augmentant la tension de ce signal; redressant ledit signal; stockant et augmentant le signal; conduisant ledit signal à une anode haute tension; fournissant une basse tension à une seconde anode pour former une décharge à haute énergie; raccord électrostatiquement la décharge à un élément récepteur de charge; conduisant la décharge à une charge inductive; raccordant un deuxième condensateur à la charge; et raccordant le deuxième condensateur à la source.
L’objectif de la présente invention est de fournir un système de conduite d’une charge inductive dont le système est sensiblement plus efficace que n’importe quel autre système existant.
Un autre objet de la présente invention est de fournir un système pour conduire une charge inductive fiable, peu coûteuse et simplement construite.
Les objets susmentionnés de la présente invention, ainsi que divers autres objets, avantages, caractéristiques et résultats qui seront évidents pour les artistes à la lumière de cette divulgation, peuvent être réalisés avec l’incarnation exemplaire de l’invention décrite en détail ci-après et illustrée dans les dessins qui l’accompagnent.
Brief Description des dessins La figure 1 est un schéma de circuit du système de conduite électrique.
La figure 2 est une vue de section ascendante de l’élément de conversion électrique.
La figure 3 est une vue de section de plan prise le long de la ligne 3–3 de la figure 2.
La figure 4 est une vue de section de plan prise le long de la ligne 4–4 de la figure 2.
La figure 5 est un schéma schéma du circuit d’entrée du courant alternatif.
# Description de l’incarnation privilégiée Bien que la présente invention puisse faire l’objet de diverses modifications et constructions de rechange, une incarnation figure dans les dessins et sera décrite en détail dans les présentes. Il faut toutefois comprendre qu’il ne s’agit pas de limiter l’invention à la forme donnée divulguée; mais, au contraire, l’invention vise toutes les modifications, équivalents et constructions de rechange entrant dans l’esprit et la portée de l’invention, tels qu’ils sont exprimés dans les revendications ci-jointes.
Il est décrit ici un système de conduite électrique qui, en théorie, convertira l’énergie électrique basse tension d’une source telle qu’une batterie de stockage électrique en une impulsion d’énergie à fort potentiel et à fort courant qui est capable de développer une force de travail à la sortie inductive du dispositif qui est plus efficace que celle qui est capable d’être développée directement à partir de la source d’énergie. L’amélioration de l’efficacité est encore renforcée par la capacité du dispositif de restituer cette partie de l’énergie initiale développée, et non utilisée par la charge inductive dans la production d’énergie mécanique, au même ou deuxième réservoir d’énergie ou source pour utilisation ailleurs, ou pour le stockage.
Ce système permet d’obtenir les résultats susmentionnés en exploitant l’énergie « électrostatique » ou « impulse » créée par une étincelle de haute intensité produite à l’intérieur d’un tube de commutation d’éléments électriques spécialement construit. Cet élément utilise une anode basse tension, une anode haute tension et une ou plusieurs grilles de réception « électrostatique » ou de charge. Ces grilles sont d’une taille physique et bien positionnées, comme étant compatibles avec la taille du tube, et donc directement liées à la quantité d’énergie à prévoir lorsque l’appareil fonctionne.
L’anode basse tension peut comporter un dispositif résistif pour contrôler la quantité de courant tirée de la source d’énergie. L’anode basse tension est reliée à la source d’énergie par un commutateur mécanique ou un pulsateur à l’état solide qui contrôle le moment et la durée de l’étincelle d’énergie dans l’élément. L’anode haute tension est reliée à un potentiel de haute tension développé par les circuits associés. Une décharge d’énergie se produit dans l’élément lorsque les circuits de commande externes le permettent. Cette impulsion d’énergie haute tension de courte durée est captée par les grilles « électrostatiques » dans le tube, stockées momentanément, puis transférée à la charge inductive de sortie.
L’augmentation de l’efficacité prévue lors de la conversion de l’énergie électrique en énergie mécanique dans la charge inductive est attribuée à l’utilisation du meilleur moment pour introduire l’énergie électrique dans le dispositif de charge, pour une période de temps optimale.
Pour améliorer encore la conservation de l’énergie, on capte une partie importante de l’énergie produite par la charge inductive lorsque le champ d’énergie utile s’effondre. Cette énergie est normalement dissipée dans les pertes de charge qui sont contraires à l’utilisation d’énergie souhaitée, et ont jusqu’ici été acceptées parce qu’aucun moyen approprié n’avait été mis au point pour exploiter cette énergie et la restaurer dans un dispositif de stockage d’énergie approprié.
La présente invention porte sur deux concepts ou caractéristiques : la première est observée avec l’introduction d’un courant énergisant par l’inducteur. L’inducteur crée une force contraire (force contre-électromotive ou CEMF) qui s’oppose à l’énergie introduite dans l’inducteur.
Dans les applications normales d’un courant alternatif à une charge inductive pour des applications mécaniques, le travail utile de l’inducteur est accompli avant de mettre fin à l’application d’énergie. L’énergie excédentaire appliquée est ainsi gaspillée.
