Edwin Gray et l’enquête de Mark McKay, deuxième partie

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L’énergie libre par Ed. GRAY et la TESTATIKA : Les tubes à éclairs de TESLA pour produire l’électricité froide — David Giquello.

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Mc Kay étudie l’histoire d’Edwin Gray, page 2: (page créée pour novembre 2007)

Pour plus d’informations sur Sparking, voir aussi – HV Marx Generators zpe_marx_generator.html, – Spark Gaps zpe_sparkgap.html – Sparking Experiments by W. Alek zpe_alek.html

Partie 3: Secrets des Commutateurs de contrôle EMA4 et EMA5 (questions encore ouvertes), Mark McKay, ‘McKay3.pdf’, 6 pages, 271kb, à partir de fichiers du groupe Yahoo ‘alfenergy’

Bien que les révélations techniques fournies par le démontage des électroaimants personnalisés de M. Gray soient importantes, les observations recueillies auprès des commutateurs de contrôle EMA4 et EMA5 sont encore plus intéressantes (et perplexes).

Avant la récupération de l’EMA4 et de l’EMA5, on pensait que le dispositif cylindrique blanc fixé à l’arrière de l’EMA6 était un simple dispositif de commutation rotative synchronisée. Selon le brevet 4,595,975, un dispositif semblable à un commutateur était inclus dans le schéma. Il semblait être une sorte d’interrupteur rotatif mécanique qui contrôle les impulsions chronométrées de la puissance à circuler à travers les anodes du CSET. Donc, lorsque le brevet et les photos sont examinés ensemble, l’arrangement semble plausible.

Voir photos comparatives sur le document original

Comme il s’avère que les moteurs EMA4 et EMA5 ont révélé un composant beaucoup plus complexe que les chercheurs à considérer. Ces commutateurs ont été construits de manière à contenir beaucoup plus de contacts que ce qui serait nécessaire pour une simple rétroaction positionnelle. Les unités qui sont venues avec chaque moteur ont été conçues pour être pratiquement les mêmes, mais ils ont été câblés différemment. Plus de fils de commande ont été utilisés avec l’EMA5 que avec l’EMA4. Cela serait compatible avec le fait que l’EMA4 n’avait qu’une paire d’électroaimants à pulser tandis que l’EMA5 en avait trois. Le commutateur EMA5 a utilisé 9 de ses contacts 15 et était connecté avec 7 fils de commande. Le commutateur EMA4 utilisait également 9 de ses contacts mais n’était connecté qu’avec des fils de commande 3.

Moteurs EMA4 et EMA5 au moment de la récupération dans 2000. Avec des régulateurs externes montés sur la droite

L’examen de l’usure sur les surfaces de contact des commutateurs, à partir de l’arc et du chauffage possibles, n’a révélé presque aucun signe de dégradation. La conclusion tirée de cette observation était que l’énergie de plus ou moins grande puissance traversant ces appareils devait être à un niveau très bas, soit au moins deux ou trois ordres de grandeur inférieurs à ce qui serait nécessaire pour lancer simultanément toutes les bobines de stator et de rotor. Des niveaux de courant classiques estimés inférieurs à 1mA à 200 Volts ont été proposés comme une limite supérieure. M. Wooten a examiné ces moteurs d’un point de vue mécanique, en utilisant son expertise professionnelle, et a signalé que chaque moteur semblait avoir enregistré au moins plusieurs centaines d’heures de fonctionnement. Pourtant, vous ne conclurez jamais que beaucoup d’utilisation en regardant la seule surface de contact. Il est possible que les commutateurs aient été remplacés, avant d’être mis hors service, mais c’est un long coup.

Norman Wooten affichant les complexités non divulguées du commutateur de synchronisation du moteur EMA5 Gray à la conférence 2001 Keelynet – Avec la permission du Dr Peter Lindemann.

En observant le manque d’usure, la nouvelle croyance est que les commutateurs fournissaient à la fois des signaux de réglage et de position au convertisseur d’énergie de M. Gray. Ils ne commutaient pas directement la puissance primaire qui allait vers le stator et les bobines de rotor. De plus, ces signaux de réglage étaient plus complexes que même pensé.

Il y a 15 contacts et deux anneaux de glissement d’aluminium indépendants dans chaque sous-ensemble de commutation. Trois de ces contacts sont rectangulaires (1/4″ x 3/4″) barres de cuivre qui sont trois fois plus larges que les autres contacts 1/4″ de diamètre de la tige de cuivre.

1) Les trois grands contacts rectangulaires et 6 des contacts plus petits sont également espacés 40 degrés l’un de l’autre autour de la circonférence de l’anneau de montage. Ils fourniraient un ensemble continu de trains espacés de courtes impulsions, proportionnelles à la vitesse du moteur, avec chaque troisième impulsion ayant trois fois la largeur de l’impulsion des autres. Mais, ce n’est pas ce qui a été filé pour aller au convertisseur d’énergie.

2) Il y a aussi un motif répété avec trois contacts groupés. Ce groupe est composé de deux petits et le seul grand contact. Ceux-ci semblent être liés au «firing» des électroaimants lorsque l’essuie-glaces est à environ 6 degrés passé TDC.

Voir les schémas du document original.

L’essuie-glaces rotatif en aluminium abrite une « brosse » métallique chargée de ressort qui relie chaque contact à l’anneau de glissement dans un ordre séquentiel. Un deuxième anneau de glissement en aluminium a été installé, mais n’a pas été utilisé dans l’EMA4. Si l’anneau de glissement était considéré comme un circuit commun, alors le schéma de synchronisation indiqué dans le diagramme 01 en serait le résultat.

Diagramme de chronométrage 01 pour les régulateurs pour les moteurs EMA4 et EMA5 EV Gray

M. Gray a utilisé une technique de construction qui n’est généralement pas vue dans l’équipement rotatif. Il y a trois assemblages d’anneaux de glissement utilisés dans chacun de ces deux moteurs. L’un est utilisé dans le sous-ensemble de commutation et a deux anneaux de glissement partageant un essuie-glaces commun. Les deux autres assemblages d’anneaux de glissement servent à diriger la puissance d’impulsion à travers les électroaimants du rotor. L’un est à l’avant et l’autre à l’arrière du moteur. Les trois ensembles d’anneaux de glissement ont une conception interne peu commune. Presque toujours, les anneaux de glissement sont fixés à l’arbre rotatif et les contacts ou les « broussailles » sont stationnaires. L’avantage évident de cette approche commune est qu’elle permet de remplacer facilement les brosses lorsqu’elles s’usent. Un autre avantage important est que les « broussailles » peuvent facilement accueillir certaines imperfections dans la rouille des anneaux de glissement qui les frottent à nouveau. De plus, il ne semble pas que cette conception pourrait permettre presque autant de déviation de la tolérance que la norme brosse et l’arrangement de bague de glissement peut, Nous ne savons tout simplement pas quelle est la raison spécifique de l’application a été qui a promu ce roi de la solution; il n’est certainement pas évident de regarder les noteurs seuls. M’Wooten prétend qu’il aurait pu concevoir un système beaucoup plus efficace pour introduire la puissance dans le rotor ainsi que plusieurs autres améliorations majeures du système mécanique.

Il est intéressant de noter que le Top Dead Center (TDC), la position où les électroaimants sont carrément alignés l’un avec l’autre, a lieu lorsque l’essuie-glaces est sur le premier petit contact rond dans le groupe de trois contacts, plutôt que le contact rectangulaire plus grand. M. Gray a désigné cet emplacement comme 0 degré. Il a été proposé qu’une certaine quantité de déplacement angulaire est nécessaire entre les électroaimants adverses lorsqu’ils fonctionnent en mode répulsion pour s’assurer que les forces générées sont concentrées dans une direction. Ce n’était peut-être qu’un point de référence pratique et n’avait rien à voir avec la fonction du moteur.

Selon les informations de la veste, les conducteurs de commande sortant des commutateurs sont notés à 25kV. Pourtant, leur diamètre global est équivalent à #14 AWG THHN fils domestiques (0.12″). C’est beaucoup plus petit que le fil électronique haute tension typique qui a ce type de tension nominale. Ce fil était probablement un câble spécialisé coûteux à son époque.