Les tentatives antérieures visant à fournir des apports d’énergie à un inducteur de durées de temps limitées à cette période où le transfert optimal d’énergie inductive à l’énergie mécanique est en cours ont été limitées par la capacité de tout dispositif de ce type à gérer le courant élevé nécessaire pour optimiser le transfert d’énergie.
La seconde caractéristique est observée lorsque le courant d’énergisation est retiré de l’inducteur. Comme le courant est diminué, l’inducteur génère un EMF qui s’oppose à l’élimination du courant ou, en d’autres termes, produit une source d’énergie à la sortie de l’inducteur qui simule la source d’énergie d’origine, réduite par l’énergie réelle retirée du circuit par la charge mécanique.
Dans cette invention, une impulsion d’énergie à haute tension, à courant élevé, à courte durée est appliquée à la charge inductive par l’élément de conversion. Cet élément permet l’utilisation de certaines de cette énergie impressionnée dans un arc à travers une étincelle, sans que la détérioration des éléments de circuit résultant normalement associés à des arcs électriques à haute énergie.
Cette invention permet également de capter une certaine partie de l’énergie induite par le coup de pied inductif élevé produit par le retrait brusque du courant introduit. Ce retrait brutal du courant s’accompagne de la fin de l’arc stimulant. Le pic de tension ainsi créé est imposé à un condensateur qui couple le courant accompagnateur à un dispositif secondaire de stockage de l’énergie.
Un circuit nouveau, mais non essentiel, permet de changer la source d’énergie et le dispositif de stockage d’énergie. Ce changement peut être organisé de manière à actionner automatiquement à des moments prédéterminés. Le changement peut être à des périodes déterminées déterminées par l’expérimentation d’un dispositif particulier, ou peut être actionné par un dispositif de contrôle qui mesure la teneur relative en énergie des deux réservoirs d’énergie.
Le potentiel de l’anode à haute tension, 12 de l’élément de conversion 14 est développé à travers le condensateur 16. Cette tension est produite en tirant un faible courant d’une source de batterie 18 à travers le vibromasseur 20. L’effet du vibromasseur est de créer une entrée pulsante au transformateur 22. Le rapport de rotation du transformateur est choisi pour optimiser la tension appliquée à un redresseur de type pont 24. La sortie du redresseur est alors une série d’impulsions à haute tension de courant modeste. Lorsque la source disponible est déjà de la haute tension, le type CA, il peut être couplé directement au redresseur de type pont.
Par application répétitive de ces impulsions de sortie du redresseur de type pont au condensateur 16, une charge haute tension et de haut niveau est construite sur le condensateur.
26. Une série de contacts installés radialement autour d’un arbre, ou un dispositif de commutation à l’état solide sensible au temps ou à d’autres variables peut être utilisé pour cet élément de commande. Un circuit d’énergie unidirectionnel du tube d’élément de commutation de type 28 est introduit entre le dispositif de commutation et le tube de commutation de l’élément de conversion afin d’empêcher l’arc de haute énergie sur le circuit de courant du commutateur. Lorsque le tube d’élément de commutation est fermé, le courant provenant de la source de tension 18 est acheminé par un élément résistif 30 et une anode basse tension 32. Cela entraîne une décharge d’énergie élevée entre les anodes à l’intérieur du tube de commutation de l’élément de conversion 14.
La teneur en énergie de l’impulsion à haute énergie est couplée électrostatiquement aux grilles de conversion 34 de l’élément de conversion. Cette charge électrostatique est appliquée par l’intermédiaire d’un terminal de sortie 60 (figure 2) à travers l’inductance de charge 36, induisant un champ électromagnétique fort sur la charge inductive. L’intensité de ce champ électromagnétique est déterminée par le potentiel électromotif élevé développé sur les grilles électrostatiques et la durée très courte requise pour développer l’impulsion énergétique.
Si la charge inductive est couplée magnétiquement à une charge mécanique, un couple initial fort est développé qui peut être utilisé efficacement pour produire des travaux physiques.
À l’arrêt de l’impulsion d’énergie (arc) dans le tube de commutation de l’élément de conversion, la charge inductive est découplée, ce qui permet au champ électromagnétique sur la charge inductive de s’effondrer. L’effondrement de ce champ d’énergie induit dans la charge inductive un compteur EMF. Ce compteur EMF crée un potentiel positif élevé sur un deuxième condensateur qui, à son tour, est induit dans le deuxième dispositif de stockage d’énergie ou batterie 40 comme courant de charge. La quantité de courant de charge disponible pour la batterie 40 dépend des conditions initiales du circuit au moment de la décharge dans le tube de commutation de l’élément de conversion et de la quantité d’énergie mécanique consommée par la charge de travail.
Un dispositif de protection contre les étincelles 42 est inclus dans le circuit afin de protéger la charge inductive et les éléments redresseurs contre les courants de décharge trop importants. Si les potentiels du circuit dépassent les valeurs prédéterminées, fixées par la taille mécanique et l’espacement des éléments du dispositif de protection, l’énergie excédentaire est dissipée (en marge) par le dispositif de protection au circuit commun (sol électrique).
Les diodes 44 et 46 contournent l’excédent de dépassement généré lorsque le « tube de commutation d’élément de conversion d’énergie » est déclenché.
Un élément de commutation 48 permet à l’une ou l’autre source de stockage d’énergie d’être utilisée comme source d’énergie primaire, tandis que l’autre batterie est utilisée comme unité de récupération d’énergie. Le commutateur facilite l’interchange entre la source et l’unité de récupération à des intervalles optimaux qui sont déterminés par l’utilisation du tube de commutation d’élément de conversion.
La figure 2, 3 et 4 montrent la structure mécanique du tube de commutation de conversion 14. Un boîtier extérieur 50 peut être de tout matériau insulatif tel que le verre. Les anodes 12 et 22 et les grilles 34a et 34b sont solidement fixés par un matériau d’espacement non conducteur 54 et 56. L’élément résistif 30 peut être introduit dans le chemin de l’anode basse tension pour contrôler les courants de pointe à travers le tube de commutation de conversion. L’élément résistif peut être d’une pièce ou être construit d’un ou plusieurs éléments résistifs pour obtenir le résultat souhaité.
Le matériau de l’anode peut être identique pour chaque anode, ou peut être de matériaux différents pour chaque anode, comme le dicte l’utilisation la plus efficace de l’appareil, comme déterminé par la recherche appropriée au moment de la production pour l’utilisation prévue.
La forme et l’espacement des grilles électrostatiques sont également sensibles à la variation avec l’application (tension, courant et besoins énergétiques).
L’inventeur prétend que l’accouplement judicieux des éléments du tube de commutation de conversion et la sélection appropriée des composants des éléments de circuit du système permettent d’obtenir les résultats théoriques souhaités. L’inventeur soutient que ce processus d’accouplement et de sélection est bien dans les capacités de la technique intensive de recherche et de développement.
Il convient de préciser ici que le remplacement d’une source de courant alternatif électrique soumise au réglage du courant et/ou de la tension requis et/ou au timing, soit avant d’être considérée comme une source d’énergie primaire, soit par la suite, ne doit pas être interprété comme modifiant de quelque manière que ce soit l’utilisation ou l’application de l’énergie primaire décrite.
Cette invention propose d’utiliser l’énergie contenue dans un pic électrique à haute tension généré en interne (impulsion d’énergie) pour énergiser électriquement une charge inductive; cette charge inductive étant alors capable de convertir l’énergie ainsi fournie en une sortie électrique ou mécanique d’utilisationfu1.
En fonctionnement, le pic électrique à haute tension, à courte durée, est généré par le rejet du condensateur 16 dans le tube de commutation de l’élément de conversion. Le potentiel de haute tension nécessaire est stocké sur le condensateur en étapes additives progressives du redresseur de type pont 24.
Lorsque la source d’énergie est un dispositif de stockage d’énergie électrique à courant direct, comme la batterie 12, l’entrée dans le redresseur de pont est fournie par le transformateur de tension à courant continu 22, qui est à son tour alimenté par le vibromasseur 20, ou l’hélico à l’état solide, ou un dispositif similaire pour conduire correctement les circuits du transformateur et du redresseur.
Lorsque la source d’énergie est un courant alternatif, les commutateurs 64 du transformateur de déconnexion 22 et l’entrée dans le redresseur de type pont 24 sont fournis par le transformateur de tension de niveau 66, qui est à son tour alimenté par le vibromasseur 20, ou l’hélico à l’état solide, ou un dispositif similaire pour conduire correctement les circuits du transformateur et du redresseur.
La sortie des répétitions du redresseur de pont augmente progressivement la charge du condensateur vers son maximum. Cette charge est connectée électriquement directement à l’anode haute tension 12 du tube de commutation de l’élément de conversion.
Lorsque l’anode à basse tension 32 est connectée à une source de courant, un arc est créé dans l’écart d’étincelles désigné 62 du tube de commutation de l’élément de conversion équivalent au potentiel stocké sur l’anode à haute tension, et le courant disponible à partir de l’anode à basse tension. Comme la durée de l’arc est très courte, la tension instantanée et le courant instantané peuvent être très élevés. La puissance apparente instantanée de crête est donc très élevée.
La commande de la pointe d’énergie dans le tube de commutation de l’élément de conversion est effectuée par un commutateur mécanique, ou à l’état solide, qui ferme le circuit de l’anode basse tension à la source de courant à ce moment où la livraison d’énergie à la charge de sortie est la plus propice. N’importe quel nombre de dispositifs de réglage à haute précision standard sont disponibles à cette fin.
On peut ainsi fournir un système de conduite électrique avec une source basse tension couplée à un vibromasseur, un transformateur et un redresseur de type pont pour fournir un signal pulsant haute tension à un premier condensateur. Lorsqu’une source haute tension est autrement disponible, elle peut être couplée directement à un redresseur de type pont, ce qui provoque un signal pulsant à un premier condensateur. Le condensateur à son tour est couplé à une anode haute tension d’un tube d’élément de commutation de conversion électrique. L’élément comprend également une anode basse tension qui est reliée à une source de tension par un commuteur, un tube d’élément de commutation et une résistance variable.