Le petit espacement entre l’essuie-glaces et les contacts dans les amas de trois laisse entendre que M. Gray n’a pas utilisé de tension de commande classique ayant un différentiel supérieur à 200V. Si le flux d’électrons classique était impliqué, alors des tensions plus élevées que cela auraient causé l’arc aux bords de tête et de piste des contacts à mesure que l’essuie-glaces s’approchait et s’en détournait. Cela signifie que l’ensemble du commutateur était « flottant » à un niveau de potantiel élevé au-dessus du sol. La construction générale en nylon de l’ensemble du commentateur suggère qu’il aurait pu facilement supporter ce type de fonctionnement de haute tension (5kV à 20kV). Les commutateurs sur l’EMA4, EMA5 et EMA6 sont tous montés presque indépendamment et externe du moteur proprement dit. Cette caractéristique de construction peut impliquer un degré élevé d’isolement entre le moteur et le commutateur.

L’objectif des différents signaux de timing a été discuté au sein de la Communauté de l’énergie libre, mais jusqu’à présent aucune conclusion générale n’a été présentée qui expliquerait comment ils ont affecté le fonctionnement du circuit du convertisseur d’énergie.

Il semble que le convertisseur d’énergie ait besoin d’au moins deux flux de date, dont une partie seulement était l’information de position simple. Le reste de ces courtes fermetures de contact sont supposées être des signaux qui pourraient préparer le convertisseur d’enrgy pour sa prochaine impulsion ou, peut-être, faciliter une sorte de cycle de récupération d’énergie. Il y a quatre contacts entre chaque position de TDC; il y a donc des dispositions pour autant que quatre changements d’état par impulsion de puissance.

M. Wooten, dans sa vidéo 2001, affirme que les compartiments de commutation étaient remplis de ‘Luberplate’. C’est le nom commercial de la graisse de machine au lithium blanc de qualité supérieure. Étant donné que M. Gray ne semblait pas épargner de dépenses dans la construction de ce sous-ensemble, ce que Norm aurait pu observer était peut-être un composé d’isolation spécial Téflon/Silicon haute tension qui est utilisé dans l’entreprise X-Ray. Cela aurait aidé à étendre la différence de tension des signaux de commande de M. Gray à 500Volts ou plus. C’est parce qu’il est difficile de construire un système qui essuyera de façon fiable toute la graisse des contacts juste avant le contact et fournira toujours une connexion constante à faible résistance.

Les deux commutateurs ont été construits de façon à ce que les contacts soient logés dans un anneau en nylon mobile. Cette bague a été installée dans un cylindre plus grand creusé qui a agi comme un boîtier pour que toute la collection de 15 contacts puisse être ajustée ensemble par rapport à la position de l’arbre. Une vis de réglage de la machine a permis une large gamme de réglages de l’angle de timing (-40 à +40 degrés). À un réglage de -16 degrés, selon des notes écrites sur le commutateur, le moteur d’impulsions se retournerait. Probablement pas à plein couple, mais cela montre que ces moteurs étaient réversibles.

Après la récupération des moteurs EMA4 et EMA5, l’idée que les convertisseurs d’énergie de M. Gray étaient simples en saleté est venue à être remise en question. La pensée révisée est que la technologie de faible énergie de M. Ggray a peut-être été simple, mais la technologie de puissance supérieure semble maintenant plus complexe.

Les photos des moteurs EMA4 et EMA5 sont la courtoisie de M. Norm Wooten via le KeelyNet.

Partie 4: commençant par le moteur de démarrage, Mark McKay, PE, ‘McKay4.pdf’, 5pages, 987kb, à partir de fichiers du groupe Yahoo ‘alfenergy’

Le moteur de démarrage tel que trouvé dans 2000

E.V. Gray a fait remarquer à John Bedini que ses premières expériences d’énergie libre ont été menées avec des moteurs industriels modifiés hors de la plate-forme. On suppose que lorsque M. Gray a finalement financé adéquatement, il a poursuivi la construction d’une série de moteurs fabriqués sur mesure qui pourraient mieux tirer parti des propriétés uniques de son « Électricité froide » non classique. Ces modèles expérimentaux ont été estampillés avec les numéros de modèle EMA1 par EMA6. L’EMA4-E2 et l’EMA6 sont ses constructions les plus connues et sont toujours associés aux travaux de M. Gray.

Il peut y avoir un exemple récupéré d’un moteur pré-EMA série qui aurait pu servir de banc d’essai fonctionnel et très probablement un modèle de démonstration d’investisseur précoce (environ 1963 à 1969).

Dans 2000 amis de Norm Wooten découvert deux moteurs EV Gray originaux dans une boutique quelque part au Texas (le plus probablement Grande Prairie, Texas où M. Gray avait établi un magasin dans 1986). Il s’agissait de l’EMA4 et des prototypes EMA5. M. Wooten a acquis ces pièces d’histoire du seigneur de la terre du bâtiment. Il les a ensuite emmenés à son magasin où ils ont été soigneusement démontés. Plus tard, il a produit une vidéo hautement recommandée de ses observations pour la conférence 2001 Keely en Floride. Cette bande informative est disponible de Clear-Tech à ✦ http://www.free-energy.cc en formats DVD et VHS. Au moment où le ‘Start Motor’ était considéré comme insignifiant et donc pas regardé de très près.

Après une analyse mécanique considérable de l’EMA4 et de l’EMA5, M. Wooten est arrivé à la conclusion que cet équipement ne contenait aucun secret évident de l’énergie libre. Les convertisseurs d’énergie vitale qui avaient alimenté ces moteurs uniques n’ont pas été trouvés. Quelques années plus tard, il a décidé de vendre cette collection.

M. Allan Francoeur, de Penticton, C.-B., chercheur et inventeur en énergie libre depuis longtemps, a acheté le lot entier pour US$5, 000 dans 2003. Ce paquet comprenait les deux prototypes de moteurs d’évaluation (EMA4 et EMA5), l’un des systèmes avancés de mise en bobine de M. Gray (partial), et un moteur industriel non descriptif modifié de 1940. On a supposé à ce moment-là que cette humble machine à l’air était un générateur de haute tension (5kV) utilisé par M. Gray pour recharger ses condensateurs de stockage pour des expériences de moteurs. À ce titre, elle aurait pu agir comme une charge dynamique pour évaluer les performances des convertisseurs d’énergie de M. Gray.

Pour un certain nombre de raisons, cet auteur soutient que cette pièce d’équipement était un vrai moteur EV Gray avant la construction des modèles EMA personnalisés.

L’art de montrer dit tout: M. Gray a dépensé beaucoup d’argent pour que ce simple moteur soit habillé au-delà de tout besoin pratique de banc. S’il voulait cacher les détails de son câblage interne de la visite occasionnelle des investisseurs, alors un peu de tôle de jauge lourde aurait été une solution rentable. Pourtant, ce ‘Start Motor’ a été équipé d’un ensemble de coffrage en aluminium anodisé trois pièces (Rouge Blanc et Bleu) sur mesure. Ces trois morceaux de bonbons oculaires non fonctionnels lui ont probablement coûté 50 fois ce que le moteur valait, mais ils ont peut-être été jugés assez importants, à l’époque, pour aider à faire avancer ses premiers efforts de développement des affaires.

Il s’avère que le Start Motor n’est pas un moteur, mais un générateur d’excitation DC 5kW, circa 1940, utilisé pour fournir une puissance de bobine de champ pour un générateur plus grand (75kW à 150kW). Le stator 4-pole est équipé de bobines de champ double qui fonctionnent dans une configuration de plaies composées. Il a également un ensemble indépendant de anneaux de glissement qui sont reliés aux bobines d’armature et permettent ainsi une régulation externe. Il semble étrange, par rapport aux générateurs modernes, parce qu’il a un commutateur, comme un moteur DC, plus deux anneaux de glissement traditionnels comme un moteur AC. Avec l’avènement de la puissance à l’état solide redresseur les anneaux de glissement et les barres de commutation dans les petits générateurs ont été complètement éliminés, de sorte que vous voyez rarement (si jamais) ce genre de construction. Externalement montés excitateurs ont également été éliminés des groupes de générateurs plus grands ainsi pour beaucoup les mêmes raisons. Ce même modèle a également été appelé un ‘Three Wire Generator’.