Monté autour de l’anode à haute tension est une plaque de réception de charge qui à son tour est couplée à une charge inductive pour transmettre une décharge à haute tension de l’élément à la charge. Aussi couplé à la charge est un second condensateur pour stocker le dos EMF créé par le champ électrique effondrement de la charge lorsque le courant à la charge est bloqué. Le second condensateur à son tour est couplé à la source de tension.
# Revendications Ce qui est revendiqué est: 1. Un système de conduite électrique comprenant: une source de tension électrique; un vibromasseur connecté à ladite source pour former un signal pulsant; un transformateur connecté à ledit vibromasseur pour recevoir ledit signal pulsant; un redresseur connecté à ledit transformateur ayant une sortie d’impulsion à haute tension; un condensateur pour recevoir ladite sortie d’impulsion de tension; un tube de commutation d’élément de conversion ayant des anodes première et deuxième, des moyens électriques conductifs pour recevoir une charge positionnée sur ladite seconde anode et un terminal de sortie connecté à ladite charge, ledit second anode étant connecté à ledit condensateur; un commutateur connecté à ladite source de tension électrique et à ladite première anode; et une charge inductive connectée à ladite borne de sortie par laquelle une décharge d’énergie élevée entre ladite première et seconde anodes est transférée à ladite charge, puis à ladite charge inductive.
2. Un système tel que revendiqué dans la revendication 1, y compris un deuxième condensateur pour recevoir une charge de cette charge.
3. Un système tel que revendiqué dans la revendication 2, y compris un tube d’élément de commutation positionné en série entre ledit commutateur et ladite première anode.
4. Un système tel que revendiqué dans la revendication 3, y compris une seconde source de tension et un commutateur pour recevoir un signal de ce deuxième condensateur.
5. Un système tel que revendiqué dans la revendication 4 dans lequel: ledit tube de commutation d’élément de conversion comprend un élément résistif en série avec ladite première anode; et ledit moyen de réception de charge est en forme tubulaire.
6. Un système comme dans la revendication 1 dans lequel ladite source comprend une source de courant direct et dans lequel ledit système comprend en outre:une source de courant alternatif; et un commutateur pour sélectionner ladite source de courant direct ou ladite source de courant alternatif comme entrée à ladite rectification.
7. Un système comme dans la revendication 1 dans lequel ledit redresseur comprend un redresseur de type pont.
8. Méthode pour fournir de la puissance à une charge inductive comprenant les étapes de fourniture d’une source de tension; pulser un signal de ladite source; augmenter la tension de ce signal; rectifier ledit signal; stocker et augmenter ledit signal; conduire ledit signal à une anode à haute tension; fournir une basse tension à une seconde anode pour former une décharge d’énergie élevée; raccord électrostatiquement ladite décharge à un élément récepteur de charge; conduire ladite décharge à une charge inductive; raccorder un deuxième condensateur à ladite charge; et raccorder ledit condensateur à ladite source.
US Brevet # 4,661,747 ; Tube de commutation de conversion électrique efficace adapté aux charges inductives ; Edwin V.Gray, Sr.
# Résumé Communication est un système électrique de conduite et de récupération pour un environnement haute fréquence. Le système de récupération peut être appliqué pour conduire des charges actuelles de courant direct ou de courant alternatif pour une meilleure efficacité. Il a une source basse tension couplée à un vibromasseur, un transformateur et un redresseur de type pont pour fournir un signal pulsant haute tension à un premier condensateur. Lorsqu’une source haute tension est autrement disponible, elle peut être couplée directement à un redresseur de type pont, ce qui provoque un signal pulsant au premier condensateur. Le premier condensateur à son tour est couplé à une anode haute tension d’un tube de commutation d’élément de conversion électrique. Le tube d’élément de commutation comprend également une anode basse tension qui est connectée à une source de tension par un commuteur et un tube d’élément de commutation. Monté autour de l’anode haute tension est une plaque de réception de charge qui est couplée à une charge inductive pour transmettre une décharge haute tension du tube de l’élément de commutation à la charge. Aussi couplé à la charge est un deuxième condensateur pour stocker le dos EMF créé par le champ électrique effondrement de la charge lorsque le courant à la charge est bloqué. Le deuxième condensateur est couplé à la source de tension. Lorsqu’il est adapté aux dispositifs actuels de courant direct ou de courant alternatif, la charge pourrait être une batterie ou un condensateur pour améliorer la productivité de l’énergie électrique.
Inventors: Gray, Sr.; Edwin V. (P.O. Box 362, Council, ID 83612) ; Appl. No.: 791508 ~ Filed: October 25, 1985
# Références citées : Documents de brevet américains : – 3,443,142 (May 1969) Koppl, et al. (315/58.) – 3,663,855 (May 1972) Boettcher (315/330) – 3,798,461 (Mar 1974) Edson (315/36) – 3,939,379 (Feb. 1976) Sullivan, et al. (315/330) – 4,198,590 (Apr. 1980) Harris (315/335) – 4,370,597 (Jan. 1983) Weiner et al. (315/58)
Documents de brevet étrangers : 0540,361 (déc. 1976) SU 315/335.