Détails de modification : M. Gray a fait une rétro-adaptation personnalisée à l’extrémité avant de ce moteur. Cette modification devait être une plaque d’adaptateur qui permettrait de fixer différentes boîtes de vitesses à bride. Il a également installé une simple sonde magnétique entre deux bobines de stator. Le Start Motor a également été reconfiguré pour recevoir sa puissance par un câble AWG #4 (voir la discussion sur le câble utilisé pour l’EMA4). Il y a un rhéostat 2 Ohm 100 Watts attaché au côté du Start Motor qui a un câble AWG #14 allant à une bague de glissement et l’autre allant ailleurs (non connecté). Le câble rouge de retour (sol?) était directement relié au cadre du générateur une fois qu’il est entré dans le boîtier. Le fait d’avoir une puissance de premier ordre dans le cadre d’un générateur ou d’un moteur n’est pas une pratique électrique traditionnelle. Sauf pour le remorquage des bobines de stator, la sonde et le capotage du reste du moteur semblaient être des ‘stock’. Il y avait deux condensateurs suppresseurs associés aux anneaux de glissement qui sont semblables aux condenseurs du distributeur automobile de 50.

Monté latéralement 200 Watt 2 Ohm Rheostat et Cabling attaché

La récupération et l’analyse simple du moteur de démarrage ne font que renforcer ce qui a déjà été soupçonné au sujet de la technologie de M. Gray :

1.) Il n’y a aucun processus de surunité évident à trouver dans ce convertisseur rotatif. (Mais cela ne signifie pas qu’il n’y en a pas)

2.) Ce dispositif a été conçu pour que toutes les bobines du stator et du rotor soient pulsées immédiatement. C’est une caractéristique opérationnelle qui semble courante dans les systèmes moteurs de M. Gray.

3.) Considérations relatives à la tension appliquée : Le potentiel de tension classique efficace de l’énergie qui traversait ce dispositif n’a certainement pas dépassé 600 Volts et très probablement n’a pas dépassé 300 Volts. Si M. Gray avait dépassé ces paramètres, compte tenu de l’âge de ces enroulements de générateurs d’excitation, il aurait risqué une défaillance d’isolation.

Vue arrière du moteur de démarrage

Pensées intéressantes : Pourquoi M. Gray était-il encore accroché à ce moteur de démonstration prototype (pour quelques 15 années) en premier lieu? Techniquement, il semblerait que ce fût une relique de son passé de développement, par rapport aux moteurs avancés d’évaluation EMA4 et EMA5. Il a certainement payé de l’argent pour que cet équipement soit expédié de son magasin Van Nuys, CA au Texas, donc il a dû être d’une certaine valeur. Le « Start Motor » pèse environ 75 livres. La meilleure spéculation à ce jour est que M. Gray économisait probablement ses pièces d’équipement les plus importantes pour une exposition future dans un musée technique national. Si cela est partiellement vrai, alors l’importance du ‘Start Motor’ ne devrait pas être surestimée.

Le schéma du moteur Start ci-dessous est la meilleure tentative de l’auteur, sans démonter complètement le moteur, pour montrer le câblage interne modifié.

Al Francoeur s’est très bien occupé de ce premier exemple de la technologie de M. Gray. Il a été réparé, lubrifié, nettoyé et maintenant sport un nouveau travail de peinture. Tout ce qui est nécessaire est une reproduction EV Gray convertisseur d’énergie impulsions pour ramener le Start Motor à la vie.

Si une percée est jamais découverte qui débloque les secrets des méthodes utilisées pour créer ‘Électricité froide’, alors ce moteur excitateur modifié pourrait bien finir comme une exposition d’éléments dans le Smithsonian. Cela aurait pu être ce que M. Gray avait toujours voulu.

Vue des anneaux de bobines et de glissades de stator composés

Partie 5: Compilation d’e-mail concernant le dispositif de conversion d’énergie ED Gray, Mark McKay, PE oct. 24 2006, ‘McKay5.pdf’, 13pages, 948kb, à partir de fichiers du groupe Yahoo ‘alfenergy’

Compilation de la correspondance par courriel de M. Tad Johnson et d’autres chercheurs concernant les expériences avec le dispositif de conversion d’énergie –ED Gray

– De: Tad Johnson ; Objet: ERE produite par accident Date: jeu fév 13, 2003 2:18 pm

(Tad Johnson) Jetez un coup d’oeil au bas de la page expliquant les « problèmes » que Jochen a trouvés lors du tir de ce générateur Marx 300KV. Il semble être ce que nous sommes après puisqu’il ne peut pas sembler l’éliminer par la mise à la terre et d’autres moyens. Regardez également les temps de conduction totaux (64uS) avec des temps de montée et de chute considérablement plus bas possiblement dans la gamme 5-10uS. ✦ http://www.kronjaeger.com/hv/hv/pro/marx/index.html

La décharge semble induire d’énormes transitoires de tension dans le sol et/ou les conduites principales. Cela a entraîné un interrupteur de secteur brûlé et un interrupteur de faille au sol détruit. La mise à la terre séparée du générateur Marx et le découplage du sol de tension de charge avec une résistance aide quelque peu. Cela peut se révéler être un problème majeur, car le générateur Marx produit naturellement une énorme étape de tension avec un temps de montée probablement dans la gamme microseconde, et la décharge subséquente produit une impulsion de courant aussi raide qui pourrait être kA ou plus.

(Tim Martin) Avez-vous un plan pour permettre de régler facilement la fréquence des impulsions? Il sera important d’accorder précisément l’appareil afin de discerner les effets spécifiques.

(Tad Johnson) La fréquence est réglable jusqu’à un certain degré par le réglage de la distance de l’écart d’étincelle et de la taille du bouchon. Les bouchons que j’utilise sont 500pF donc la fréquence devrait être dans la gamme KHz en fonction de la quantité d’ampérage de l’alimentation est charger la pile.

L’hydrogène ou l’écart magnétique sur la sortie pourrait être plus fréquent et mieux protégé contre les inversions de courant.

– Sujet: dossier ajouté Salut les gens, Date: Sat Feb 15, 2003 11:52 am (Jani V.) Je pensais que vous aimeriez voir ma version sur le circuit d’Ed Gray.Dans le dossier « romisrom » Je viens de créer, sont quelques photos de celui-ci, je vais ajouter schéma complet avec les données des composants dès que je suis en mesure de le dessiner…

Tad, j’espère que de la photo « convtube » vous trouverez quelques conseils pour votre CSET.

– Sujet: conception CSET Date: Sun Feb 16, 2003 8:28 pm (Tad Johnson) Merci pour l’information. J’allais le construire de la même façon bien que j’allais utiliser 1.250″ acrylique je dois déjà centrer le tuyau de cuivre. J’ai quelques nouvelles informations sur mon alimentation que je posterai bientôt. On dirait que le temps de montée sera ~10nS avec une largeur d’impulsion de 50uS et un temps de chute de 40uS sans circuit de queue ou charge résistive d’environ 0.1Ohm pour aiguiser le temps d’automne. Je pourrais ajouter ceci plus tard. Fréquence devrait être environ 25Khz comme c’est.

– Sujet : Mise à jour de l’appareil Tesla/Gray Date : Je Fév 27, 2003 7:08 pm (Tad Johnson) Mon appareil Gray est maintenant opérationnel, bien que j’ai fait frire un couple de transformateurs de signe néon dans le processus d’enrouler l’énergie du réseau de collecte à l’alimentation sans une forme quelconque de circuit d’isolement. Il semble que je sois maintenant au point que Gary Magratten était en essayant de gérer une grande impulsion d’énergie et de la mesurer.

Les paramètres actuels du circuit sont les suivants : 2000VAC @ 19.2Khz @ 20mA dans un pont à pleine onde 12KV/40mA/100nS dans un générateur de marx à 2 étapes utilisant des bouchons en céramique de 400pF/ 30KV dans un trou d’étincelle magnétiquement trempé en utilisant des points d’aiguille de laiton dans le CSET de billes en acier inoxydable sur des tiges en laiton fileté. La grille de collecte est de 316 tubes de diamètre inoxydable de 2″.

L’impulsion de sortie totale est de 54uS large avec ~10nS hausse et ~42nS chute.

Je pense faire fonctionner l’énergie de sortie dans le secondaire d’un transformateur micro-ondes 3KV pour alimenter une charge de tension inférieure, bien que je ne sois pas sûr comment le transformateur secondaire va gérer cette entrée, surtout en tenant compte de la fréquence. Une autre option serait d’augmenter la taille du bouchon sur la partie du générateur marx du circuit pour réduire la fréquence à quelque chose autour 60- 120Hz et puis l’utiliser dans une forme plus conventionnelle.

Photos et schémas à venir bientôt. Toutes les idées sont très appréciées.