Contexte de l’invention 1. Champ de l’invention:
La présente invention porte sur un système de conduite électrique et un élément de conversion, et plus particulièrement sur un système de conduite d’une charge inductive d’une manière grandement améliorée et efficace.
2 Description de la Loi antérieure :
De l’avis de l’inventeur, il n’existe pas de dispositif connu permettant de convertir l’énergie d’une source électrique à courant continu ou d’une source électrique à courant alternatif en une force mécanique fondée sur le principe de cette invention. EXEMPLE : Une source d’énergie portable, (1), telle qu’une batterie, (2), telle qu’un courant alternatif, (3), telle que la combinaison de batterie et de courant alternatif, peut être utilisée avec une efficacité grandement améliorée pour faire fonctionner un dispositif mécanique, dont la production est une force linéaire ou rotative, avec une augmentation correspondante de la période productive utile entre les applications externes de la restauration de l’énergie pour la source d’énergie.
Résumé de l’invention
La présente invention fournit un système de conduite plus efficace comprenant une source de tension électrique; un vibromasseur connecté à la source basse tension pour former un signal pulsant; un transformateur connecté au vibromasseur pour recevoir le signal pulsant; une source haute tension, lorsqu’elle est disponible, reliée à un redresseur de type pont; ou le redresseur de type pont connecté à la sortie d’impulsion haute tension du transformateur; un condensateur pour recevoir la sortie d’impulsion de tension; un élément de conversion ayant une première et une deuxième anodes, un moyen électrique conductif pour recevoir une charge positionnée autour de la seconde anode et un terminal de sortie relié aux moyens de réception de la charge, la seconde anode étant connectée au condensateur; un commutateur relié à la source de tension électrique et à la première anode; et une charge inductive reliée au terminal de sortie par lequel une décharge d’énergie élevée entre la première et la seconde anodes est transférée aux moyens de réception de la charge et ensuite à la charge inductive.
En tant que sous-combinaison, la présente invention comprend également un élément de conversion comprenant un boîtier; une première anode à basse tension montée sur le boîtier, la première anode adaptée pour être raccordée à une source de tension; une deuxième anode à haute tension montée sur le boîtier, la deuxième anode adaptée pour être raccordée à une source de tension; des moyens électriques conductrices positionnés autour de la seconde anode et espacés de celle-ci pour recevoir une charge, les moyens de réception de la charge étant montés sur le boîtier; et un terminal de sortie communiquant avec les moyens de réception de la charge, ledit terminal adapté pour être connecté à une charge inductive.
L’invention comprend également une méthode pour fournir de la puissance à une charge inductive comprenant les étapes de fourniture d’une source de tension, pulsant un signal de ladite source; augmentant la tension de ce signal; redressant ledit signal; stockant et augmentant le signal; conduisant ledit signal à une anode haute tension; fournissant une basse tension à une seconde anode pour former une décharge à haute énergie; raccord électrostatiquement la décharge à un élément récepteur de charge; conduisant la décharge à une charge inductive; raccordant un deuxième condensateur à la charge; et raccordant le deuxième condensateur à la source.
L’objectif de la présente invention est de fournir un système de conduite d’une charge inductive dont le système est sensiblement plus efficace que n’importe quel autre système existant.
Un autre objet de la présente invention est de fournir un système pour conduire une charge inductive qui est fiable, est peu coûteux et simplement construit.
Les objets susmentionnés de la présente invention, ainsi que divers autres objets, avantages, caractéristiques et résultats qui seront évidents pour les artistes à la lumière de cette divulgation, peuvent être réalisés avec l’incarnation exemplaire de l’invention décrite en détail ci-après et illustrée dans les dessins qui l’accompagnent.
Description sommaire des dessins
La figure 1 est un schéma de circuit du système de conduite électrique.
La figure 2 est une vue de section ascendante de l’élément de conversion électrique.
La figure 3 est une vue de section de plan prise le long de la ligne 3–3 de la figure 2.
La figure 4 est une vue de section de plan prise le long de la ligne 4–4 de la figure 2.
La figure 5 est un schéma schéma du circuit d’entrée du courant alternatif.
Description de l’incarnation privilégiée
Bien que la présente invention puisse faire l’objet de diverses modifications et constructions de remplacement, une incarnation est indiquée dans les dessins et sera décrite en détail dans les présentes. Il faut toutefois comprendre qu’elle n’a pas l’intention de limiter l’invention à la forme donnée divulguée; mais, au contraire, l’invention doit couvrir toutes les modifications, équivalents et constructions de remplacement entrant dans l’esprit et la portée de l’invention tels qu’ils sont exprimés dans les revendications annexées.
Il est décrit ici un système de conduite électrique qui, en théorie, convertira l’énergie électrique basse tension d’une source telle qu’une batterie de stockage électrique en une impulsion d’énergie à fort potentiel et à fort courant qui est capable de développer une force de travail à la sortie inductive du dispositif qui est plus efficace que celle qui est capable d’être développée directement à partir de la source d’énergie. L’amélioration de l’efficacité est encore renforcée par la capacité du dispositif de restituer cette partie de l’énergie initiale développée, et non utilisée par la charge inductive dans la production d’énergie mécanique, au même ou deuxième réservoir d’énergie ou source pour utilisation ailleurs, ou pour le stockage.
Ce système permet d’obtenir les résultats susmentionnés en exploitant l’énergie « électrostatique » ou « impulse » créée par une étincelle de haute intensité produite à l’intérieur d’un tube de commutation d’éléments électriques spécialement construit. Cet élément utilise une anode basse tension, une anode haute tension et une ou plusieurs grilles de réception « électrostatique » ou de charge. Ces grilles sont d’une taille physique et bien positionnées, comme étant compatibles avec la taille du tube, et donc directement liées à la quantité d’énergie à prévoir lorsque l’appareil fonctionne.
L’anode basse tension peut comporter un dispositif résistif pour contrôler la quantité de courant tirée de la source d’énergie. L’anode basse tension est reliée à la source d’énergie par un commutateur mécanique ou un pulsateur à l’état solide qui contrôle le moment et la durée de l’étincelle d’énergie dans l’élément. L’anode haute tension est reliée à un potentiel de haute tension développé par les circuits associés. Une décharge d’énergie se produit dans l’élément lorsque les circuits de commande externes le permettent. Cette impulsion d’énergie haute tension de courte durée est captée par les grilles « électrostatiques » dans le tube, stockées momentanément, puis transférée à la charge inductive de sortie.
L’augmentation de l’efficacité prévue lors de la conversion de l’énergie électrique en énergie mécanique dans la charge inductive est attribuée à l’utilisation du meilleur moment pour introduire l’énergie électrique dans le dispositif de charge, pour une période de temps optimale.
Pour améliorer encore la conservation de l’énergie, on capte une partie importante de l’énergie produite par la charge inductive lorsque le champ d’énergie utile s’effondre. Cette énergie est normalement dissipée dans les pertes de charge qui sont contraires à l’utilisation d’énergie souhaitée, et ont jusqu’ici été acceptées parce qu’aucun moyen approprié n’avait été mis au point pour exploiter cette énergie et la restaurer dans un dispositif de stockage d’énergie approprié.
La présente invention porte sur deux concepts ou caractéristiques : la première est observée avec l’introduction d’un courant énergisant par l’inducteur. L’inducteur crée une force contraire (force contre-électromotive ou CEMF) qui s’oppose à l’énergie introduite dans l’inducteur.
Dans les applications normales d’un courant alternatif à une charge inductive pour des applications mécaniques, le travail utile de l’inducteur est accompli avant de mettre fin à l’application d’énergie. L’énergie excédentaire appliquée est ainsi gaspillée.
Les tentatives antérieures visant à fournir des apports d’énergie à un inducteur de durées de temps limitées à cette période où le transfert optimal d’énergie inductive à l’énergie mécanique est en cours ont été limitées par la capacité de tout dispositif de ce type à gérer le courant élevé nécessaire pour optimiser le transfert d’énergie.
La seconde caractéristique est observée lorsque le courant d’énergisation est retiré de l’inducteur. Comme le courant est diminué, l’inducteur génère un EMF qui s’oppose à l’élimination du courant ou, en d’autres termes, produit une source d’énergie à la sortie de l’inducteur qui simule la source d’énergie d’origine, réduite par l’énergie réelle retirée du circuit par la charge mécanique.
Dans cette invention, une impulsion d’énergie à haute tension, à courant élevé, à courte durée est appliquée à la charge inductive par l’élément de conversion. Cet élément permet l’utilisation de certaines de cette énergie impressionnée dans un arc à travers une étincelle, sans que la détérioration des éléments de circuit résultant normalement associés à des arcs électriques à haute énergie.
Cette invention permet également de capter une certaine partie de l’énergie induite par le coup de pied inductif élevé produit par le retrait brusque du courant introduit. Ce retrait brutal du courant s’accompagne de la fin de l’arc stimulant. Le pic de tension ainsi créé est imposé à un condensateur qui couple le courant accompagnateur à un dispositif secondaire de stockage de l’énergie.
Un circuit nouveau, mais non essentiel, permet de changer la source d’énergie et le dispositif de stockage d’énergie. Ce changement peut être organisé de manière à actionner automatiquement à des moments prédéterminés. Le changement peut être à des périodes déterminées déterminées par l’expérimentation d’un dispositif particulier, ou peut être actionné par un dispositif de contrôle qui mesure la teneur relative en énergie des deux réservoirs d’énergie.
Le potentiel de l’anode haute tension 12 de l’élément de conversion 14 est développé à travers le condensateur 16. Cette tension est produite en tirant un faible courant d’une source de batterie 18 à travers le vibromasseur 20. L’effet du vibromasseur est de créer une entrée pulsante au transformateur 22. Le rapport de rotation du transformateur est choisi pour optimiser la tension appliquée à un redresseur de type pont 24. La sortie du redresseur est alors une série d’impulsions à haute tension de courant modeste. Lorsque la source disponible est déjà du type haute tension AC, elle peut être couplée directement au redresseur de type pont.