– Date: ven fév 28, 2003 8:25 pm (Tim Martin) J’ai quelques questions. Est-il possible de mesurer en toute sécurité la tension et la fréquence de la sortie CSET?

(Tad Johnson) Oui, J’ai obtenu les données ci-dessous en faisant une résistance 50Megaohm pour le mesurer, bien que je sois réticent à y brancher la portée 3500 dollar à partir de maintenant. Je reçois plus de courages pour le faire après avoir vérifié les informations de garantie sur elle. Toutes les données jusqu’à présent ont été prises sur un vrai compteur RMS LCR.

Quel est le tirage courant AC du transformateur de signe de néon ? (Tim Martin)

Doit être 1.5 Amp par les spécifications. Mais je vais le vérifier avec mon vrai compteur de puissance RMS(5amp max sur le compteur).

(Tim Martin) Serait-il possible de jeter la sortie du CSET dans une grande batterie de stockage d’acide de plomb? (MDG nov07: Ed Gray aurait explosé des batteries avec les Spikes d’énergie radiant de trop haute tension, alors soyez prudent)

(Tad Johnson) Oui, bien qu’on me dise qu’il va « faire bouillir » à cette tension. Il semble être dur sur la batterie, mais je n’ai pas beaucoup de connaissances sur elle. Je voudrais baisser la tension avant de la connecter à la batterie pour éviter une défaillance prématurée.

(Tim Martin) Le transformateur de signe néon fonctionnerait-il correctement s’il était connecté à un petit onduleur >DC/AC sur la batterie 12 volt?

(Tad Johnson) Should.

– Sujet: Gray Circuit Images Date: Sat Mar 1, 2003 10:19 pm (Tad Johnson) Nouvelles images téléchargées montrant le circuit Gray en cours d’exécution après avoir été accordé. Ayant des problèmes avec de longs runs parce que les résistances ne sont pas notées pour plus de 10watts sur le générateur Marx, ils commencent à obtenir un peu chaud. Images montrent un 120VAC/60HZ/1.5A transformateur de néon qui l’alimente puisque mes deux autres 12VDC onduleurs ont été fumés en raison d’un mauvais jugement. Aucune connexion à la grille CSET n’était présente pendant ce test puisque j’ai principalement réglé la pile Marx à l’alimentation de néon 120V. Fréquence était de.5-1Khz sur ce test.

Une nouvelle alimentation est arrivée aujourd’hui, donc je vais essayer la version 12VDC chargeant la pile Marx à des fréquences plus élevées (20Khz).

Flash sur la caméra rend difficile de voir l’arc à travers les trous, mais il est là.

Le coût total de l’ensemble de l’appareil est maintenant d’environ $145 dollars américains.

– Sujet: Re: [ElectroRadiantResearch] Re: Gray Circuit Images Date: Sun Mar 2, 2003 4:36 pm (Tim Martin) J’ai remarqué dans vos photos que vous n’avez pas un grand noyau d’air haute tension comme Gray et Magratten utilisé dans leurs circuits. Est-ce inutile?

(Tad Johnson) On m’a dit que le noyau d’air était un pas vers le bas pour faire fonctionner 120VAC/60HZ lampes et autres charges résistives puisque les charges résistives ne se soucient pas de la fréquence. Je n’ai pas encore construit de noyau d’air vers le bas, mais je pourrais si je ne peux pas faire construire un moteur rapidement.

(Tim Martin) De plus, qu’est-ce que le matériau clair « Plexiglas » est? Le vrai Plexiglas(tm) dans ces dimensions est assez coûteux.

(Tad Johnson) Acrylique. Résiste environ 50KV dans cette dimension 1-1/8″ d’épaisseur. Très peu coûteux. 1.5’X 1.5X carré est 20 dollars. J’ai utilisé environ la moitié d’un.

– Sujet : Grid Energy Date : Sun Mar 2, 2003 11:02 pm (Tad Johnson) Faits intéressants après avoir exécuté le circuit Gray pendant quelques heures :

ERE ne se manifeste PAS s’il n’y a pas de résistance sur l’extrémité de l’écart d’étincelles du CSET. Répétez ZERO POWER si aucune résistance n’est en place. Plus la résistance est élevée, plus l’effet semble se manifester.

Avec 300 Ohm ou plus de résistance, le réseau commence à éteindre une quantité FRIGHENING de puissance.

Assez pour fumer une résistance de 50 watts, 500 ohm en moins de 30 secondes. Mon entrée était 12 watts total du mur. La sortie de la grille CSET est INMESURABLE. La mise à la terre devient également un problème puisque je ne peux pas exécuter la fin de la CSET de retour au sol avec une résistance entre les deux. De plus, l’énergie provenant de la grille semble être nuisible même avec des temps de montée et de chute rapides contrairement à d’autres informations là-bas.

N’importe qui a des idées brillantes sur la mesure de cette énergie haute ampère, haute tension, je serais très heureux. Nous avons besoin de puissance précise sur ce point. Je me sens déjà confiant avec mes mesures d’entrée.

– Sujet: Objet: Re: [ElectroRadiantResearch] Re: Grid Energy Date: Mon Mar 3, 2003 11:05 am (Tim Martin) On dirait que Lindemann a eu raison de dire que l’un des problèmes que Gray avait eu était de faire face à l’abondance de pouvoir.

(Tad Johnson) Oui, mais nous verrons combien de puissance. C’est ce que je suis après. S’il est possible pour une petite alimentation 12 watt de voir un gain d’au moins deux fois que, puis faire le circuit pour l’application qui m’intéresse sera facile (petit moteur de puissance, scooter, etc.).

(Tim Martin) Pensez-vous que la sortie CSET se comporte différemment de l’électricité « normale »?

Ce qui m’intéresse, c’est votre déclaration concernant la résistance supplémentaire qui augmente l’effet.

(Tad Johnson) Il semble qu’il DOIT y avoir une résistance à la fin du CSET pour que le réseau CSET puisse faire de la puissance. cela semble être l’effet « brunching up » dont Lindemann parlait, et que Tesla avait connu. Il se peut que lorsque cette impulsion HV frappe la résistance est comme il frappe un mur de briques et explose vers l’extérieur dans le réseau (chemin de la moindre résistance).

(Tim Martin) Aussi, je pense que la fréquence va gouverner si l’effet est nocif ou non. Soyez prudent!

(Tad Johnson) Je suis aussi prudent que je peux, mais j’ai déjà eu un petit incident.

(Tim Martin) Une autre chose que vous pourriez essayer est de placer une normale 100 watt ampoule incandescente sur la sortie du CSET sans fermer le circuit.

(Tad Johnson) Oui, cela fonctionne avec une ampoule de néon, j’ai déjà lancé des ampoules de néon hors de l’énergie de grille. Ils brillent magnifiquement à pleine luminosité.

– Sujet: Fwd: Re: [alfenergy] Grid Energy Date: Sun Mar 2, 2003 11:35 pm (Willard)Je peux suggérer de mettre une chaîne d’ampoules ensemble en série comme une charge. 5 ampoules de 100 watts chacune par exemple.

(Tad Johnson) Je vais essayer que, bien que j’ai vraiment besoin d’obtenir un amplimètre sur elle et la portée. J’ai dû baisser la tension de 2920 à 1460 juste pour que je puisse diminuer l’effet assez pour travailler avec les composants que je suis en train d’utiliser sans qu’il les détruise.

– Sujet: Re: [alfenergy] extinction magnétique date: mar Mar 4, 2003 11:35 am (Peer) L’extinction magnétique est nécessaire pour empêcher l’arc continu. Est-ce exact?

(Tad Johnson) Non, il aide à éteindre l’arc, et ramener les temps de chute à quelque chose de plus normal. La forme d’onde selon les calculs est ~10nS hausse, 50uS large, avec une longue période de chute, c’est comment fonctionnent les générateurs Marx. Pour ramener le temps de chute dans ~20nS gamme nous devons clipser la fin de l’impulsion. Vous pouvez le faire en tuant l’arc prématurément ou vous pouvez mettre une faible charge de résistance sur la sortie de l’écart d’étincelle (circuit de bitère de queue), ou vous pouvez faire les deux. Mon objectif était ~10nS hausse, 20uS impulsion, ~20nS chute, avec une pause de 500uS entre les impulsions.

– Objet: Objet: [alfenergy] pour Tad Date: Mer Mar 5, 2003 11:44 am (Inconnu Membre) J’essaie de reconstruire votre circuit afin de mieux comprendre le fonctionnement du CSET. Le circuit original construit par Gray lui-même avait une entrée puissante. Des batteries lourdes ont été utilisées pour alimenter le circuit. Vous n’utilisez qu’un petit courant et une résistance beaucoup plus élevée au CSET.

(Tad Johnson) Oui, mon idée est de garder l’utilisation de l’énergie aussi basse que possible, mais toujours voir l’effet. Et je l’ai vraiment vu avec une alimentation 9-12 watt, donc il est là. Je suis maintenant illuminer des ampoules néons de l’énergie du réseau seul, cela ne devrait pas être possible car cela signifierait un gain d’énergie d’au moins 100%, ou un 9 watts supplémentaires pour faire un total de 18 watts pour l’ensemble du circuit.

http://www.amazing1.com/voltage.htm Au bas de la page, vous verrez l’alimentation que j’utilise actuellement (MINIMAX2)

(Membre inconnu) J’essaie de copier votre circuit, en utilisant une taille moyenne 6,5kV HeNe-LASER alimentation. sortie (grid-puissance) Je reçois, est cependant minuscule.

Mais cette tension est doublée dans le générateur Marx. Le générateur Marx est utilisé au lieu du grand condensateur et de l’interrupteur à tube à vide dans les brevets Gray. Cela élimine le besoin de techniques de commutation coûteuses et compliquées puisque le générateur Marx s’allume en moins de 50nS et s’éteint dans le même temps à moins que vous n’exécutiez des condensateurs plus grands. 400pF caps @ 1460V @ 8mA me donne 500HZ. Mais 1900pF dans cette même alimentation ne me donne qu’environ 1-2HZ, mais beaucoup plus d’ampérage lorsque l’écart brûle. Si plus d’ampérage dans l’alimentation (comme 20mA) alors ce taux serait évidemment beaucoup plus élevé et beaucoup plus contrôlable.

http://home.earthlink.net/~jimlux/hv/marx.htm [Appendix 1] http://members.tm.net/lapointe/MarxMain.html [Appendix 2] http://www.kronjaeger.com/hv/hv/src/marx/index.html [Appendix 3]

Les condensateurs proviennent de : http://www.alltronics.com/capacito.htm

Les 400pF 30KV sont $12.50 chacun. Les 6.5KV 1500pF sont 99 cents chacun. Les moins chers fonctionnent aussi bien si ce n’est mieux! Si vous voulez vraiment une grande impulsion acheter le 14uF, 20KV, 2800 joule cap!

– CAP CÉRAMIQUE DE TRANSMETTEMENT DU HI-VOLTAGE 400pF @ 30KV, TC N4700. Fabriqué par TDK. 20P007 $12.50 – CAPACITATEUR DE DISCHARGE ÉNERGÉTIQUE SANGAMO 14 uF 20KV 2800 Joule 14″ x 8″ x 24″ — Huile minérale remplie ; 20P002 $250.00

– (Membre inconnu) Peut-être qu’il y a un secret que je n’ai pas encore vu. Mon CSET n’est pas un tuyau, mais une cage ronde faite par fil de cuivre soudé ensemble. Si une énergie rayonnante mesurable est faite, celui-ci devrait être remarqué par la petite grille CSET que j’ai.

(Tad Johnson) Vous verrez de l’énergie sur cette grille, peu importe sa conception. J’utilise un tube inoxydable, mais n’importe quel cuivre, aluminium ou tout autre chose devrait fonctionner aussi. Plusieurs couches de métaux différents (cuivre à l’intérieur, aluminium à l’extérieur devrait augmenter la puissance aussi bien).En outre, déplacer l’écart d’étincelles CSET dans le tube comme dit Skip. J’aurais dû faire cela aussi, mais j’étais paresseux. Cela devrait maximiser l’énergie sur la grille. Utilisez un couple de lampes néon pour sortir de la grille. 220VAC @ 10mA est ce que sont mes ampoules, j’utilise deux en série et ils s’allument jusqu’à pleine luminosité de la grille seule. J’essaie de comprendre ce que je faisais quand j’ai couru la résistance de 50 watts à travers la sortie du réseau afin de l’obtenir aussi chaud qu’il l’obtenait. Cette sortie du réseau de circuit varie grandement selon la façon dont il est réglé, donc il y a beaucoup de choses à tester encore.

Je veux vraiment essayer une alimentation de retour rapide cependant. http://www.electronicsic.com/fly.htm

– Peut-être que mon étincelle éteinte ne marche pas.

(Tad Johnson) J’ai utilisé un bloc de plastique des deux côtés et utilisé un embout Forstner (1/2″) pour carer un trou dans le plastique, puis j’ai utilisé de la colle pour coller l’aimant céramique dans le trou sur les deux morceaux de plastique. Ensuite, j’ai utilisé un routeur pour faire une fente afin que je puisse ajuster la distance de l’aimant des électrodes de trou.

(Membre inconnu) Avez-vous fermé le R4 à l’intérieur ou à l’extérieur du tube CSET? Est-ce un type de haute tension ou un type normal?

(Tad Johnson) À l’extérieur et c’est une résistance normale de 10K, 3 watts, fabriquée par Panasonic, commandée à Digikey. Les mêmes résistances sont utilisées dans la pile Marx. J’ai également essayé une diode HVR-1X, 12KV/550mA (THV512T est un nouveau numéro de pièce).

– Sujet: Gray Circuit Modifications Date: Mer Mar 5, 2003 11:18 pm (Tad Johnson) J’ai terminé mes modifications de circuit selon les suggestions. J’ai triplé la capacité dans la banque Marx, installé l’écart CSET au centre de la grille de collecte et ajouté un 25nF bouchon sur la sortie de la grille CSET en ligne avec la charge. Les lampes brillent au moins deux fois plus brillantes qu’auparavant. Mais ce qui est vraiment excitant pour moi c’est que j’allais travailler sur l’écart Marx alors je suis allé à court de la banque de chapeau.

Quelqu’un d’autre a-t-il vu cela lors de la décharge d’une banque de chapeau et d’une proximité rapprochée? Très étrange anomalie. Me fait croire que Tesla a dû travailler avec une tension beaucoup plus élevée et une capacité beaucoup plus élevée que ce circuit afin de sentir cette vague constamment à chaque tir d’écart.

– Sujet: Re: [alfenergy] Magnetic Quanched Gap Date: Thu Mar 6, 2003 9:16 am (Alan Francoeur) J’ai testé la fonction d’un espace magnétique quenched Gap. J’ai utilisé un générateur Marx pour créer de courtes impulsions HV. L’espace d’étincelles était simple deux extrémités d’un fil de cuivre se faisant face l’une l’autre avec une distance d’environ 2 mm. J’ai utilisé un vice et mis un puissant aimant Néodyme de chaque côté de la mâchoire de vis. L’espace entre les deux aimants était environ 17 mm. (Les aimants s’attiraient) l’arrangement était de sorte que vous pouviez facilement enlever le vice avec des aimants sans changer l’espace d’étincelle.

Sans aimants, un arc s’est produit plusieurs fois après une étincelle et la fréquence de l’étincelle changeait tout le temps et il y avait un petit intervalle sans étincelle, en partie. De cette vue, je peux conclure que l’écart d’étincelle sans aimant ne fonctionne pas si bien en raison de la fréquence d’étincelles inférieure et des arcs qui se produisent.

(Tad Johnson) Oui, je l’ai trouvé moi-même aussi. C’est pourquoi j’aime tellement la faille magnétique.

(Alan Francoeur) Avec les aimants, la fréquence de l’étincelle était plus élevée, et il n’y avait pas d’arc debout du tout. Chaque fois qu’un arc aimait se produire, l’arc s’est soufflé comme une bougie dans le vent.

Quand je connectais un petit néon-bulbe (8 Watt) entre le vice, qui était fait d’acier et a servi de grille, et de poser le néon-lumière allumée chaque semaine et la fréquence de l’arche a changé un peu aussi le bruit de l’arche a changé! Et ceci bien qu’il n’y ait pas de contact galvanique entre le générateur Marx et le néon-bulbe.

(Tad Johnson) Je ne comprends pas pourquoi la fréquence change quand vous connectez une charge à la grille, mais j’ai vu cela aussi.

(Alan Francoeur) Mais j’ai aussi mesuré le courant qui s’écoule vers le sol après l’écart d’étincelles mentionné. Ceci a été fait par une résistance de 50 Ohm une sonde HV et un oscilloscope.