Par application répétitive de ces impulsions de sortie du redresseur de type pont au condensateur 16, une charge de haut niveau haute tension est construite sur le condensateur.
26. Une série de contacts installés radialement autour d’un arbre, ou un dispositif de commutation à l’état solide sensible au temps ou à d’autres variables peut être utilisé pour cet élément de commande. Un circuit d’énergie unidirectionnel du tube d’élément de commutation de type 28 est introduit entre le dispositif de commutation et le tube de commutation de l’élément de conversion afin d’empêcher l’arc de haute énergie sur le circuit de courant du commutateur. Lorsque le tube d’élément de commutation est fermé, le courant provenant de la source de tension 18 est acheminé par un élément résistif 30 et une anode basse tension 32. Cela entraîne une décharge d’énergie élevée entre les anodes à l’intérieur du tube de commutation de l’élément de conversion 14.
La teneur en énergie de l’impulsion à haute énergie est couplée électrostatiquement aux grilles de conversion 34 de l’élément de conversion. Cette charge électrostatique est appliquée par l’intermédiaire d’un terminal de sortie 60 (figure 2) à travers l’inductance de charge 36, induisant un champ électromagnétique fort sur la charge inductive. L’intensité de ce champ électromagnétique est déterminée par le potentiel électromotif élevé développé sur les grilles électrostatiques et la durée très courte requise pour développer l’impulsion énergétique.
Si la charge inductive est couplée magnétiquement à une charge mécanique, un couple initial fort est développé qui peut être utilisé efficacement pour produire des travaux physiques.
À l’arrêt de l’impulsion d’énergie (arc) dans le tube de commutation de l’élément de conversion, la charge inductive est découplée, ce qui permet au champ électromagnétique sur la charge inductive de s’effondrer. L’effondrement de ce champ d’énergie induit dans la charge inductive un compteur EMF. Ce compteur EMF crée un potentiel positif élevé sur un deuxième condensateur 38 qui, à son tour, est induit dans le deuxième dispositif de stockage d’énergie ou batterie 40 comme courant de charge. La quantité de courant de charge disponible pour la batterie 40 dépend des conditions initiales du circuit au moment de la décharge dans le tube de commutation de conversion et de la quantité d’énergie mécanique consommée par la charge de travail.
Un dispositif de protection contre les étincelles 42 est inclus dans le circuit afin de protéger la charge inductive et les éléments redresseurs contre les courants de décharge trop importants. Si les potentiels du circuit dépassent les valeurs prédéterminées, fixées par la taille mécanique et l’espacement des éléments du dispositif de protection, l’énergie excédentaire est dissipée (en marge) par le dispositif de protection au circuit commun (sol électrique).
Les diodes 44 et 46 contournent l’excédent de dépassement généré lorsque le « tube de commutation d’élément de conversion d’énergie » est déclenché.
Un élément de commutation 48 permet à l’une ou l’autre source de stockage d’énergie d’être utilisée comme source d’énergie primaire, tandis que l’autre batterie est utilisée comme unité de récupération d’énergie. Le commutateur facilite l’interchange entre la source et l’unité de récupération à des intervalles optimaux qui sont déterminés par l’utilisation du tube de commutation d’élément de conversion.
Les figures 2, 3 et 4 montrent la structure mécanique du tube de commutation de conversion 14. Un boîtier extérieur 50 peut être en tout matériau insulatif tel que le verre. Les anodes 12 et 32 et les grilles 34a et 34b sont solidement fixés par un matériau d’espacement non conducteur 54 et 56. L’élément résistif 30 peut être introduit dans le chemin de l’anode basse tension pour contrôler les courants de pointe à travers le tube de commutation de conversion. L’élément résistif peut être d’une pièce, ou il peut être construit d’un ou plusieurs éléments résistifs pour obtenir le résultat souhaité.
Le matériau de l’anode peut être identique pour chaque anode, ou peut être de matériaux différents pour chaque anode, comme le dicte l’utilisation la plus efficace de l’appareil, comme déterminé par la recherche appropriée au moment de la production pour l’utilisation prévue.
La forme et l’espacement des grilles électrostatiques sont également sensibles à la variation avec l’application (tension, courant et besoins énergétiques).
L’inventeur prétend que l’accouplement judicieux des éléments du tube de commutation de conversion et la sélection appropriée des composants des éléments de circuit du système permettent d’obtenir les résultats théoriques souhaités. L’inventeur soutient que ce processus d’accouplement et de sélection est bien dans les capacités de la technique intensive de recherche et de développement.
Il convient de préciser ici que le remplacement d’une source de courant alternatif électrique soumise au réglage du courant et/ou de la tension requis et/ou au timing, soit avant d’être considérée comme une source d’énergie primaire, soit par la suite, ne doit pas être interprété comme modifiant de quelque manière que ce soit l’utilisation ou l’application de l’énergie primaire décrite.
Cette invention propose d’utiliser l’énergie contenue dans un pic électrique à haute tension (impulsion d’énergie) généré en interne pour énergiser électriquement une charge inductive; cette charge inductive étant alors capable de convertir l’énergie ainsi fournie en une puissance électrique ou mécanique utile. En fonctionnement, le pic électrique à haute tension et à courte durée est généré par la décharge du condensateur 16 dans le tube de commutation de l’élément de conversion. Le potentiel à haute tension nécessaire est stocké sur le condensateur en étapes additives progressives du redresseur de type pont 24.
Lorsque la source d’énergie est un dispositif de stockage d’énergie électrique à courant direct, comme la batterie 12, l’entrée dans le redresseur de pont est fournie par le transformateur de tension à courant continu 22, qui est à son tour alimenté par le vibromasseur 20, ou l’hélico à l’état solide, ou un dispositif similaire pour conduire correctement les circuits du transformateur et du redresseur.
Lorsque la source d’énergie est un courant alternatif, les commutateurs 64 du transformateur de déconnexion 22 et l’entrée dans le redresseur de type pont 24 sont fournis par le transformateur de tension de niveau 66, qui est à son tour alimenté par le vibromasseur 20, ou l’hélico à l’état solide, ou un dispositif similaire pour conduire correctement les circuits du transformateur et du redresseur.
La sortie répétitive du redresseur de pont augmente progressivement la charge du condensateur vers son maximum. Cette charge est connectée électriquement directement à l’anode haute tension 12 du tube de commutation de l’élément de conversion.
Lorsque l’anode à basse tension 32 est connectée à une source de courant, un arc est créé dans l’écart d’étincelles désigné 62 du tube de commutation de l’élément de conversion équivalent au potentiel stocké sur l’anode à haute tension, et le courant disponible à partir de l’anode à basse tension. Comme la durée de l’arc est très courte, la tension instantanée et le courant instantané peuvent être très élevés. La puissance apparente instantanée de crête est donc très élevée.
La commande de la pointe d’énergie dans le tube de commutation de l’élément de conversion est effectuée par un commutateur mécanique, ou à l’état solide, qui ferme le circuit de l’anode basse tension à la source de courant à ce moment où la livraison d’énergie à la charge de sortie est la plus propice. N’importe quel nombre de dispositifs de réglage à haute précision standard sont disponibles à cette fin.
On peut ainsi fournir un système de conduite électrique avec une source basse tension couplée à un vibromasseur, un transformateur et un redresseur de type pont pour fournir un signal pulsant haute tension à un premier condensateur. Lorsqu’une source haute tension est autrement disponible, elle peut être couplée directement à un redresseur de type pont, ce qui provoque un signal pulsant à un premier condensateur. Le condensateur à son tour est couplé à une anode haute tension d’un tube d’élément de commutation de conversion électrique. L’élément comprend également une anode basse tension qui est reliée à une source de tension par un commuteur, un tube d’élément de commutation et une résistance variable.
Monté autour de l’anode à haute tension est une plaque de réception de charge qui à son tour est couplée à une charge inductive pour transmettre une décharge à haute tension de l’élément à la charge. Aussi couplé à la charge est un second condensateur pour stocker le dos EMF créé par le champ électrique effondrement de la charge lorsque le courant à la charge est bloqué. Le second condensateur à son tour est couplé à la source de tension.
Demandes Ce qui est revendiqué est :
1. un tube de commutation d’élément de conversion électrique comprenant: un boîtier isolant fermé (50); une première anode basse tension (32) montée intérieurement sur ledit boîtier et s’étendant intérieurement sur une zone de décharge électrique (62), dite première anode adaptée pour être reliée à une source de tension extérieure au boîtier; une deuxième anode haute tension (12) montée intérieurement sur ledit boîtier et s’étendant intérieurement sur ladite zone de décharge électrique (62), dite seconde anode étant également adaptée pour être reliée à une source de tension extérieure au boîtier; moyens électriques conductifs (34b) placés à l’intérieur de ce boîtier et s’étendant de façon circonferentielle sur ladite seconde anode, tout en étant directement exposés à celle-ci, mais non conductivement reliés à celle-ci, mais plutôt espacés pour recevoir une charge électrostatique de la seconde anode lorsqu’un courant de décharge est déclenché à travers ladite zone de décharge entre ladite première et seconde anode, ladite charge recevant des moyens électriques conductifs étant également montés à l’intérieur de ce boîtier; et un terminal de sortie (60) communiquant avec ladite charge recevant des moyens électriques conductifs, ledit terminal adapté pour être connecté à une charge inductive extérieure de ladite boîtier.
2. Un tube de commutation d’élément de conversion électrique tel que revendiqué dans la revendication 1, y compris un élément résistif (30) en série avec ladite première anode.
3. Un tube de commutation d’élément de conversion électrique tel qu’il est revendiqué dans la revendication 1 dans lequel: ladite charge recevant des moyens électriques conducteurs est en forme tubulaire.
4. Un tube de commutation d’élément de conversion électrique tel que revendiqué dans la revendication 3, y compris une deuxième charge en forme de tubulaire recevant des moyens électriques conductrices (34a) positionnés circonférentiellement au sujet de ladite première charge mentionnée recevant des moyens électriques conductrices.
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