(Tad Johnson) Je fais une nouvelle sonde HV, 1GOhm sera la taille. Un peu haut, mais j’ai beaucoup de problèmes avec la 100MOhm que j’utilise maintenant.

(Alan Francoeur) Sans aimants : la durée de l’étincelle n’était pas mesurable, mais semblait être >500 ns.

Avec des aimants : la durée de l’étincelle était nettement plus courte et l’image sur la portée était plus claire. La durée était 100 nous à 200 ns.

C’est ce que nous cherchons.

(Alan Francoeur) Dans les deux cas, vous voyez une impulsion positive à haute tension qui dépasse la capacité de l’écran de la portée. Ensuite, une petite impulsion négative, comme la moitié d’une onde sinusoïdale, suit. Après cela, il y a des oscillations rapides. Peut-être que cette image ne montre pas le vrai courant, à cause des capacités parasitaires de la résistance utilisée.

(Tad Johnson) La sonnerie est ce qui a foiré mon compteur de fréquence je pense. Je ne pourrais pas obtenir la fréquence correcte des impulsions mesurées. Inducteurs peuvent être utilisés à la place des résistances pour réduire la perte, bien que la sortie sera évidemment différente et doit être rectifiée ou aiguisée.

(Alan Francoeur) Une autre enquête a été, que l’utilisation d’un aimant, une décharge multiple pouvait se produire (beaucoup de petites décharges).

(Tad Johnson) Oui, exactement. C’est pourquoi Tesla a aussi utilisé ces aimants autour de l’écart. Il essayait d’obtenir une décharge d’énergie plus petite et plus serrée.

(Alan Francoeur) Tad, avez-vous essayé de mettre des aimants à l’intérieur du tube gris? Par conséquent, vous n’auriez pas besoin d’avoir une étincelle séparée et peut-être plus de puissance à l’intérieur du tube gris.

(Tad Johnson) Je n’ai pas encore essayé cela, mais je peux l’essayer bientôt.

– Sujet: Progress Date: Thu Mar 13, 2003 10:42 pm (Tad Johnson) Pas de progrès sur le circuit Gray cette semaine car j’ai travaillé à obtenir un tour pour faire des pièces et faire un travail de meilleure qualité de sorte que je n’ai pas été financièrement en mesure d’acheter la résistance HV pour la mesure, le Thyratron, ou les tubes d’étincelles.

J’ai sorti mon dispositif d’amélioration de la combustion d’hydrogène de la boutique car les prix du carburant deviennent ridicules. La voiture obtient déjà 33mpg, mais 38-40 serait mieux.

J’en mettrai des photos quand je le ferai tourner à nouveau. Je travaillerai de nouveau sur le circuit Gray dans une semaine ou deux.

– Sujet : Objet : [ElectroRadiantResearch] Succès ?? Date : Fri Mar 21, 2003 9:17 pm (Jani V.) Le week-end dernier, j’ai finalement eu l’occasion de tester ma machine Ed Gray et je pense que l’Électro-Radiant-Event s’est manifesté une fois. Quand j’ai fait le test, 40 W l’ampoule a clignoté avant toute la charge, qui a été recueillie sur les grilles, décharge bien que l’étincelle de sécurité (schematic Test1a, regardez mon dossier romisrom). Je dois aussi rendre la résistance au carbone différente car elle n’est pas très stable, la plage de résistance entre 50 – 500 ohms en fonction de la température.

J’ai aussi ajouté dans l’étincelle un aimant NIB puissant pour couper l’arc plus rapidement. Je pense que cette étincelle étincelante magnétique est très importante pour produire ERE. De toute façon, le test doit être fait à nouveau pour s’assurer que c’est ERE qui ne manifeste aucune autre décharge…. Malheureusement, mon test est très lent parce que je vis dans un autre endroit en raison de mon travail et mon équipement de test sont un autre endroit.

(Tad Johnson) Félicitations!, ça sonne comme un test réussi. Vous devriez obtenir une alimentation constante hors de la grille une fois le circuit accordé et stabilisé. 300 Ohms à la fin du CSET semble être parfait dans mon dernier test.

Continuez le bon travail, peu importe la lenteur, ça en vaut la peine pour l’humanité.

Note : Le présent document est un document d’une série produit par M. McKay dans le cadre de son enquête sur le travail d’Edwin Gray senior et il invite les lecteurs à communiquer avec lui s’ils ont des commentaires constructifs ou des questions concernant le travail de M. Gray.

Partie 6: Conversation entre Mark Gray et Mark McKay sur 5/19/07, ‘McKay6.pdf’, 10pages, 623kb, à partir de fichiers du groupe Yahoo ‘alfenergy’

Mark Gray est le 6ème enfant d’E.V. Gray né en 1958 dans le sud de la Californie. Depuis plusieurs années, il est gestionnaire de pièces pour un atelier de réparation du district scolaire qui entretient plus de 200 bus. Il est un parent célibataire qui vit actuellement avec ses trois enfants adultes jeunes. (Deux filles et un fils).

Mark a été employé par son père, E.V. Gray, pour la majorité du temps entre 1979 et tôt 1988. Pendant cette période, il a servi en qualité d’assistant général. Il a voyagé et travaillé à sept endroits différents, y compris un voyage de deux semaines en Israël.

Sous la direction de son père, il a aidé à la construction de la majorité des ‘Trigger Carts’ (Les systèmes de convertisseurs sous les moteurs à impulsions) qui sont affichés dans la vidéo de promotion de 1986 ZTEX. Il a également aidé à sécuriser des pièces des vendeurs sur mesure, vidéo enregistré la technologie, aidé à diverses démonstrations, conduit le camion de la société, et a écrit des accords de licence. Ce sont quelques-unes des nombreuses tâches qu’il a faites pendant son mandat.

Mark s’est séparé en bons termes de son père au début 1988 quand le financement a manqué en raison de différences entre E.V.Gray et certains investisseurs, sur le contrôle et l’avenir de la technologie. Ces différences ont été augmentées lorsque le gouvernement présumé contact, intéressé par un éventuel programme de R-D sur l’aspect de commutation/déclenchement de la technologie, est venu dans le tableau tard 1987 – tôt 1988.

Alors que Mark avait une exposition énorme à la technologie ultérieure de son père ( 1979-1988), sa compréhension détaillée des principes de fonctionnement sous-jacents est presque disparu. Il a fait ce qu’on lui a dit de faire et a été indemnisé de façon appropriée pour ses services, mais ne s’est jamais profondément impliqué dans le fonctionnement de la technologie. Depuis vingt ans Mark a été complètement séparé de la technologie de son père et a oublié presque tout ce qu’il savait à ce sujet. Il regrette de ne pas avoir fait plus attention et n’avoir pas pris un intérêt réel dans les « noix et boulons » du processus.

Mark était le plus disposé à partager ces Tid-Bits techniques anecdotiques qui pourraient avoir une incidence sur la redécouverte de cette technologie perdue.

La marque I (tube d’élément de commutation de convertisseur)

L’enceinte cylindrique en verre est un couvercle de lanterne à gaz Colman

COMMENTAIRE: Son poids limite vraiment l’ampleur de la pression interne de ce qui a jamais été présent. La taille des bouchons d’extrémité pourrait supporter des pressions jusqu’à 6000 psi. Avec un verre si mince envelopper n’importe quoi sur 3psi serait difficile.

Il ne voulait pas payer le prix élevé d’un boîtier usiné.

toutes les connexions électriques ont été faites à partir du haut

COMMENTAIRE: Je ne vois que deux connexions électriques en haut de cet appareil (le conducteur central de balck et le conducteur blanc avec le grand connecteur jaune à simple broche. Par conséquent, le ‘Grid’ n’est connecté à rien, à moins qu’il ne soit relié à une des électrodes.

l’écart était réglable

le gaz intérieur était présumé être de l’azote d’une maison d’approvisionnement en soudure

COMMENTAIRE: M. Gray connaissait très bien les gaz de soudage.

« Il n’a pas été impliqué avec quelque chose d’exotique » (se référant à S6F)

But des Grilles : « Peut-être pour cacher quelque chose qu’il ne voulait pas que les gens voient ? »

COMMENTAIRE: Comme un composant de série supplémentaire, peut-être une bobine RF HV?

Y avait-il une connexion électrique aux grilles ?

‘Les électrodes ont été faites de tungstène ou de titane. Ce qui toujours matériel Russie est célèbre pour.’ [Titanium]

Le marque II ‘Cylindre d’argent’ (allumage):

Il s’agissait d’un dispositif commercial hors plateau qui était un cylindre en métal d’environ 2″ de diamètre et 6″ de long.

Les isolateurs terminaux étaient en verre

C’était un terminal à deux bornes seulement, avec des fils reliés au haut et au bas.

Les brides rondes ont été faites sur mesure des pièces d’extrémité pour sécuriser d’autres puits de chaleur en aluminium ailé qui étaient fixés autour de la périphérie.

La bande au centre était une pince de radiateur pour tenir tout ensemble. Parfois, deux pinces étaient utilisées.

Ces unités s’usaient ou échouaient occasionnellement. De nouvelles unités étaient stockées sur l’étagère

Ces dispositifs contenaient du mercure et, par conséquent, les unités retraitées ont été traitées avec respect en stockage.

Lorsque ces unités ont été incrustées à l’intérieur, vous avez pu voir un flash bleu à travers le verre terminal.

COMMENTAIRE: Il semble que ces dispositifs soient des Ignitrons de classe A. Ils sont de la bonne taille, à partir du facteur et contiennent du mercure. Cependant, un Ignitron est un terminal de trois, ou plus. Il fonctionne beaucoup comme un thyratron à très haut courant. S’il n’y avait pas de connexions de contrôle pour l’allumeur, alors une utilisation pourrait avoir été une étincelle à distance fixe et juste survolté jusqu’à ce qu’il tire. Un avantage de cette approche serait une surface de mercure propre après chaque impulsion. Le taux d’impulsion observé dans la vidéo 1986 est de l’ordre de 2Hz.

Jusqu’à présent, la meilleure explication appuie l’idée que les ignitrons ont remplacé la fonction des étincelles tournantes qui se trouvaient dans la section de commutation de la conception du moteur d’E.V. Gray. La vidéo de promotion 1986 montrera que Gray a utilisé plusieurs de ces appareils pour ses moteurs (jusqu’à six par chariot). Gray a probablement développé un nouveau système où la complexité de l’ancienne gamme d’étincelles rotatives à l’avant n’était plus nécessaire, réduisant ainsi grandement les coûts de fabrication par moteur.

Fil d’aimant pour les bobines de popping :Tout le fil pour la construction des bobines de projectile était du fil d’aimant en cuivre standard.

Une entreprise a été engagée pour la machine des bobines en aluminium ou en plastique (Normalement Nylon). Une autre société a été engagée pour l’éolien des bobines. « Nous avons essayé d’éolien quelques-unes de nos bobines. Mais pas beaucoup. »

Nous avons utilisé dans des endroits spéciaux : « Ce fil il y avait le fil de silicone cher qui devait être utilisé à cette connexion » pointant sur la photo du convertisseur de chargeur de batterie et les fils sortant du condensateur de stockage.

COMMENTAIRE: Dans l’entrevue de Cannady, on a noté comment ‘Cold Electricity’ allait détruire l’isolation des conducteurs. Apparemment, Gray a trouvé une solution provisoire à ce problème en utilisant des fils spéciaux dans les endroits où il était nécessaire.

Un voyage chez le fournisseur de condensateurs : Mark Gray a raconté une expérience qu’il avait quand on lui a demandé de restituer certains condensateurs défectueux à un fournisseur sur mesure en Californie du Sud.

La connexion interne entre le terminal de condensateur externe et les plaques internes s’était ouverte parce que le gabarit de fil était trop petit, ce qui l’avait fait échouer. Pour explorer cette plainte de première main, le vendeur a ouvert une unité défectueuse avec un ouvre-boîte. Puisque la connexion avait été séparée à ce moment-là, il restait encore une charge importante dans l’unité. Il y avait une décharge accidentelle inattendue qui a causé un fort bang. Apparemment le vendeur a rapidement apporté des modifications de réparation à tous les capciteurs retournés gratuitement. Mark rapporte que les plaques étaient des couches gary d’un matériau blanc entre eux. L’ensemble de l’unité était rempli d’un gel clair épais. Mark Gray affirme qu’il rappelle des valeurs de 500mF à 5kV.

COMMENTAIRE: Ce type de construction implique un condensateur à plaque d’inductance faible plutôt que la plus haute inductance laminée conceptions. La charge résiduelle stockée implique une construction à faible perte. Je ne sais pas sur le diélectrique, il aurait pu être un poly standard. Une autre autorité prétend Gray utilisé Mica. Je ne sais pas quelle couleur mica est quand installé dans un grand condensateur.

‘Électricité froide’ est également connue pour ses fortes décharges.

Le chariot de déclenchement:

Mark Gray affirme que le cœur et l’âme de la technologie E.V. Gray est le ‘Trigger Cart’. C’est l’alimentation qui a été la source de l’énergie anormale pour toutes les démonstrations projectiles. Ce qui est intéressant dans ce système, c’est qu’il fonctionne de 200V AC, contre tous les moteurs et circuits précédents d’E.V. Gray.

COMMENTAIRE: Certains chercheurs ont proposé que la technologie Gray exigeait l’utilisation de batteries au plomb-acide à cellules humides pour la production de «Cold Electricity». Apparemment, ce n’est pas le cas avec l’existence de ce chariot. Cependant, les qualités en temps réel de cette technologie peuvent être altérées avec l’utilisation de la puissance de service.

Opération du chariot Trggigger: ‘Lowly manifold up the Auto-transformer unitl les tubes ont commencé à tirer, puis regarder le volt-mètre. Quand il est arrivé à 5,000 Volts Je refusais rapidement le transformateur automatique et tirer le projectile.’

COMMENTAIRE: Dans le son de fond de la vidéo de démonstration, nous entendons parler de 20 pops avant que le projectile soit prêt pour le lancement. Il semble que E.V. Gray déchargeait un condensateur dans un autre condensateur. Une fois cette opération de charge terminée, il déchargerait l’énergie anormale collectée à travers ses bobines adverses pour lancer un projectile.

Si Mark Gray lisait un compteur de tension analogique, on peut être assez sûr que l’anomalie ‘Électricité froide’, lorsqu’elle est stockée dans un condensateur, peut être observée comme une tension classique positive. Ceci est très conforme à la description de Tom Bearden de ‘Negative Mass Energy’ – si les deux phénomènes sont du tout liés. Des photos antérieures montrent E.V. Gray à l’aide d’un multimètre analogique Triplett 630-A pour mesurer la tension de ‘Black Boxes’ qui sont supposés être des condensateurs de stockage dans ses premières démonstrations ‘Popping Coil’ (1973).

Si les Pops que nous entendons (20 ou ainsi par lancement) proviennent des quatre Ignitrons sur le dessus du chariot, alors il est raisonnable de supposer que la tension d’alimentation en courant continu de la source était supérieure à 5kV. Si les ignitrons étaient connectés de façon à ce qu’ils se déclenchent automatiquement en connectant l’allumeur à l’anode, alors il y aurait une impulsion soudaine de rupture chaque fois que la différence de tension entre l’anode et la cathode atteint environ 1500V DC. Cela impliquerait que la tension d’alimentation en source n’était pas au moins inférieure à 8kV.

Puisqu’il y a eu un effort concerté pour refuser le transformateur automatique après avoir atteint 5kV, je suppose que E.V. Gray chargeait ses condensateurs sur mesure jusqu’à leurs limites de conception.

Auxiliary Capacitors:

COMMENTAIRE: Sur cette photo, notez le Projectile Cart sur la gauche. Six différents types de projectile sont lancés de cette plate-forme de démonstration. Le bas de ce panier contient un tableau bancaire assez substantiel condensateur. Vous ne pouvez voir que 70% du panier.

Cela impliquerait qu’il y a environ 9 de grands condensateurs dans le premier rang. Si deux lignes sont employées, alors un total de 18 condensateurs sont nécessaires. Je suppose que ce genre d’énergie stockée était nécessaire pour soutenir les démonstrations Hover ou le grand lancement 71 lb.

Mark Gray affirme que cette charrette était en possession d’E.V. Gray au moment de son décès. Il prévoit s’enquérir auprès des membres de sa famille de l’endroit où allait ce matériel.

COMMENTAIRE : J’affirme que si ce chariot était sauvé d’un seul trajet vers le revendeur excédentaire, alors qui l’a obtenu ne pourrait pas le faire fonctionner. Selon Mark Gray, son père a passé ses derniers jours à désassembler cet équipement. Ce système serait haut sur la liste des choses à faire en premier.

Split the Positive? : Lorsqu’on lui a demandé si son père lui avait déjà parlé du processus de conversion de l’énergie fondamentale, Mark Gray a rappelé une expérience où son père lui a dit « L’énergie commence par le terminal positif [du condensateur/dipole de stockage] qu’une partie de celui-ci retourne à la batterie d’alimentation et une partie à la charge.

COMMENTAIRE: Ce type de topologie est montré dans le brevet 4-595-975, mais la signification technique réelle est le devin.

Le projectile sans fil:

Mark Gray affirme que certains investisseurs potentiels se demanderaient à quoi sert ce système si vous devez avoir des fils connectés au projectile? Cela ne va pas fonctionner. Il a donc développé cet appareil de démonstration pour montrer que les projectiles n’avaient vraiment pas besoin de fils. En fait, ils sont nécessaires pour une courte distance, au-delà de laquelle l’ampleur des forces répulsives baisse rapidement. L’installation ci-dessus a fourni un contact coulissant qui est dans la petite tour noire et blanche à gauche du cylindre noir plus grand. Cet arrangement permet environ 6-8″ de voyager avant le contact électrique est brisé. Les bobines de répulsage noir sont composées de fil magnétique de cuivre qui est environ 2″ de profondeur. L’extérieur est recouvert de ruban de vinyle noir elctriciens. Mark a également dit qu’il était difficile de reconnecter le contact coulissant à cause de la rotation après un coup. Apparemment, il a pris un bâton de balai et une échelle pour reposer la démo.

COMMENTAIRE: La tension mesurable de l’énergie qui a propulsé le petit cylindre noir sur le dessus avec la (soucoupe en plastique blanc sur le fond) était 5kV. Maintenant, regardez la longueur de la piste d’arc [environ 12″] de la petite tour de contact (à gauche) après le décollage. Considérez quel type de tension était généré à ce point.

L’état des batteries de stockage avant une démonstration d’essai pour un chariot à moteur: «Quand un chariot à moteur a été préparé pour un essai (ou une démonstration) les deux ensembles de batteries ont été complètement chargés».

COMMENTAIRE: Tellement pour l’idée de devoir commencer avec une batterie morte. Cette théorie vient de l’idée que le plomb-sulfite était le milieu qui aurait pu convertir une impulsion d’électricité classique en ‘Électricité froide’.

Une autre démonstration d’électricité froide utilisant le ‘moteur de démarrage’:

L’instrument rond blanc assis sur le dessus du « Start Motor » sur le panier multi-démonstration est un thermomètre. L’autre instrument rond sur la table, juste en dessous du rhéostat rond, est un indicateur de RPM mécanique. [Mètre biddle]

L’importance de l’écart d’étincelles : E.V. Gray a dit à Mark Gary que l’écart d’étincelles était très important.

COMMENTAIRE: Beaucoup d’autres chercheurs aussi.

Noms des moteurs : Bien que les anciens moteurs E.V. Gray aient été numérotés, les versions les plus récentes des 80 ont été nommées selon une couleur. Il y avait le moteur rouge, le moteur bleu, le moteur violet, le moteur blanc et le moteur noir. Chacun était destiné à démontrer un aspect particulier de cette technologie ou de la tête de toute question commune qui avait continuellement surgi au cours des années.

Un jour, un chercheur professionnel du MIT a été autorisé à examiner l’équipement pendant que le développement se déroulait à Canyon Country, CA, (peut-être pour un examen par un investisseur). Il a eu des arrangements de vol pour quitter le lundi suivant et a eu toute la fin de semaine plus une journée pour son enquête. Apparemment, il n’y avait aucune restriction sur ce qu’il pouvait regarder. Cet homme a été laissé pour être l’un des deux co-inventeurs qui ont développé les premiers répulsifs anti-shark. Il a examiné et observé pendant au moins une journée entière et a ensuite fait un commentaire sur l’effet, « Si je ne peux pas comprendre cela, alors toute ma formation académique est sans but ». Il a travaillé tout au long du week-end et a quitté le lundi suivant sans explication classique provisoire.

COMMENTAIRE: Ce serait très agréable de voir si cette personne accorderait une entrevue téléphonique. Je suis sûr qu’il n’a pas beaucoup parlé de cette expérience quand il est revenu à Boston. Je me demande s’il le ferait maintenant?

Autres questions posées par courriel:

– À votre connaissance, votre père (ou ses assistants) possédait ou utilisait-il un de ces instruments électroniques courants? Oscilloscope, générateur de radiofréquences (RF), générateur de signal général, générateur d’impulsions, testeur de transistor, Q-Meter, compteur de débit de grille, compteur de fréquence, compteur numérique, testeur de capacité, testeur de batterie, analyseur de spectre, alimentation en courant continu.

Bien sûr toute information sur une description générale, peut-être un numéro de marque et de modèle (ha,ha), et une idée de ce à quoi l’instrument a été utilisé. Quand il a été utilisé et par qui.

Réponse : 1) Il y avait des compteurs en jeu, mais je ne me souviens pas de quels compteurs auraient pu être utilisés ou pour quoi ils auraient été utilisés.

Question 2) Le « noyau » de la technologie semble résider sur les panneaux de déclenchement du circuit et le câblage spécifique aux composants hors-planche. D’après les photos, nous savons que de grands transistors de puissance ont été utilisés. Il est assez évident que d’autres composants de planche ont également été utilisés.

Redresseur à commande en silicone (SCR), Relais de commande, Résistants à grande puissance, Transformateurs, Inducteurs ou Chokes, Bobines à radiofréquence, Tubes à vide, Diodes, Rectificateurs, MOSFETS de puissance, Veristers, Potentiomètres – Résistants variables, Autres, Nombre de modèles de transistors de puissance?

Bien sûr, une description générale, un décompte approximatif et toute idée de leur fonction seraient utiles.

Réponse 2) Le plus compétent sur les circuits peut être Nelson ‘Rocky’ Shlaff (ou Schlaff) de la région de Los Angeles. Je me souviens que les circuits ont été développés dans Canyon Country et pendant un certain temps les services d’un consultant en électronique ont été acquis pour aider au développement de certains de ces circuits. Je ne me souviens pas du nom du consultant.

Qyestion 3) Nous savons que vous avez fait la majorité des travaux sur cet équipement.

Y avait-il une partie spécifique de ces « Carts » sur laquelle votre père se réservait pour travailler exclusivement ?

Réponse 3] En fait, mon père n’a protégé aucun domaine spécifique de la technologie dont je me souviens. Beaucoup de gens avaient jeté les yeux sur et partout sur la technologie qui a été construite. Nelson Schlaff et moi-même avons fait le plus l’assemblage de la technologie.

Question 4) Concernant le ‘Trigger Cart’. Vous avez dit que pendant son fonctionnement vous chargeriez un certain condensateur à 5,000 Volts avant de lancer un projectile. Vous avez également dit que l’entrée de tension était 220VAC. Voici quelques questions générales sur la construction de tout le chariot.

Quelle taille Breaker a été nécessaire pour alimenter le ‘Trigger Cart’ 30Amp, 40Amp, 50Amp, plus haut? Un transformateur a-t-il été utilisé pour augmenter la tension de 220VAC à une tension plus élevée? Si 5 000 Volts était la tension de sortie finale mesurable, y avait-il alors une tension plus élevée utilisée ailleurs dans le circuit que vous connaissez? Étiez-vous des incitateurs ou des amortisseurs inclus dans ce panier? Avez-vous jamais dû faire des réparations sur le Trigger Cart, si c’est ce qui a été remplacé et combien de fois? TVoici 4 Ignitrons sur le Trigger Cart. Tous ces appareils étaient-ils utilisés en tout temps, ou différentes démonstrations ont-ils utilisé un nombre différent de ces appareils?

Réponse 4) La seule chose dont je me souvienne au sujet de la tension était de charger les condensateurs à 5,000 V ?? pour une décharge unique (propulsement d’un aimant), cependant, le survol des aimants a été obtenu par un tir constant des tubes.

Question 5) Concernant les origines et la nature des cartes de circuits transistors utilisées pour les convertisseurs.

Ces circuits ont-ils été faits à la maison ou sous contrat? Est-ce que vous les avez faits? Le design a-t-il changé au fil des ans? Si ces planches ont échoué qui les a réparés?

Réponse 5) Je ne me souviens pas beaucoup, si cela était nécessaire, de l’entretien des cartes de circuits, et je ne me souviens pas avoir fait des pièces de rechange.